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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 nikkei.com/article/DGXZQO…

日本経済新聞 電子版（日経電子版）@nikkei

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BMWが国内全店にEV用急速充電網を整備。迅速に充電利用できる環境整備が、EV普及の更なる後押しにつながるか。 #ながら日経 open.spotify.com/episode/5D1RVM…

ヤギヌマ@ygnmkn

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第一汽車（FAW）の紅旗がNIO充電網との提携を開始、紅旗の自社アプリで支払いまで完結。 米テスラSCと同様システム連携で利便性を高めると同時に、電池交換と共に他社開放を拡大しています⚡ FAW Hongqi plugs into Nio's charging network cnevpost.com/2024/06/24/faw…

🌸Sakura Yae/八重 さくら🌸@yaesakura2019

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【BMW、国内全店に急速充電網 EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞】 #経済ニュース #日本経済新聞 news.google.com/rss/articles/C…

世界ニュース@WorldBeneNews

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店舗外への設置BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 "日本法人の販売店が国の補助金も活用し、全約280店舗のうち約170店舗あるBMWの店舗に出力150キロワットの充電器を設置する。約110カ所ほどのMINIの店舗には主に出力90キロワットの充電器を設置する"…

二次電池とビジネス【毎日投稿】@Batterybizness

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😽⥼(⏛⏛⌽)ﾒﾓﾒﾓ BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

MCybertruck@MCybertruck

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

あんちゅbo？t🌱@anchu_day

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きょうのニュース ☑️小池氏がリード、蓮舫・石丸両氏追う　都知事選序盤情勢 ☑️EU、日韓と安保・防衛で新枠組み ☑️三菱UFJ銀行などに24日業務改善命令へ ☑️BMW、国内全店に急速充電網　 ☑️中国、金融危機防止へ基金創設　不動産問題に備え法制定 ▼Apple podcast apple.co/3nqvT5S pic.twitter.com/avTv7PnouV

ながら日経@nikkei_nagara

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 nikkei.com/article/DGXZQO…

日経電子版 テック@nikkei_tech

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

徒然草子@tsurezureso4

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

グラヤマ@gurayama50000

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

EVファンボーイ@kdtky32

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EVいらない流れは何だったのか、、、。 私は必然だと考えます。 BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

鷹@PtdvWf

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政府も急速充電網の普及を政策で後押しする。4月からEVの購入補助金は急速充電を整備する企業の車両に対し手厚くする方針に変わっている、、！ BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

riku kasahara@rikukassa_X

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

🐮🐻ハクナマタタ🐻🐮@Stockpickerfund

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 自ら発電できるのでしょうか。 電力は どこからなのでしょうか。 データセンター　半導体工場と 電力需給 省エネも 勘案してくださいませ。

ねこランド@Nekorando_A

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 nikkei.com/article/DGXZQO…

日経電子版 ビジネス@nikkei_business

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

shiroi@68Shiroi

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

鉄馬@tetsumah

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

KUGANI-黄金@kugani_kab

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

Re:you@Reyou_1210

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全メーカーの自動車販売店に共通充電器があれば、かなりの数になり、全く不便を感じなくなるだろう。ガソリンスタンドのような設備もいらないし。 BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

のとみい@noto_mii

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BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ充電時間短縮 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

によた@niyota84

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返信先:@stonecold2000いろんな意味で日本は国を上げて充電網や充電規格などをちゃんとやらないと携帯電話と同じく独自文化で終る可能性が高いんやけど？

A Place In The Sun@aplacein

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返信先:@stonecold2000この点だけでも日本の充電器や充電網がまったく時代にマッチングしていないのが良く解る。 実に情け無い話だ 中国製BEVより遥かに劣る日本車しか選択肢無いのって不幸なんだけどね。

A Place In The Sun@aplacein

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既に以前説明した充電網×エネルギーの話はしません。 x.com/turtle_auto/st…

ウミガメ@自動車の未来予測@turtle_auto

今日は「なぜ米国でテスラが一強なのか」について解説したいと思います。 イーロンがカリスマだから、米国発のテック企業だから、といった理由ではなく、実用面で、なぜテスラのEVが勝ったかを説明します。 その理由は「EVを、真に便利で楽しい車にしたから」です。 鍵を握るのはSuperchargerです。 pic.twitter.com/JohzGW7Biz

ウミガメ@自動車の未来予測@turtle_auto

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レクサスがＥＶ充電網開放　他社製でも利用可能に　３０年までに全国１００カ所以上 sankei.com/article/202406… 充電ステーションは既存の東京、軽井沢に加え大阪駅や名古屋駅近くにもオープンを予定。３０年までに全国１００カ所以上に展開し、充電中に近隣の商業施設で受けられるサービスも検討する。

産経ニュース@Sankei_news

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納得する記事。 充電網をより効率良く整備拡充するか、戦略的な整備方針の一コマだった閉鎖。 日本のメディア界隈は騒いだだけだったよね。 テスラ充電部門「500人首切り閉鎖」の衝撃、裏にある「聞いて納得」の業界事情とは(ビジネス＋IT) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f2756…

K.Fujishima Tesla_Model3&Y@kazfujishima

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【今日のトップ記事】 #インド 充電網強化で電動化促進 「優先順位をつけて設置を」 インドで二輪車や四輪車の電動化を一層進めるには、充電網強化が必要だ。四輪車メーカーは充電ステーション増設に力を入れるが、政府高官からは「優先順位をつけ整備するべき」との声も nna.jp/news/2669900

NNA アジア経済ニュース@NNAASIA

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返信先:@Yohei491弱いね、充電網とか株価とか イーロン内部で喧嘩披露してる 場合じゃないかもね 🇺🇲っぽいけど

ポリ永愛～薬害ループ反対@love_morinaga

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テスラ車の需要低迷の要因 高金利で顧客が自動車購入資金を調達するコストが高い 多くの国で充電網が整備されていない EVの再販価格が下落している EVのアーリーアダプター市場も飽和状態にあり、需要の減少につながっている可能性が高い でも、長期的には大丈夫 何処が？🤔 news.yahoo.co.jp/articles/81c07…

モリモリオ@morio64604586

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まさにそのとおりだね。 充電網がまったく他人任せな日本は全てが遅れててそれがBEVの普及に影響してるのだから 使えないチャデモなら日本もTESLAスーパーチャージャーに全て依存するべきだろう だが車側の問題はメーカーの問題だから考え方を変えない限りは無理だけどね。

Hiroshi Yasukawa@hiroshiy

流石にそれはないと思います。3年後、答え合わせできますね！ >>①EVは電池の進化に依存する もちろんそうです。しかし電池は欲しい人が買えるのではない。投資して工場を自ら建設したり、大量に毎年何十万台分の電池を買う人が、手に入れます。後発ではコストメリットが享受できない。…

A Place In The Sun@aplacein

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ドイツVolkswagen（VW）グループの子会社Elli（エリ）は、EV（電気自動車）などの充電網事業に加えて、新しくエネルギー貯蔵事業にも参入すると発表した。パートナーと共同で大規模な定置用蓄電システムを構築し、運用する。 VWグループの電力子会社、エネルギー貯蔵事業に参入…

樋口 悟@住宅用/産業用 太陽光+蓄電池+EV V2H経済効果試算SaaS/API@satoruhiguchi

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ドイツVWグループの子会社Elliは、EVなどの充電網事業に加えて新しく蓄電事業にも参入すると発表しました！ Elliの最初のプロジェクトでは、最大350MW、容量700MWhの定置用蓄電システムをドイツに設置する。これにより、現在設置されている1GWhの容量がほぼ2倍になります。 xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/…

riku kasahara@rikukassa_X

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電力子会社も持っているのですね。 （以下、記事中からの引用） ドイツVolkswagen（VW）グループの子会社Elli（エリ）は、EV（電気自動車）などの充電網事業に加えて、新しくエネルギー貯蔵事業にも参入すると発表し... #NewsPicks npx.me/W5Xo/2TFi?from…

Manji Suzuki@ManjiSuzuki

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発電機も需要が変動してたら定負荷運転はできないし、電力網が貧弱ところでの苦肉の策ですよぬ。そもそも破綻しそうなんだよなアメリカのEV充電網。

やま@yama_yfm

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Teslaなら独自充電網のSuper chargerがあり、Tesla以外であってもそもそも自宅で基礎充電出来る人は余程長距離走る人以外はわざわざ有料会員になる理由があまり無い 更に今は他にも充電サービスがあるので尚更e-mobility系の有料会員になる理由がないし、こんな壁を敢えて作るのは謎だよなあ

shingen.eth@shingen_crypto

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EV車用の急速充電網の方が先では？

まさのあつこ@masanoatsuko

「水素チェーン」整備始動　岩谷産業は関電と液化供給網：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

じゃむおじさん@9Nm8BpJ7pL0OdBN

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MINIのEV専用モデル「エースマン」は日本市場にちょうどよさそうなクルマ。とはいえ公共充電網が十分とはいえない現状で、EVへの移行を心もとなく感じる人は少なくないはず。だからこそメーカー側も運転する楽しさを強調していたし、MINIのブランド力が試されそう。 wired.jp/article/mini-a… @wired_jp

瀧本 大輔｜Daisuke Takimoto@WIRED Japan@dtkmt

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寄稿しました！！ 国内でも高速道路SAPAの充電網を引き受けるeMP社が350kW充電器の開発を発表しましたが、改めてその重要性を解説しています⚡

EVsmart@evsmartnet

350kWへの期待〜EV用超急速充電器拡充を急ぐべき理由と実現への道すじを徹底解説！ 編集長としていろんな記事で公共インフラの超高出力化への心配な点を提言してきましたが、異論や反論はあって当然。著者陣の中でも切れ味鋭い論客である八重さくら氏からの反論を紹介。 blog.evsmart.net/charging-infra…

🌸Sakura Yae/八重 さくら🌸@yaesakura2019

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