ミニバン世代を狙った商品です。同セグメントでベンツCLAシューティングブレイクと天秤にかけてもいいでしょう。 定価も、エンジンもレイアウトも駆動方式も違いますが、、、、 違いを越えて比べる対象、、、、、 レギュラーで楽しみましょう。

･純正の姿を保った状態でお上品に街中を走るカレン←FF ･クソダサステッカーで厚化粧した姿でイキリダッシュするシルビア←FR 同じ年代に生まれたスペシャリティクーペなのに駆動方式が違うだけでそれぞれの車に乗ってる人のイメージに凄まじい差が生じているのは流石に草

駆動方式によって走らせ方が違うのか（よく分かっていない）

返信先:@yuzuchicchスポーツでMTと言うより機械的にMTって話で、駆動方式は今のところこだわり無さそうですかね ただ、燃費の話は出るので4駆は無さそうと言った所です

愛車、ちなみに駆動方式はRR スケルトン観覧車、風吹いてないので怖くなかった 見てりあむ、手取フィッシュランドだよ やっぱカレーない… pic.twitter.com/33cxNRxZIE

返信先:@Marty_DMC_12180SXは名前がカッコイイ😍 ・車名 ・リトラクタブルヘッドライト ・エンジンレイアウトと駆動方式 ・シート数(少ないほど良い) ・ドアの開き方 ・カクカク 愛車にするならこういったカッコイイ(ヘンテコ)ポイントのうちどれかは満たしていて欲しいです。もちろん多ければ多いほど良いです。

返信先:@Ramina_Grimoire駆動方式気にしなくても高いのにFRって条件付けちゃうとほんとに高いですよねw 古いポンコツで300万スタートなんでよっぽど好きな車種とか無いと手が出ないです🥺

パナもヒートポンプを上部へ移動した世代から、ドラムの駆動方式がベルト式になった都合、ベルト摩耗が発生するようになっでるようだが… 内部構造的に厳しいのかねえ

返信先:@doraheta駆動方式も決まってるんですか？

適度に速くない同駆動方式のクルマでニュルブルクリンクGPを走ってみよう

DD1発はHS1750cu、ハイブリットはProject Mときたので、この調子でマルチBAと平面駆動型も買って、駆動方式の違うものを一通り揃えるのも良いな

ローレルとセフィーロの統合車種としてFFのティアナが登場と書いてるのを見かけたが A32とA33は無視されているのだろうか… てかFRをFFにしたろ！ってのはキャディラックもだけど国産だとマークIIクオリスが一番最たるものだと思うね マークIIに似せとけば駆動方式はどうでもいいだろって考え

返信先:@earth___15他1人多分これですかね🤔 ZR-Vだとガチャ状態なので、ヴェゼルが駆動方式で変わってるなら判断しやすいですね🤔 bestcarweb.jp/feature/column…

返信先:@freedamdreamer後輪駆動なら足、前輪駆動なら手。四輪駆動なら四つん這いかな。駆動方式で擬人化も変わりそう。

返信先:@zunda_to_kuruma駆動方式FFに見えて､駆動方式RRの車

返信先:@ponpop72金になるから撮ってるの？ 事情は調べる気もないので知らないが 実は、私も鉄道はチビっ子時代から大好きです 撮るのも、駆動方式（VVVF・インバーター）の音を聴くのも、速度制御or管理システム、台車or車内構造、線路形態or保守業務 など勉強するのも だがしかし！ここまで行くわけがないですw

アンプの駆動方式によるんじゃなかったでしたっけ？ アナログに詳しい方にお尋ねいただければ… peing.net/ja/qs/11876546… #Peing #質問箱

２０日以降になったら、3台とも駆動方式MRになってるわ

返信先:@brun_raありがとうございます 3台とも駆動方式MRにしよっと ２０日までもうちょいの辛抱や

来月に迫った資格試験の勉強をいい加減やり始めたけども、照明の輝度計算から電車の駆動方式まで多岐に渡ってて訳ワカメ

MSの駆動方式って意外と多彩で面白い ガンダムだけでも作品などによって違うし、同じ作中でも異なる方式を採用している場合がある

返信先:@yagi401レーシングカーの駆動方式と同じ上に🐌が付いてるクルマとバトルだなんて恐怖でしかない…🥶

返信先:@YukariAkiyama99駆動方式がFRだということを、理解していない。

クロスオーバーというが、5ドアHBに何を求めるのか、全長とホイールベースとその駆動方式で大いに問答は変わる。 数字を示すが、基準がおかしい。

頑なにFRや4WDの駆動方式を採用してきたBMWですが、なぜ1シリーズをFF化したかというと『乗っているユーザがFFやFRについて知らないから』って理由で空間自由性のあるFFを採用したのですわ。

あとMRと4WD買えば駆動方式コンプリートだ！

返信先:@kohama_shacho3ジャパンタクシーが世に出た後もコンフォート系列が未だに使われる理由は狭い道での取り回しがしやすいからというところなのかもしれません…トミカで前者の方が早く絶版になったのも恐らくそういうことからと思われ、実車の方ももしかすると後輪駆動方式のタクシー専用車が今後新規開発されるのかと。

返信先:@carovanHVおはようございます ご賛同 ありがとうございます✨ そうなんですよね💧 小型車には 理想的な駆動方式でも サイズの大きな車には どうかな…という感じはしますが おっしゃる通り これも 時代の趨勢なのかも 知れませんね…

返信先:@shiki_2638どの駆動方式でも結構差が出るのでやっぱり辛いですねw ボタンでも上手く出来るように頑張りますw

免許取ってからはFFしか運転したことないので他の駆動方式も運転したい

駆動方式がMRだからバランス取れちゃったのかな？命に別状はなくて良かった pic.twitter.com/oZ6uxFbOfi

返信先:@takashi11597FRに乗ってるとラジコンと同じ駆動方式なので実車のイメトレにもなるのでトレーニングの一環としても楽しめるんですよ😄 特に最近はリア荷重の勉強中です♪

駆動方式と色かぶり無くすには 次は赤いGR86かS660に乗るしかないか…

毎年謎のメカニックたちが勝手に改修にやってきて駆動方式以外は別物になっていくミクさんの愛車（元軽自動車）2024年型 pic.twitter.com/j4ChCvG60u

駆動方式は9v電池っすよw

続いてThe Composerも試聴。 音の柔らさなど共通する部分もあるが、空間の広がり、音の立ち上がり、引き際のレスポンスの良さ、粒立ちの良さといった面で、Empyrean2の上をいく印象か（駆動方式が違うので一概に比較するべきではないかもしれないが）

三菱のiか。 駆動方式MRでリアヘビーだからこうなったんかな・・？

軽くなるなら水素もありかも。 ただ距離に難ありかな。 そろそろチェーン以外の駆動方式も出て欲しいところ。 nordot.app/11744980891049…

返信先:@Non_love_DC従来の駆動方式書けよ