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2024.6.14 285系 寝台特急サンライズ瀬戸.出雲 5032M 東海道線 Front:600ミリ~ Rear:~600ミリ 本当の🌅はスーパーSUNRISEでした モヤモヤ♪ pic.twitter.com/zi0A6Q1FvC
岡山は基本日帰りで滅多に宿泊する事もないので、駅が眺望出来るホテルに泊まって良かった いつ引退してもおかしくない285系サンライズと700系レールスターが撮影出来て満足 pic.twitter.com/0qlqRnSIXX
2024/6/14 ✡本日のご近所撮影✳早朝の4列車 ❊5031M(サンライズ瀬戸·出雲号/285系) ❊1301M(普通·岡山行/115系◈湘南色) ❊下り回送列車(225系100番台) ↳〈撮影地〉山陽本線✽網干〜竜野 ❊1082レ(らくラクはりま/289系)···網干駅 ✗誤って削除したため再掲しました🙇 pic.twitter.com/snBizTli89
来月10日でデビューから26年目を迎える285系サンライズエクスプレスだけど、四半世紀以上走り続けてきたこともあって、そこそこガタが来てるみたいだし、JR西としては現状後継車両導入の予定はないとの事から、かなり厳しいと言わざるを得ない。JR東としては廃止したがってるとか。、。
@MeDenshaさん家の285系室内灯入れた 上階と下階用の室内灯が分かれててどっちもめっちゃ明るく照らせてこれは……スゴい。コンデンサに電気を貯めれば線路から離れても光るのもスゴいね…… 285系(サンライズエクスプレス)は都市部も田舎も走るからどこの貸レ走らせても会うのがいい pic.twitter.com/p4DbcmCaKi
#復活してほしい平成あれこれ 復活してほしいとはまた意味合いが異なるけど、サンライズエクスプレスのような電車寝台列車がまた出てきてほしいし、老朽化しつつある285系の後継車両が登場して「サンライズ瀬戸」&「サンライズ出雲」が存続する事をずっと願ってやまない。 pic.twitter.com/DLPJzrCjp1
それでは乗車します! 乗車電:285系 寝台特急サンライズ瀬戸・サンライズ出雲 高松・出雲市行き 乗車区間:東京〜出雲市 備考:シングルデラックス利用! #ゆずソフト #天使騒々時計 twitter.com/yuzusoft pic.twitter.com/zrcfDfytvP
10-1565 285系3000番台〈サンライズエクスプレス〉(パンタグラフ増設編成) 7両セット(再販)[KATO]【送料無料】《発売済・在庫品》 あみあみより復活販売開始されました♪ #Rakutenichiba a.r10.to/hUdJnA
2024.06.10(月) ラストラン間近の国鉄型381系を 運用最後の撮影にしてきました。 沢山の方々とやくも話ができ 撮影も満足。 お疲れ様でした。 根雨〜黒坂間 ➀285系サンライズ出雲 ➁381系🟢やくも1号 pic.twitter.com/xsob2RIi9q
今日の撮影から 昼の部 昨夜出発した上りの「サンライズ瀬戸&出雲」 関西圏のダイヤ混乱に巻き込まれ新大阪打ち切りとなりました その後回送され、正午頃に豊橋駅にやってきました 定刻通りなら豊橋通過は午前2時台 2枚目なんかは昼間だからこそできる組み合わせです 285系 L3編成+L1編成 pic.twitter.com/C8Qn7DuFIC
返信先:@kotonoha_s1972頃の583系明星1号が下関2119〜0537新大阪の8時間20分運転だったので、285系で1時間半短縮出来るかどうか。山陽本線の在来線は瀬野八や船坂峠のように線形悪いところも多いので。
2024.6.12 9062M 「特急185」 185系C1編成 遅5032M 「寝台特急サンライズ瀬戸・出雲(回送)」 285系L3編成+L1編成 久しぶりにハヤネブへ。9時間半遅れのサンライズは185系の続行で通過。西の方は大変だったようだが、狙ってもなかなか撮れない光景なので来てよかった。 pic.twitter.com/Z1RULeQBNS
東海道線 東京21時50分発 山陽・宇野・本四備讃・予讃・ 伯備・山陰本線直通 寝台特急 サンライズ瀬戸 高松行+ サンライズ出雲 出雲市行 列番 5031M(東京ー高松) 4031M(岡山ー出雲市) 285系I1+I3 東京→出雲市 #とあるフェイト・テスタロッサの乗車記録 #旧型やくもラストラン送別旅 pic.twitter.com/sB5OPCsjhw
2024/6/12 5032M 285系イモI3編成+I1編成 特急「サンライズ瀬戸・出雲」は、JR西日本管内での信号トラブルのため新大阪駅で運転打ち切り。約570分遅延で新大阪→品川と回送されました。 根府川~早川にて pic.twitter.com/w3mPn5WU0u
285系の内装はミサワホームが担当してたけど、外部調達は意外に活発っぽいなあ...
1960年代後半に国鉄・鉄道技術研究所が開発した雪樋式縦積装置(モータカーロータリで集めた雪を後方の貨車へ送り込む装置)について調べているのだけれど、雪樋の内張に用いる低摩擦素材の選定をめぐって鉄研が美津濃運動具店(現:ミズノ)に協力を求めたという文献が出て来て驚いている
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