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返信先:@murakamisatoko既定路線のとおり、ですか。 オハフも元に戻りませんし、次はEF30をバラして切り売りしましょうか?喜ぶマニアはいますよ。 いっそ、東田の1901溶鉱炉をスクラップにすれば跡地もそこそこの値段で売れるのでは? #北九州市 、少なくとも「 #世界遺産 がある街」などと喧伝するのはやめて欲しいです。
ぬるとれーさんのレイルロオドはEF30 5 性別・女の子 髪型・ポニーテール 髪色・灰 目の色・緑 口癖は・にょ 見た目15才位ですが 実は24才なんです… 名前をつけて大事にしてあげて下さい! #線路は続くよレイルロオド #shindanmaker shindanmaker.com/585666 6/13分
news.yahoo.co.jp/articles/0b297… 価値がないとは??鉄オタから見たら価値しかないし、価値がないと言うなら最初からEF30だけの保存にしとけばよかったので?むしろ、カフェに改造したから価値が失われたと思う
返信先:@vrmtokyobuildinリクエストはキリがないものだからあんま言わないかなぁ…。 EF81のステンレスやEF80も欲しかった、時期はあったんだけど。あとEF30も。ついでにいえば旧客のはつかり編成。 EF510-300はまぁ…新車のペースにおいつかなく中の人が困ってるんではなかろうか…。 ていうかキハ35は……
返信先:@f2rhfjVbln8Y2hLその御仁、茨交のケハ600を見て「湘南顔に(ry」と言いそうですなあ。 私もEF30は好きです。 というか、他にもその顔ばかりで。 ED60,61にDF50、ED70と。 pic.twitter.com/5h3nASFdfg
#みんなのがんばりダッシュ EF30さん とある海底路線が仕事場。 目立つことが無い橋渡し役だが、誰かに認められずともその仕事に誇りを持っている寡黙な仕事人。 気難しそうな雰囲気だが誰かと話すのは好き。
スーパーライトジギング用のイグジストアップグレード4000がハンドル難民だったけど、ノブ無のバリアルスピンが安く売っていたので余っていたEF30を付けて完成。 ティップラン用の4000にはウイング110のスカートをあえて短くして使っているけどスーパーライトにはdrtのこの長さが良い気がする。 pic.twitter.com/iEZU3nXxKs
KATO 20系の初代製品リアルタイム世代としては20系に室内灯が入っただけで夢が現実になるのである。KATO 京都駅店 20系 富士。EF30-17は当然丸富士。 pic.twitter.com/kBWifGtlBI
#見た人も無言で銀色のものをあげる 国鉄EF81 300+EF30、東急5200、茨城交通ケハ601、元北陸鉄道モハ6011 #合言葉はコルゲート pic.twitter.com/Z4OJZmDQ1k
おはようございます 南九州と四国が梅雨入り。北九州も雨が降りました。 久しぶりに門司のめかり公園へ。EF30型電気機関車と再会。しばらくの間にずいぶん傷んでいるのが残念。関門トンネルのために作られた初めての電気機関車なので、保存方法を考えて欲しいとも思います。 pic.twitter.com/x4TDnokGsB
(*´-`).oO(ステンレス車体でも劣化するものは劣化する…。最近話題の門司港の「めかりテラス」のとこのEF30はヒドい状態だった。あんな潮風のあたるとこじゃね。というか、むしろいっしょにおいてあって最近カフェにされてしまったオハフ33は普通鋼製なのによく原型保ってたよぬ。)
なんとか完成… TOMIX30周年セットのEF30(1号機タイプ)です 長さや構造が全く違う量産機を無理くり色だけ変えたある種捻くれ者の製品をお気軽改造(お気軽ではない) 実車にないコルゲート消しと旧製品のスカートをKATO製に交換だけですが雰囲気だけはそれっぽくできたかなと pic.twitter.com/y3vCUxFeCQ
旧客自身はそこまで価値はあるのか?大井川やJR東にいますしまだ同じ福岡に保存されてる20系やそれこそ前にいるEF30-1の方が価値あるものでしょうに
返信先:@loannes_fallen他2人旧客は非常に価値のあるものですが、バカには理解できないのでしょうか。価値のあるものは赤字だろうと維持する存在であり、それの保全に携わっていたボランティアには感謝をするべきです。
瀬戸はまだ無かったのか関門トンネルがEF30だし西鹿児島まで1600㎞あったっけ富士だと24時間超え、富士はいつか乗りたかったけど西鹿児島まで行かなくなって晩年ははやぶさと合併 DF50は富士のヘッドマークがよく似合う 週1位ブルートレイン走らせりゃいいのにね 8964天安門 youtube.com/watch?v=HQuwFs…
EF30-1+オハフ33-488 勝山公園保存時代、当時から機関車、客車共に状態はあまり良いとは言えない状態で、その後海風吹くめかり公園に移転されました、九州鉄道博物館が出来る時に他に公園展示されていたEF10-35ED72-1は収蔵されましたが、EF30-1は外れた時点でJR九州の見解が見えたような気がします。 pic.twitter.com/UxBfB13Rgr
返信先:@hiro_nakamura__門司の遺構は今の所は埋まっているだけになので工事によって失われる危険性を孕んでいます しかしオハフの場合はEF30と共に公園で保存されている車両として認識されていた為に声があがる訳もなくカフェ改装が初めて知られてから驚かれているのですよ
叩くのはその対応をした事なんだろうけど… 自分に知識がないからってのもあるけど、 たかが客車にって思ってしまうんだよな… 球団合併の時みたいに こうなってしまったものは、覆らないのが世の常。残ったEF30系の保存に注力すべき。
めかりテラスのオハフ33 488を自治体に保存させるのは不可能だと個人的に思ってる 価値を知られないまま既に跡形もなく工事されてしまっている上に怪しげな要素が複数あり追求も続いていて完全に後戻りできないだろう 最大限まで頑張ってもEF30を含めた譲渡が限界かも