それで対象になるなら各社ともHV,PHV,FCVに表記変えるだけで対象外にできるね。 x.com/akisatomi06/st…

返信先:@yaesakura2019他1人ひろゆきさんはさておき 「次世代エンジン比較」 という文脈なら FCVとBEVの比較は あまり意味がないのではないでしょうか。 H2-ICE(水素エンジン)車と BEVを比較するのが良いと思います。 ①FCV = Fuel Cell Vehicle （燃料電池車） 水素 → 発電 → モーター → 駆動 ②BEV = Battery Electric

返信先:@takenoma日本人はEVの価値を知らないで否定する人がとても多いですね。 元を正せば、日本人のEVに対するこの偏見はトヨタがFCVで2017年に袂を分かったイーロンマスクのテスラと争おうとした事で始まってますね。

返信先:@Yoshika1568243他1人いいえ、このEV新税は電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）所有者に限定されます。ガソリン車などの従来車は対象外です。重量に応じて年額最大2万4千円が自動車重量税に上乗せされ、2028年から導入予定。詳細は財務省の情報で確認を。

い傾向があり、道路を傷めやすいとされる。インフラの維持・整備のためにも、相応の負担を求めるべきだとの指摘が出ていた。 財務省の案は、EVや燃料電池車（FCV）などを対象に、車検時に支払う自動車重量税に上乗せして課税する。重いほど上乗せ額を大きくする。2トン以下は年6500円、2～2.5トン未満

返信先:@netatankFCVも対象になってるのが何だかなあ。

返信先:@Hollow7864『排気量基準から重量基準に変える』という報道と『純粋にEVやFCVに追加課税する』という報道が入り混じっていたのでよくわかっていなかったのですが、前者の場合はHEVも恩恵あるんですね ようやく理解できました、ありがとうございます🙏

後は今回下駄を履かせているFCVはもちろん減税(約40000円/年→30500円/年)なんだけど、なんかあんま旨味ないよね。どうせなら税金タダにするくらいしないといつまでたっても普及しないよ。

ガソリン暫定税率が廃止になって喜んでいられるのも今のうち😂 来年4月30日迄でエコカー減税が縮小される見込みですね〜 さらに電気自動車に「EV重量税」を課しても、結局BEV.FCV.PHEVはエコカーとして減税対象に残るみたいです😊 政府のやる事なんてこんなもんですよ😆

EVだけ増税？ その理屈、おかしくないですか。EVオーナーが語る「EV課税案」の矛盾 hayaponlog.com/ev-weight-tax-… 全然おかしくない。むしろEVやFCVの減税財源の穴埋めに増税された、軽自動車や原付含む2輪の増税がおかしい

電気自動車に「EV重量税」導入検討　重さに応じて追加課税、財務省：朝日新聞 asahi.com/articles/ASTDC… #自民 　FCVもEVもど田舎ではインフラが全く追いついていないにもかかわらず、財源不足を理由に原付含む二輪や軽自動車の増税をしたんだし、新たに搾取するなら二輪や軽自動車の税率を元に戻せって

水素の貯蔵と利用: 生産した水素は貯蔵が可能です。貯蔵した水素は、燃料電池を使って電力需要が高まった時に再び電気に戻したり、燃料電池自動車（FCV）や燃料電池バスなどの移動体燃料として利用したりできます。

財務省の案は、EVや燃料電池車（FCV）などを対象に、車検時に支払う自動車重量税に上乗せして課税する。重いほど上乗せ額を大きくする。2トン以下は年6500円、2～2.5トン未満は1万9900円、2.5トン以上は2万4千円。軽自動車は一律3600円。

財務省の案は、EVや燃料電池車（FCV）などを対象に、車検時に支払う自動車重量税に上乗せして課税する。重いほど上乗せ額を大きくする。2トン以下は年6500円、2～2.5トン未満は1万9900円、2.5トン以上は2万4千円。軽自動車は一律3600円。

どこで水素作って運んで来てると思ってるんだろう🤔 FCVなんてCNGと同じ道を辿る気がする…

【悲報】ひろゆき氏 @hirox246 、今度は「水素FCVはエネルギーの変換効率がいい」というデマを撒き散らす...😭 BEVが電力の77%を最終的に使える一方で、変換ロスが大きいFCVは33%しか使えない。その無駄に大きな影響力でデマを拡散しないでほしい。 eco-revo.blog/eco/ev_skeptic… pic.x.com/CFDi5904dh

LV/KV290は車体の品質が悪いな 燃料タンクのゴムが剝がれていたり 内装を触ったらベコベコしているからね 仮にエルガEVやFCVの機器を載せても とてもじゃないけど　 評価は出来ない… エアロスターは品質が良いけど インターロックが欠点になるだけで…

返信先:@kashmir88ksその通りです。 脱炭素だけでなく日本車外しも目的だったとも？ EVシフトが実は脱炭素にならない事も伸び悩みの原因だと思います。 FCVの方が優れているのは明白ですが、肝心なのは今でも世界がEVシフトを謳っているのでガラパゴス化しないように世界に広めていくことじゃないでしょうか？

返信先:@OBZIFP0uRs35559他3人CNG=Compressed Natural Gas（圧縮天然ガス） BEV=Battery Electric Vehicle（バッテリー電動車) 燃料電池車はFCV=Fuel Cell Vehicleですよ

返信先:@MONMO1025かと言って、トヨタのFCV、ハイブリッド車、EV、ICEの全方位戦略に勝てるか？と。

タクシーがクラウンのFCVでこれ

確かFCVは補助金が一番出るので100万くらい安くなるけどそれでも700万クラスですね。東京だったら更に補助金が出るかな？ x.com/yukinon_brz/st…

電動車販売､3割超え定着の兆し ホンダはインド製で勝負 - 日経ヴェリタス nikkei.com/prime/veritas/… 投資テーマ解剖は、電動車を取り上げました。主要国の10月の電動車（EV、PHV、FCVの合計、HV除く）比率は30.4%と同月として過去最高になりました。ホンダなど各社の戦略を追いました。

専門ガイドが蓄電池産業を解説　とくしま産業振興機構が「EV・HV・FCV技術展ガイドツアー」を１月に都内で開催 デジトピ topics.or.jp/articles/-/135…

ただ、ホンダは2021年4月、脱エンジン宣言をしており 2022年以降開発が始まった7代目は当然この路線に沿う計画だったはず。 現行のFCV/CR-Vはその準備だと思われます。 現行CR-Vと当時に発表され、米国のみで2024年発売された BEVのPrologもその流れに沿ったもの。

返信先:@Presto58431883他1人それ言い出すと「FCV何台売れてるの？(笑)」って言われますよ😅

しかしGR GTかっこいいなー。FCV→EV→EVと乗り継いでいて今後も電動車買うだろうなとは思っているけど、こういう伊達酔狂カーはすき。だいすき。

【トヨタ、「MIRAI」の水素網つくる　製造装置を27年度にも外販】｜日本経済新聞 ・福島県内で水を電気で分解し水素を生み出す実験を継続 ・2027年度にも製造装置を外販 ・東京都では水素タクシーの導入を支援 ・液体水素で走る車の実用化も視野に ・FCV発売から10年 #トヨタ自動車 #トヨタ #TOYOTA pic.x.com/1unwpjitrG x.com/nikkei/status/…

Experiment started in Kyoto to produce green hydrogen with perovskite solar cell and to utilize FCV for last one mile #hydrogen #SolarPower 京都府、ペロブスカイトでグリーン水素製造　FCVワンマイル物流利用も試行 kankyo-business.jp/news/f7c581a2-…

【水素自動車とは🚗💧】 先日、水素で走るFCVがパトカーに採用されたというニュースがありました。水素自動車は短時間での燃料補給や長距離走行が可能な一方、水素ステーション不足や車両価格の高さなど普及課題も🤔 EVとFCVは用途や地域で使い分ける共存の時代へ。技術革新とインフラ整備に期待✨ pic.x.com/PYlWp06UmH

いいとこ取りできるFCVが来ると思ったんだけど現実はそうなってないから難しいよなぁ EVのようにトルクフルで、ガソリン車のように5分で水素充填できる。 反応時は水しか出ない。 あ、MT乗りたいんで個人的には水素内燃機関に力を入れてほしいですモリゾーさん

返信先:@kei_sakurai日本ではバスはFCVで行こうと元T社社長が言ったからどこの会社もEVバス作れない

MOF入りガスボンベ、燃料電池車(FCV)に応用できるんじゃないかな。 でもそういう話はしないな。#サイエンスZERO #nhk pic.x.com/kShssf9EM0

おい聞いとるか？ 愛知県知事及び自民党愛知県議！ 愛知県民税からの EV補助金 直ちに辞めい(๑•ૅㅁ•๑)‼️ ーーー なんでEV(PHV)ばっかりいたせりなん？ 「充電インフラ整備促進費補助金」 (補助金予算5000万円) ↓ pref.aichi.jp/soshiki/ondank… FCV(水素エンジン車)は 日本が実用化したんだから x.com/tweetsoku1/sta…

三菱ふそうが公開した液体水素FCV、充填わずか15分で1200km走行は革命的です。 いすゞや日野も続き、商用車の脱炭素は「電池」より「水素」の流れが決定づけられました。 重い荷物を運び、長時間止まっていられない日本の物流現場。 その救世主は間違いなく水素エネルギーです。 #三菱ふそう #水素

返信先:@elm200もうスタンドはチラホラあって ＦＣＶが走ってるよね 東海地方だからかもだけど 最近までテスラよりよく見かけてたわよ まだBYDよりは見る 水素燃料車はまだ先だけどねぇ ＥＶを批判できない「空気」も大概よ

テスラ＝EV充電器６００口から１０００口だってーー日経 　トヨタも水素スタンド１０００か所にしてよ。無理かなー。そんなことない。 　充電器５００万円に対して、水素S３億円なんだ。それにしても、純益３兆円企業だから、それ１０００か所できるでしょ。そうすれば、小型車にもFCVできる。

返信先:@amiga2500ICE車並みの充填速度はインターバルがないと出せない 航続距離と車内空間の両立は高圧で押し込むため円筒タンクが要るFCVの方が圧倒的に不利。寿命もある 発電の仕組みがあるだけで結局BEVなので寒冷地で性能落ちる 駆動用電池が小さい＝回生量少ない

返信先:@tkuzorome他2人「原子力で水を熱分解する」ってのがあるのは知ってるが、そもそも原発にマクロにそんな高温なところはないので「原発の高温熱で水を分解して水素取り出す研究」としてそれを貼るのはオカシイ。 とりあえず余剰電力を使うなら十分に価値があるだろうが、それならFCV用の純度を取れるからICEはないな。