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【老朽化】新幹線の「ドクターイエロー」、2025年1月に引退 JR東海が発表 news.livedoor.com/article/detail… ドクターイエローはJR東海とJR西日本が1編成ずつ所有し、JR東海は700系のものを2001年から使用してきた。今後は「のぞみ」などに使われている専用機器を設置し、点検する予定だという。 pic.twitter.com/1Igv2uYhXB
今日の鉄分 ドクターイエローのぞみ検測上り 700系レールスター N700S ドクターイエローは定刻通過でした 東京までお気をつけて! #ドクターイエロー pic.twitter.com/m81dOw2Bk0
返信先:@maruflower_83いまのALFA-Xやちょい前のFASTEC360みたく、次世代試験車ですね ざっくり言うと… 300X→700系 STAR21(952/953系)→E2系 WIN350→500系 STAR21の形式が2つあるのは前後で違う仕様(ボギー車/連接台車)のため 米原にあるのはボギー車の952形です
返信先:@suezo_act2他1人ムリです。 北陸新幹線の車両は周波数切り替え装置が必要だから、N700系や700系や500系と同じ性能に合わせられません❗️ あと、東海道直通車両は更なる高速化は不可能だし、新在直通車両は永遠に320km/hどまり。
電光ヒカリアン JR東日本・東海、京成が 復刻を拒否ってる説ありそう。 東日本はD51とSTAR21の悪役化と 成田エクスプレスとE1系の喧嘩 当時の最新型のE2系とE3系が 変な漫才コンビ、 東海は当時の最新型の700系を 捻くれた性格にされて、 京成はスカイライナーがやられ役みたいにされたもん。
今後n700s8連約19編成、n700s16連約36編成(H1〜8は除く)を導入するとなると山陽こだまに新車導入する余裕が無くなるのでやはり500系2編成、700系16編成、k編成改造の8連4編成の計22編成に関してはF編成改造の8連で置き換える方が妥当かもしれないよね ただFは24編成いるから余り2編成はどうするかだな
従来の形式(700系)よりもマスターコントローラーが軽くなってる よって求めてる場所以上までノッチが回ってしまう事があるから引き継ぐ時に注意を促すのが暗黙の了解になる 「マスターコントローラーかなり軽いです」 ↓ 「マスター(コントローラー)敏感です」 ↓ 「マスターです」
923形T4って東海じゃ最後の700系の生き残りなんだよな。 N700系が大量にいる中923形1編成だけ、それもベースがN700系の一世代前の車両のはずなのでたった1本だけ1世代前の車両を残すのは割と東海にとってもきつい気がする
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