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陸には22B客車とリニアモーターカーが共存、空には最新鋭のC919がいる一方B747も今なお細々と現役、海には、元東日本フェリーの「れいんぼうらぶ」がバリバリ現役で運行してる国が近くにあると聞いて🇨🇳 x.com/elekibusuter/s…
先週は北京スポッティングを敢行！ 残り2機となった中国国際航空のB747-400を捉えました。 2024/11/3 北京首都国際空港🇨🇳 CA1332 （SZX-PEK） B-2447 at ZBAA/PEK pic.x.com/yu9QFTrFlC
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でも昔の物のほうが長持ちするよね。 エアフォースワンの原型のB747とか初飛行は1969年だし、東海道新幹線なんて60周年だし。おばあちゃんちにある黒電話も現役だしな。 x.com/shimin_kokoro/…
原発は、70年代、80年代の代物 70年代、80年代の非常に複雑な原発が正常に稼働すると考えている人の方がおかしい。 そもそも、原発の設計上の耐久年数は40年ほどで、耐久性に明らかな問題が出てくる。 それでも動かしたいのは、利権の塊だからだ。 tokyo-np.co.jp/article/218838
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2024/11/08 平日休みだったので、写活で成田に行ってきました。 羽田と違って、様々な航空会社の飛行機か見られて楽しいですね。 B747もまだまだ現役なんですね。 さくらの山公園にて pic.x.com/Dbkf0Q8sjw
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ところが、現役の同型機が50機を下回るようになると、中古や新規での生産はほとんど望めなくなる。再生産を依頼することも可能だが、とんでもなくコストがかかる。B747-200は1988年に生産が中止されていて、同型機は20機程度しか稼働してないので、コスト面ではかなりきつい部類に入るだろう。
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