DE10って運転台の位置からして運転士横向いてるからカメラ目線みたいになってて面白い

返信先:@ogaman2014昔こっちの多度津工場でもDE10-2号機とオハフ33でやってました。うちにDE10-2号機の汽笛弁があります。 (確か片側運転台丸ごと買った人が居たはず)

DE10牽引客レに乗るついでにキューロク館も見てきた。新製配置から廃車まで北海道にいたのに密閉キャブに改造されなかったD51とか、運転台を右側に移設した上に動力逆転機を装備したバリバリ入換専用機仕様の9600とかが保存されてて好き。 pic.twitter.com/lbH3zsiMhA

返信先:@KisanokiEagleあ、ＤＤ51やＤＥ10対応の プッシュプル運転台つき・・・・・・

乗客を駆動軸のある運転台直後に集めれば動く可能性も••• 営業運転で空転多発ならDE10の補機か牽引になりそうですね。

江別発電所専用線、ディーゼル機関車の運転台。 DE10等と同様、進行方向に対して横向きになっている。発電所を出る時はバック牽引だったそうなので、前後進に対応するためと思われる。 それでも運転しづらそうな気はするが… #廃線 PENTAX K-30 smc PENTAX-F 28mm f2.8 pic.twitter.com/k9iVTJghK2

今日の南所の一般公開、583系の展示もありました。運転台見学できればなぁ… 今年は病院経由でお昼時に秋田車両センターに着いたので比較的空いており、こまち運転台公開は5分程度、運転シミュレーターも10分程度で体験できました。DE10のエンジンの空ぶかしも楽しめました。 pic.twitter.com/orT49bJfnc