JR東日本 運賃値上げ ことし秋にも国に申請へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024… もしこれにJR東海が追随しなければ、東京～熱海間は新幹線と在来線で運賃が異なることになるが、果たしてどうなりますか （同様の事例は小倉～博多間ですでにあり）

昨日宇治に行ったわけですが、当初、名古屋から関西本線、奈良線で行ったほうが運賃的には安いので、そちらで予定してたが、なんやかんやで名古屋国際会議場に寄ったり、短い距離を新幹線で乗ってみたりしてJR東海の企画に乗っかったということです #ユーフォ3期 pic.twitter.com/kn5R6Zz2wB

例えば吉祥寺→東京→新幹線→名古屋の経路で切符を買うと新宿→品川は東京を通らない渋谷経路で運賃計算される。この切符で東京から内方乗車しようとすると、JR東日本は東京〜品川の運賃を追加で払わないと利用開始できない、JR東海はそのまま東京から利用開始できると異なる扱いをしている。

返信先:@jt23_nekonyan運賃を上げて得をするのは実のところ利用者数が多い会社なんですね。JR東海みたいに利用者は比較的少なくても新幹線の利用が多いところだと親和性が低いんです。その為、JR東海のこの主張は現実的に考えても戦略の1つとして考えることができると思います。

返信先:@jt23_nekonyanJR東海には運賃を上げたところで収入が少し増えるくらいしか恩恵がないんですよね。ただでさえ利益率がすごい会社です。それを考えるとJR東海の運賃を上げずに利用を増やした方が得策である(運賃は新幹線にも影響を与えますので)も一つの正解なのではないでしょうか。

名古屋の列車たち 夜を徹して麻雀さ→JR東海 どけよーどけよーころすぞー→名鉄 KTクオリティ&逝てまてダイヤ→近鉄 運賃高すぎ→あおなみ線 都会のくせに気動車1両→城北線 なんか浮いてるやつ→リニモ 1区間しかない→上飯田線 ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ→新幹線

JR東海の推し旅の速度計測シリーズ 東京〜品川以外で運賃安い熱海〜三島は測れるか問題 そこが難しいと品川〜新横浜とかが安いけど、確実に測れそうっていう意味では豊橋〜名古屋をカルテットきっぷ+専用新幹線変更券で行くとかが良さそう。

返信先:@sakumomimama同じく😭 坂本くんよりJRに貢いでます。 JR西日本だと、株主優待券で新幹線が半額になったような？金券ショップなどで手に入ると思います。 JR東海は運賃のみ10%引きとショボいので、羨ましいです✨

リニア論考：私たちはなぜリニア新幹線に反対しているのか？ 売上を増やそうと運賃を値上げすれば乗客が減ってしまいます。結局JR東海はリニア新幹線の投資を賄えません。政府が採算無視で投資しないかぎり、話が前に進まないのです

静岡県民にはがっかり。国の利益となるJR東海の事業を遅延させ、さらにメガソーラー利権や水道民営化を掲げる売国奴を知事に……今回は西部の結果でひっくり返ったようですが売国奴に変わりない… JR東海は新幹線全通過+運賃上乗せでいいのでは？(笑) #静岡県知事 #売国奴 #静岡県民 #民度が低い #静岡

北陸新幹線米原ルートは最初から言ってますけどほぼ不可能です。JR東海は米原〜新大阪の超重要区間の運用範囲の一部を北陸新幹線明け渡す必要があり、JR西日本もドル箱のはずの北陸連絡収入の米原〜新大阪の運賃の一部もしくは全てをJR東海に取られる。両者にデメリットが大きすぎる。

しかし　東急相鉄新横浜線ってJR東日本乗らなくても都内各所から新幹線に乗れるからそれを宣伝するJR東海の嫌がらせ行動にも見えるな　しかも自分らも東京-新横浜間の運賃特急料金減らすわけだから　一種のスパイト行動だ

返信先:@hayuru_s私も新幹線以外は地下鉄と阪急くらいです(￣∇￣;)ＪＲ東海も運賃上がったり喫煙ルーム廃止（清掃のコストを削減するため）したりで利益を上げようとしてます。利用者より株主の方にばっかり目が行ってますな

返信先:@pro_g_mania21現実に米原ルートに反対してるのは 米原からの運賃をJR東海に奪われるJR西 しかし整備新幹線は国が3分の2、地方自治体が3分の1を出資し、JRは一銭も工事費を負担しないのでルートについてJR西が口だす権利など全く無い JR西が文句を言ったら北陸新幹線の経営権を剥奪して、四国にでも運営させたら良い

JR西日本の運賃体系見直し、京都-大阪　大阪-神戸など、私鉄との競合を理由に据え置きは表向きの理由で、本音は幹在同一、JR東海の新幹線との絡みが一番厄介だから手をつけられないというのが本音だろう。

返信先:@hikasuリニアトンネル工事で予想通りの環境破壊を起こし、その補償のために新幹線料金が値上がりするの？普通運賃も値上げ？　で、JR東海は何がしたいの？ 景色もない大した時短にもならない高料金のリニアに誰が乗るんだろ。

返信先:@mKxeioQmNx8swn6他1人大阪-京都間はJR東海(新幹線)との絡みもあるので… 在来と新幹線で運賃が違うわけにもいかず…

>JR東海が運行する東海道新幹線に接続するため、北陸新幹線を運行するJR西日本にとっては運賃収入の観点からマイナスとされる 一番のネックはここかなと JR西日本は大阪・京都方面の乗客が新幹線でJR東海に取られ収益減 京都で米原ルート求める声　小浜なら「メリットない」 news.yahoo.co.jp/articles/1fc5b…

建設費は安くなっても、そもそも琵琶湖東岸を通れば大阪まで行くのに遠回りになり運賃は高くなる。おまけに実現しても整備新幹線であるJR西日本（北陸新幹線）と、自社保有のJR東海（東海道新幹線）は運賃通算できても特急料金は間違いなく二重加算。旅客負担が今以上に増えるのに何故それが良案なのか

米原ルートはわりと合理的だと思うんだけど「米原ルートではJR東海が運行する東海道新幹線に接続するため、北陸新幹線を運行するJR西日本にとっては運賃収入の観点からマイナスとされる。」ってとこが障害なんだよな😅 京都で米原ルート求める声　小浜なら「メリットない」 news.yahoo.co.jp/articles/1fc5b…

JR東海に乗り入れた際の運賃配分は調整可能と書いてるけど、 利用者の負担が調整できるなら九州新幹線や北海道新幹線でもやって欲しさ 具体的には…永遠にEX早特1やるの？ >RP

返信先:@WhiteWing683なぜ競合すると思った？北陸新幹線経由で大阪から東京への所要時間はこだまと同じくらいかける、そして遠回りになるので運賃も北陸新幹線の方が高い、どうやって競合する？あと、リニア新幹線が大阪までのルートはまだ決めてないはずので、もし調整が必要になるならそれはJR東海側がするべきことでは？

JR東海も名鉄に圧勝状態の名古屋～岐阜、近鉄の値上げで名古屋～桑名・四日市の運賃差が広がる一方なのに、特定運賃の値上げだ見直しだとか気配すらない。他社より早いサイクルの新車更新もそうだが、新幹線の莫大な利潤の在来線への手厚い分配施策ですよね。ヲタは絶対認めないんだけど💥