返信先:@jith4_mixjuiceルート考えて警察に許可取って…ってなったら大変ですしね。鉄道ならJR貨物がOKって言えば済むのでｗ 小田急で機関車の免許って持ってる人かなり少ないんじゃないです！？

単純に小田急の車両を西武線に入れるだけなら、それこそ(入線実績や保安装置諸々の問題はあるけど)霞ヶ関の連絡線経由して小竹向原からという方法もあるけど、譲渡車両の輸送だから(JR貨物の営業線を使う)このルートしかあり得ないわな。

返信先:@yakan_yaronaはい、某通運で働いています。 貨物列車というのは風景に埋もれがちです。メディアで取り上げられても「JR貨物」や機関車だけで貨車やコンテナ、その中身やルートは殆ど取り上げられません。やかんやろな様も、機関車より後ろ、そして我々「人」にも目を向けて頂ければ幸いです。

JR船橋駅の中央改札前で神戸淡路屋さんの出張販売をやってて仕事前に寄り道して買いに行った お目当てはトワイライトエクスプレス弁当だったけど、入荷ルートが違ってるみたいでお昼過ぎ頃の入荷らしい 探しててなかなか買えなかったJR貨物コンテナ弁当の青を購入 #淡路屋 #コンテナ弁当 ↓続く pic.twitter.com/H4jRI0isF2

返信先:@otousan0315ご指摘ありがとうございます。恥ずかしながら甲種輸送ルートや電気機関車の運用に関する知識がなく、「JRエリアに入れば、あとはJR貨物の機関車が路線を複数経由して目的地へ行くのみ」くらいのことしか考えておりませんでした。無知で申し訳ありません。

返信先:@ebi_tekke_nJR貨物にイベント観光列車の運営許可を与えたら、貨物列車のルートにあわせていくつも寝台列車を作ってくれると思いますよ。 石破さんもリニアの批判をやるぐらいなら、そういう前向きなところに力を注げばよいのに。

串木野浜競馬旅行記2024その18 肥薩おれんじ鉄道の営業車輌は全てディーゼルカーですが路線は全て電化区間。 それは肥薩おれんじ鉄道内をJR貨物の電気機関車が牽引する貨物列車が行き来しているから‼️😁 八代ー川内間が分断されたとは言え、この路線は重要な物流ルート‼️😁 貨物ヤードが見えます‼️ pic.twitter.com/8PrJ34T01Z