誰か使う？TDR50の0.5 O/Sピストンだと思う あとピストンリング pic.twitter.com/op03KrNkTi

余談で、他に過去私が乗ってたバイクの燃費は… ･TDR50(2st50cc)…25km/L ･NS250R(2st250cc)…12km/L ･ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ400(4st400cc)…20km/L ･kle250ｱﾈｰﾛ(4st250cc)…25km/L ※DT50改(70cc)とCRM50は、仕事で出た不良ガソリンを入れてたので燃費計測してませんでした｡ …こんな所です｡

返信先:@tank_make_keyTZRのステータってそんな簡単に手に入る？ 運良くTDR50用デイトナCDI手に入れたけど

返信先:@tank_make_keyTDR50同僚も乗ってるわ リミッターカットしたくてのCDI探しは長旅だったね

返信先:@katakingriderTDR50の類かな？と気になってて画像検索したら子供用おもちゃベースぽいです（笑） pic.twitter.com/7WmF9u4Nzp

ボアアップは大変なのでTDR50はノーマルのままにします。

良さげなTDR50が栃木にあるぜ…。

記録メモφ(．．) 右から YZF-R15,125（185㎜ CBR150（200㎜ TZM（185㎜ ピボット径は各12 TZR50-4EUも185㎜で同じ TDR50,80は幅が違がった記憶？ NSR150プロアームはピボット径15 4KJ,4EUフレームにYZFスイングは すんなり入るけどリンク式なので フレーム側に加工溶接が必要 pic.twitter.com/VPx1ht49C8

返信先:@s_i_1101だから君がTDR50に跨がるとさ😅🦍💦

ヤマハSR125は最低です。キャスター角が寝すぎフロント荷重がない。トップブリッジは平板でフォークの突き出しが出来ず剛性がない。 TDR50（80）の三叉に交換しないとマトモに走れない。フランス仕様は改良されてます。 マトモに走らせるために20万円は注ぎ込んだ。 買うのは止めたほうがいいです pic.twitter.com/NbKQmFKrfU

返信先:@Kinjou__おお！TDR50じゃないっすか！ 不人気でしたが大好きな一台❤️

#もしバイクを10台持てたら何を保有するか TZR250（88） TZR250（89） MT-125 YSR50・80 TDR50・80 チャンプRS メイト YZF-R1（06）　※有 セロー225W（93）　※有 BWS125（16）　※有

まじでTDR50かDT50売ってないかなー出来れば15万いないで欲しいよー

TDR50のテールカウルを無理やりつけた2JL ヘッドライトとシート変えてもーすこしまとまり出したいな そして手放したい_(:3 」∠)_ pic.twitter.com/wU6BkJKR67

返信先:@199201053110ys3２ｓｔ乗りはセカンドバイクもセピアとかジョグとか２ｓｔ選んで更に地雷を踏む率が上がりますよね～ TDR50とか見かけたら即買いする自信が自分にはあります（笑）

TZR50にTDR50のフロントフォークとブレーキ付けてホイールはTZMって いけます？ 知ってたら教えてください pic.twitter.com/imwMvOkn9O

返信先:@tank_make_keyTDR250がプレス機で潰されてTDR50になる呪いかけた

とりあえず今漫画に出来そうな ヤマハのバイク（資料的に）は RZ-1とSDRだけなんだよな Vmaxは昔描いたし RZも描いた 225時代のセローとトリシティとポッケも済み ちょい出演でいえば ベルーガ、TDR50、YSR50、初期Bw'sも既出 あー にゃんばちゃんのSRVと今のセローもあるなｗ