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(´-`).。oO(案の定寝落ちした・・・) (´-`).。oO(ハラヘリヘリハラで食って横になったら・・・) (´-`).。oO(どうやら丹那トンネル〜琵琶湖爆睡した様だ・・・) (´-`).。oO(スマウォに睡眠が記録されなかったのは揺れのせいか?・・・) pic.twitter.com/S461Jgr3WN
(´-`).。oO(おやすみ放送流れた・・・) (´-`).。oO(寝れるかなぁ・・・) (´-`).。oO(いや、揺れや音じゃ無くて、興奮して ^^;・・・) (´-`).。oO(ま、ちと寝不足気味なので、寝落ちしそうだけど・・・)
湯葉、豆腐、麩などの食品製造業、伏見に集中する酒造業、そして堀川や西洞院通り界隈に多い友禅染などの染め物業者、和菓子屋や料理店、銭湯、ホテルなどの企業は京都市内だけで「旧丹那トンネルの湧水量」を超える量の地下水を汲み上げ続けている。 これに対する対策は何もなされていない。
静岡県公式HP 東海道本線 旧丹那トンネルの水枯れ(湧水)事例 pref.shizuoka.jp/kurashikankyo/… 工事期間(16年)の湧水量は約6億t→平均3750万m3/年 トンネル貫通後の湧水量=30立方フィート/秒→約2680万m3/年 京都市内の地下水取水量 昭和33年(1958)頃4380万m3/年 昭和58年(1983)4064万m3/年
静岡県公式HP 東海道本線 旧丹那トンネルの水枯れ(湧水)事例 pref.shizuoka.jp/linearw.html 工事期間(16年)の湧水量は約6億t→平均3750万m3/年 トンネル貫通後の湧水量=30個→30立方フィート/秒→約2680万m3/年 対して京都市 地下水取水量 昭和33年(1958)頃4380万m3/年 昭和58年(1983)4064万m3/年
戦時中に東京〜下関間を結ぶ最高速度200kmで走る路線の計画があったそうです。実際に新丹那トンネルが1942年に着工されています。戦争でその計画は断念されましたが今の新幹線に繋がって1964年という戦後20年も経たないうちに開業しました。新幹線はある意味戦争遺産ですね。 pic.twitter.com/HKwxbUZJCv
東海道の丹那トンネルが出来たのが1934年だとわかりました。開通前は国府津〜松田〜御殿場〜沼津を通っていました。現在の御殿場線です。戦時中に鉄が必要になり複線から単線になりました。私が先日、桜観音をお参りしたときに撮った写真です。複線だった名残が遠くの跨線橋の長さでわかります。 pic.twitter.com/bY8pX6TurM
上越新幹線の榛名トンネルは、トンネル工事の障害となる断層破砕帯の通貨距離を短縮するためS字カーブで、同じく上越新幹線の中山トンネルや新丹那トンネルは、大量の湧水で難工事を余儀なくされた。フォッサマグナと中央構造線沿いには地すべりや斜面崩壊が予想される地山も多い。能登の復興が先だ。
4月28日のリニア緊急セミナーでは、リニア開業が遅れるのは静岡のせいではなく、リニアが通る全都県で大幅に遅れている実態をパワポで説明。少なくとも10年は遅れる。PDF変換したパワポは以下にアクセスすれば見れます。 工事の遅れに加え、実際の工事進捗率の推計も公表。drive.google.com/file/d/1VoWT9o…
普通 CA03 沼津 乗車駅 前橋(19:13) 降車駅 JU04 赤羽(21:01) #けいの乗り鉄記録 寝過ごすと丹那トンネルの先に連れて行かれる列車w pic.twitter.com/D3YbB0yPwI
地下水ハンドブック編集委員会 編集『地下水ハンドブック』,建設産業調査会,1980.3. 国立国会図書館デジタルコレクション dl.ndl.go.jp/pid/9584011 (参照 2024-05-03)、p748図5.3.4 丹那トンネルにおける水抜き抗 pic.twitter.com/nw9rAMuNPU
【朗報】ソフトバンク、在来線の丹那トンネルでも、電波死んでない(゜д゜)(゜д゜)(゜д゜)(((o(*゚▽゚*)o))) ここ長年、大手キャリアやってなかった場所で驚き。去年の春繋がってた記憶がない(多分、au,ドコモもしたよ、ね?)