- すべて
- 画像・動画
並べ替え:新着順
\キット好評発売中/ 『山陽新幹線に潜む謎からの脱出』 実際に山陽新幹線「のぞみ」(新大阪駅→博多駅)に乗って 怪盗からの謎を解き明かす体験型ゲーム・イベント! 制限時間は各駅到着時刻直前まで… 到着までにすべての謎を解き明かせ! 🔽詳細 jr-odekake.net/navi/mystery/ #山陽新幹線ナゾトキ pic.twitter.com/apuxhnPwmu
東京~小笠原諸島父島間距離約1000キロメートルで 東海道・山陽新幹線東京~博多間に匹敵します。 お値段もそれなりなのでGW中余り遠出せず家でノンビリする予定です。 pic.twitter.com/JLzLRy9T6Q
今日は東海道新幹線内での強風&飛来物の影響で東海道新幹線、山陽新幹線、僕が乗るみどりにも遅れがでてる(´・ω・`) って事は新幹線も遅れるから到着も遅れるね🚄新幹線が遅れると色々遅れるくらいに新幹線はすごいね🙂
#3月に乗った路線を言え (JR) 東北新幹線 東北本線 奥羽本線 陸羽東線 石巻線 仙石線 湘南新宿ライン 外房線 総武快速線 京葉線 中央快速線 横須賀線 南武線 横浜線 東海道線 東海道新幹線 琵琶湖線 JR京都線 JR神戸線 山陽新幹線
4月:上越新幹線(東京新潟往復) 5月:東海道新幹線(東京→新横浜) 6月:東海道・山陽新幹線(東京→岡山) 7月:東海道新幹線(岡山→東京) 8月:東海道・山陽新幹線(東京名古屋往復) 9月:北陸本線(直江津糸魚川往復) 10月:東海道・山陽新幹線(東京→岡山) 11月: 東海道新幹線(東京→新横浜)
3月29日18時3分現在: 東海道新幹線内での強風による遅れのため、広島駅〜博多駅間の博多方面行きの一部列車に10〜20分の遅れがでています。※東海道・山陽新幹線 個別列車の運行情報は、下記の「個別列車の運行情報」をご覧ください。 #JR西日本 #山陽新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo.html
0系新幹線 1999.6.3 NH32編成(#0系 16両編成) この時点でJR西日本に残っている0系新幹線の16両編成はNH32編成だけでした。 前年10月3日以降すでに定期運用はなく、この時も「団体」扱いでした。 小郡駅に入線しています。 #小郡駅 #山陽新幹線 pic.twitter.com/U2ie8bXHJC
列車の到着時刻や運行情報は、「JRおでかけネット」、またはJR西日本アプリ『WESTER』からご確認いただけます。 の話、ちょっと前から山陽新幹線はこれだったのに、北陸新幹線が開業するまでネタにされずに話が通じなかったので、ようやくネタにされるようになってちょっと嬉しい
静岡県は何が気に入らなくてゴネてるんです? 山陽新幹線が博多に延長開業する時、小倉と博多の間は距離があり過ぎるんで、直方辺りに駅を作りましょうって、国鉄さんの方から言って貰ったのに、当時の市長がバカで突っぱねたばっかりに、沈下し続ける自治体になった、みたいな?
JR山陽本線・岡山電気軌道・山陽新幹線 左 キロ185 26+キタハ32 502 臨時瀬戸大橋アンパンマントロッコ琴平 右上 8501f 練習車 右下 500 2008 こだま857号博多 pic.twitter.com/4AxigW1GK2
3月29日17時31分現在: 東海道新幹線内での強風による遅れのため、岡山駅〜博多駅間の博多方面行きの一部列車に10〜30分の遅れがでています。※東海道・山陽新幹線 個別列車の運行情報は、下記の「個別列車の運行情報」をご覧ください。 #JR西日本 #山陽新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo.html
あまり触れられないけど、名古屋や延伸後の新大阪で乗り換えになる場合、その先の直通旅客が減少する可能性もある(=山陽新幹線が収入源のJR西日本の経営問題に繫がるリスクもある)と考えると、いろいろ意味で禍根を残す事業だなと思う。
山陽新幹線車内 トンネル内部にて au(povo2.0)は、2.1Gを基本拾ってる 楽天(MNO)は、2.1G+800MのCAもしくは800Mのみを拾ってる 信号強度的に2.1Gも800Mもどっちも整備されてそうな感じな気がする povo2.0は2.1G+1.5G+800M+700MでCAして5G NSAになったり 楽天は、屋外は1.8Gを高確率で掴んでる印象 pic.twitter.com/qynJh7Ensz
3月29日15時59分現在: 東海道新幹線内での強風による遅れのため、新大阪駅〜博多駅間の博多方面行きの一部列車に10〜30分の遅れがでています。※東海道・山陽新幹線 個別列車の運行情報は、下記の「個別列車の運行情報」をご覧ください。 #JR西日本 #山陽新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo.html
返信先:@tesaka1686393他2人というより、北陸新幹線じゃないとバイパスとしての役割は果たせない、人間だけだが。 普通に考えたら大阪も被災するだろうし、被災範囲考えると山陽新幹線のバイパスに取り掛からんの片手落ちなんよ。 東京大阪を無視するルートを作るのが本当にやるべきことだろう。