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5/11(土)-12(日)東京・JR西国分寺駅前で「西国分寺ビアフェスタ」初開催。中央線・武蔵野線沿線の12ブルワリーが集結。おいしいフードと一緒に、バラエティ豊かなクラフトビールの飲み比べが楽しめます。入場無料→event-checker.info/nishikoku-beer… pic.twitter.com/yJXR9kA7MZ
「運賃4割引き」「グリーン車無料」JR東日本が銀行参入で“豪華特典” 専門家「太っ腹だが…いつまで特典続くか」 fnn.jp/articles/-/696… 西も似たようなの出来ないかと思ったのですが、ウチからは新大阪まで行かないと新幹線がJR西にならないので既に負けてる(優待も使い勝手微妙
返信先:@radiojunkJR東の大糸線は電化されていてそれなりの乗客乗ってる。 一方でJR西の飛び地的な区間は非電化で乗客がめっちゃ少ない。 乗り換えしないと大糸線踏破できないんだよね。 でもって日本海側で到着する乗換駅が第三セクターなので、旅行として利用するのにはもう苦行でしかない。
窓のほかにも、座席正面に向き合うディスプレーや、サンルーフのように天井部分に設置したディスプレーなど、乗客の没入感を高める作り。往路と復路それぞれに異なる内容を用意 素敵な取組で今後が気になります! ↓ 車内が映像に包まれる観光バス JR西、福井駅で運行開始 advertimes.com/20240509/artic…
JR西のおしごとボックスが定期的にクーポン送ってくるけど、クーポンがあるから使ってみようっていう気にはならなくて、どこかの提携先のアプリで会員登録済みならすぐ使えるってことが大切なんだよなぁ。領収書がまとめて出力できないのは面倒だから、新たに会員登録したくない。
まあ(特に自社線同士の)直通運転をわかりやすく宣伝するには広域路線図で1本の線で繫げてしまうのがいいのはそうだろうし、JR西の場合は環状線直通の快速もJR東西線も“当たり前”になったと判断してパッと見のわかりやすさに舵を切ったんだろうなと
JR西も以前は路線図でJR東西線のラインが加古川・篠山口・木津経由奈良まで伸びてたり阪和線・関西空港線・大和路線のラインが環状線一周してたりしてたっぽいけど、路線記号導入時にほぼ全部やめたのは英断だったと思う知らんけど
JR西「銀河」学生の"痛烈な一言"が開発の引き金 #東洋経済オンライン @Toyokeizai クシェットしか、取れなかったけど月末が楽しみ☺️toyokeizai.net/articles/-/383…
JRE BANK ですか…。 JR東圏内で鉄道をよく使う人はメリットが多いかもしれませんね。 JR西は…そんなの……。 まあ鳥取は車社会ですから。 JR鳥取駅、私が生きている間に自動改札なんて、絶対にないだろうな😅
JR西「銀河」学生の"痛烈な一言"が開発の引き金 古い117系のスタイルを維持しつつも大変身 | 特急・観光列車 | 東洋経済オンライン JR西日本は一回大学生にボロカス言われたことあるんでしょ? toyokeizai.net/articles/-/383…
シンカイソク 逆に意外に遅いのがトッキュウショウナン 新快速(JR西、普通乗車券だけで乗れる) ・・大阪~姫路88km62分(朝上り70分) 特急湘南(JR東、要特急料金) ・・東京~小田原84km69~81分
1999年5月10日、JR西・紀州路快速運行開始。阪和線快速が大阪駅と直通するようになった。関西空港発着の関空快速と併結されたが、時間帯によって関空快速と紀州路快速の位置が変わり、誤乗が多発した(2008年に解消) pic.twitter.com/ObbyuyEqvJ
JR阪和線🚄🚃は津久野~鳳間(共に堺・西区)で起きた人身事故🚶💥🚃🚓🚒🚑️で夕べの22:55から天王寺~和歌山間の全線で一時運転見合わせやったけど、0:10に運転再開。今朝は始発から通常運転やで。#JR西 pic.twitter.com/lu7JBcIwDe