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#維新のせいで 政令指定都市大阪市が事業主体になって 穴を掘って箱を組み立てることになならない 万博、IRはいりません 政令指定都市大阪市が穴を掘って箱を組み立てる事業をしろ!! なにわ筋線より今里筋線だろう!! なにわ筋線では政令指定都市大阪市が穴を掘ることにならないじゃないか!! twitter.com/pretty_occho/s…

Twitter momoyazaasai 尊沢和尚@政令指定都市に騙された!!

返信 リツイート3 昨日 11:19

RT @gotom19: アホちゃう? 事実認定に男らしいもクソもあるかい。 公務なし?収支の黒字化、私学無償化、なにわ筋線の事業化を始めとする府市共同事業の推進。歴代知事が出来なかった交通行政や防災対策を動かした。結果残してるのはどっちやねんww #維新批判あるある http…

Twitter Shinkun_77 くるくるパーTaka(コソコソ維新)置物

返信 リツイート 3:42

ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットはなにわ筋線の開業とそれに伴う京阪中之島線との乗り換えが便利になった福島駅、京阪モール中之島が24時間営業の巨大商業施設となり福島から中之島界隈が発展し快急以下が全て停車するようになった 勾配を駆け上がり野田から地上に出る

なにわ筋線、最低でもJR西・南海・阪急三社(+民営化された大阪市営地下鉄)が加わるプロジェクトになるだろうけど、標準軌と狭軌を採用している会社がごっちゃになってますやんと言う。

なにわ筋線計画が更に進めば、なんばエリアの再開発が加速しそうですしね。 それに期待したいものです。 twitter.com/sikayagohei/st…

Twitter osaka_sirokichi はるきさん@もっと遊びたい😣

返信 リツイート 昨日 18:10

同じ新線でも神戸市交直通・伊丹空港直通となにわ筋連絡線・新大阪連絡線で意味が違う。神戸市交直通は神戸線需要増と三宮再開発狙い?。伊丹空港新線は不明。後の二路線は #阪急#南海 が横堀線・堺筋線で争った歴史の因縁で南海が直通するなにわ筋線への当て馬新線か?。 headlines.yahoo.co.jp/article?a=2017…

RT @osaka_sirokichi: 淀川左岸線の延伸部、なにわ筋線、北大阪急行延伸、大阪モノレール延伸。 ぜーんぶ維新w

Twitter robozer きなこ棒。

返信 リツイート 昨日 14:48

RT @osaka_sirokichi: なにわ筋線も大阪モノレール延伸も維新じゃなければ、永遠に検討中のループでしたしね。

Twitter robozer きなこ棒。

返信 リツイート 昨日 14:48

私的の提案は、「伊丹空港連絡線」ルートで「伊丹線」を延伸ルート #コウタロウ鉄道 #阪急電車 #阪急電鉄 #阪急 #なにわ筋線 #伊丹空港 twitter.com/kima_tetsu/sta…

Twitter 13rick_kodaira 小平昂太朗(自閉症)

返信 リツイート 昨日 13:36

返信先:@derinative 南海の意向は確かにですがラピートにせよはるかにせよ製造時期25年なので噂だけでは共同運行での南海線経由に整理とかホンマかわからない事もありますからねえ。ただ阪急が間に噛むと結局負担は乗客なんですよねえ。なにわ筋線で素直に新大阪に向かう人が基本になりそうで。

Twitter hayatama1975 はやたま@ヤマト新たなる旅路へ・・・

返信 リツイート 昨日 12:44

南海電車の梅田北上が主眼のなにわ筋線に十三延伸を提議したのですがこっそり2031の計画からなくなっています--;

Twitter kitikuhankyu 大宮忍@阪急シノbot

返信 リツイート 昨日 12:30

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