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高岡が仕掛けた経済的な何かって成功した試しがないのでは？と思う。（モータリゼーション全盛以降はストローされるだけの存在というか……）
高岡が仕掛けた経済的な何かって成功した試しがないのでは？と思う。（モータリゼーション全盛以降はストローされるだけの存在というか……）
阪神国道線（野田・東神戸。1927～1975）・・・阪神が運営していた路面電車。他に北大阪線と甲子園線が存在した。モータリゼーションの発達により晩年は48分間隔の運転になるなど都市間交通の機能を果たさなくなり、廃線に追い込まれる。
いいたいことは分かるが鉄道の廃線は違うんじゃないかと 地方が車社会になってる(何でそうなったかはモータリゼーションとかでググればいいんじゃない(適当))ことを理解していないんだろうな～とは
Twitterフォージャー・B・フランカー@FBFlanker
RT @z_xxk: ワンモータリゼーション! アウディ編/再録（ QUATRE ZXXK ）のご注文はとらのあな通信販売で！ ec.toranoana.shop/tora/ec/item/0… 再録の通販こちらから購入できます。よろしくどーぞ〜
西鉄北九州線（1906‐2000）・・・西鉄が運営していた北九州市内の軌道線総称。八幡製鉄所の規模縮小や、モータリゼーションの発達、並行する鹿児島本線の高頻度運転によるダメージを受け廃線に。
株式会社ブリヂストン東京工場 小平市小川東町 東京工場は1960年、モータリゼーションの進展に伴って急増する首都圏、東日本の需要に対応するために、久留米工場（福岡県）に次ぐブリジストンで2番目のタイヤ工場として誕生した。現 #こーのＢＳの工場
RT @xv22tacica: 静岡県東部民は、モータリゼーション中毒だからわからねぇのだろうが、大都市圏民を当てにして移住を推進するならば、クルマがなくても移動に困らないまちづくりは大切だろうに。静岡県東部民も上京するときは大概クルマを持っていかないだろと。
Twitterhub+spokes@spokes_hub
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