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京王電鉄 2024年度 鉄道事業計画 ・5000系(京王ライナー用) 2編成 増備 (10両編成×2本) 追伸 新型通勤車両「2000系 」(京王線用)を2026年初めに導入 2027年3月までに10両4編成の計40両を導入する計画で、2026年初めに10両1編成の営業運転を開始する
京王ライナー拡大の為5000系増備、8000系・9000系30番台機器更新(9000系更新は初)などが公表されました。【京王設備投資計画2024】 shonan-color-train.blog.jp/Keio-2024
返信先:@madorominsomnia検索から。 これ、通勤時間帯に座席向き変えるタイプの 有料着席サービスで使われている車両のだけ。 西武 #Sトレイン(S-TRAIN) 以外にも。 各社、通常のロングシート時は無料、 =乗車券だけなので、座り心地含めアタリです♪ 標準体型限定ですけどw #Qシート #京王ライナー pic.twitter.com/UUHGjRCSqd
なんかコロンて丸いね❣️ 私は京王ライナーのシュっとしたデザインが好きだけど。
\安心して、 ずっとのっていただける、 やさしさを運ぶ車両を/ 2026年初め、新型通勤車両「2000系」を導入します🚃 多くの人が優しさを感じ、安心できる車両に✨ 外観や当社初となる大型フリースペース(仮称)のデザインも公開中❣ 詳しくはこちら👇 keio.co.jp/news/update/ne…
西武新宿線がニューレッドアロー置き換えて有料着席サービス刷新とか言ってるけど、最低限京王ライナー並みのリクライニングする車両でも入れないとサービスダウンにしかならない気がする。特急を走らせるには距離が短すぎるとか考えてるのかねぇ。
平日朝、多摩センター9:54発新宿行きの京王ライナーが設定されたが、利用は今のところ芳しくなく、写真のとおり。将来の日中の着席列車運行の布石として、利用者に定着を図るための先行投資なのかもしれないが、空気輸送は好ましくない。もししばらく様子を見てダメなようなら新たな検討を期待したい。 pic.twitter.com/2DcNeXQLd8
返信先:@piacereunipon17ぬこさん! ジェネさんとやり取りしてたら面白いもの見つけました😳 トウシンマカオ戦績6-1-2-8☝️ 京王ライナー61号、8時20分着からのサインはこれだったのかも🤣 これ買います🤭 もちろんミュラー達も🤣
返信先:@Genesis_keibaジェネさん、このレースのサインはブレずに京王ライナー61号馬券でいきますよ😆 6枠、馬番2、8 しかし、入ったメンバー見ると難しい🤣 そして出走表を良く見たら、衝撃の事実を発見しました☝️ トウシンマカオ戦績6-1-2-8 本命これです🤭
返信先:@hachioji2000〔京王ライナー〕は最速達種別というより着席需要に応えるもの、と私は認識しています、ですから停車駅が多い分には問題ないと思います それよりは、一般種別で正しい意味での最優等が消滅してしまっていることのほうが重大だと思います
だからこそ最速達種別である、京王ライナーに関しては分倍河原と北野は通過でいいと思うんだが… 大前提として、北野が全列車停車駅(下りMt.TAKAO号を除く)である理由は言わずもがな、高尾線との分岐駅だからなのだが現状、平日のライナーと一般列車の接続の多くが高幡不動で行われている ↓ pic.twitter.com/CarKivQqqe
おり、特急の混雑に拍車を掛けてしまっているのが実情である 日中の新宿〜京王八王子の所要時間はかつては34〜37分程度だったが現在は42〜45分程度と速達性の低下は否めず、八王子の求心力低下の一因になっている
京王5000系は30番台2本追加で製造終了か? 次の新車は2000系に移行するから5000系の0番台(ロングシートバージョン)は製造せずに終わることになります。 夕方に都営新宿線大島発の京王ライナーも出てくるかな?
こんな動物園車両作るヒマあるなら、京王ライナー削減して混雑解消はかるのが先だろ どんどんダメになってくわ、この鉄道会社 京王「新型2000系」2026年デビュー! 外観も車内も「円」モチーフ 5号車には“京王初のスペース” news.yahoo.co.jp/articles/4e483… pic.twitter.com/AIs0lLTVia