昨日新宿に行ったついでに開業以来…正確には開業前のプレ公開以来となるバスタ新宿へ。 JRバスや富士急バスのスカニアのダブルデッカーや京王新車のエアロエースの52403、小田急高速バスの旧塗装仕様の1501…とバラエティ豊かに。 たまに高速バスを見るのもまたいいもんですね(^^) pic.twitter.com/mijVo8xaPC

京王は近年総車との取り引きがメインになりつつあるが、小田急と京成は今でも日車との繋がりがあるため新車でもブロック工法を取り入れた車両を見ることが出来る。まだ小田急や京成には乗った事がないので、東京に行ったら乗ってみたいものである。

返信先:@tammy_luv_g他2人皆さん！！ 多摩市へ！ TVK入りますヨォ💪 多摩センター近隣であれば、 CSPはお散歩コースになります！ 秩父宮へも小田急で便利に！ 遠征の際は京王と横浜線で新横浜利用！！ リニアがくれば、橋本から乗車！ ついでにサンリオ好きならピューロランドもありますよ。 皆さん、多摩市にウェルカムです！

同じ東急でも田園都市線は東横線に比べて20代前後の人が少ないから高齢化が進む様に見えた。 東横線は大学生や若い社会人が多かったが田園都市線は中高年と高校生が多かった印象。 若い世代は小田急や東横線に移住する影響がある。 京王は東京ジャイアニズムに縋るマダオばかり。

鉄道…乗り鉄派。JR各社や私鉄各線乗ってます。 大手私鉄は京急、相鉄、小田急、東京メトロ。地下鉄だと名古屋市営地下鉄は完乗達成。京王、阪神はあとちょっと(笑) ローカル線乗り鉄も好き… お気に入りの路線や会社さんもちらほら(笑) pic.twitter.com/Mnhbheh5Pg

こういうのを見るとマナーが悪くなる要因を理解できない京王沿線民なのが哀れ。 お前が悪くなる要因の論点すり替えて東急や小田急、京急とか見下す姿勢を見るとマジでゴミ。 マナーやルールが悪くなる要因を京王の経営陣が原因なのをはぐらかすクズ。 だから京王沿線にはネトウヨ多い。 pic.twitter.com/nGMjqJxzn0

小田急なくなってめっちゃ代々木側が抜けて見えるのね。 東京の雑多な感じがすきだったのに、どんどん整理されてしまう。 そんな中、京王を建て替えるには国家プロジェクト規模って言う話がすきw pic.twitter.com/j2h5x7x24R

京王、小田急、東急、京浜東北、南武線沿線は土地勘あるけど、東武とか常磐線沿いは全く土地勘ない

小田急、東武、西武、京王 このうち、線路の幅が異なるのはどれ？

返信先:@lizzkalizzka1多摩川が南北真っ直ぐに流れてたらこんなことには… 小田急は町田以外は県境わかりやすいのに京王はなんか意地悪です

返信先:@211226o沿線の問題指摘しているのに絡むなと批判するなは正に京王のナチス経営陣と同じですね。 だから小田急沿線在住の俺は東急や京急、相鉄などを知っているから余計に京王沿線民の異論者に村八分体質は鼻につかんだけど? 調布なんて狛江や二子玉より貧しいスラムなのに。

E231系リニューアル E233系機器更新 209系廃車 相鉄9000系ワンマン化 相鉄10000系リニューアル 相鉄11000系リニューアル 小田急2000形リニューアル&6両化 京急新1000形リニューアル 京成3700形機器更新&リニューアル 京成3000形機器更新&リニューアル 京王9000系機器更新&リニューアル

未更新車 相鉄　10000系と11000系 小田急　2000形と3000形と4000形 メトロ　05N系と08系と9000系と10000系 都営　廃車方針 京王　 8000系と9000系 京急　新1000形 京成　3700形と3000形 東武　10000系列と30000系と50000系 西武　20000系と30000系 以上

✈️京王・小田急多摩センター駅からのルート✈️ 今日はTAMA祭が開催される多摩アカデミーヒルズまでの行き方をご紹介！最寄り駅は京王・小田急多摩センター駅です！少し複雑になってる場所もあるのでこの動画をご参考にぜひ5月25日TAMA祭にお越しください！お待ちしております！ #TAMA祭 #桜美林 #多摩 pic.twitter.com/Weev6T9WSG

でも意外と遠いんだよな、やっぱ京王と小田急と東急を縦で結んだところが鉄道空白地帯

特捜最前線…小田急新宿に犯人の指示で向かう特捜。駅ホームは小田急新宿、役者が電車に乗ると京王線。あの頃の京王と小田急が堪能できる回だ！ 小田急は9000形、5000形。京王は5000系、車内は緑の2000系だわ、これ。 pic.twitter.com/Dj5Psn4q1t

東京西郊では東急、小田急、中央線、西武線が立憲野党系強く、京王は甲州街道絡みで自公や不逞維新が強いのは事実。 東上線と京急は拮抗で相鉄は立憲と公明が強い。 多摩地区でも西多摩と甲州街道沿いは自公維の牙城で若葉台にはあの海老沢もいた話もあるので。

ケーブル＝鋼索線は 大手私鉄では無いと記載されないけど 大手私鉄以外だったら　 現在廃止の能勢電鉄妙見山ケーブル 小田急箱根箱根登山ケーブル 大山観光電鉄　 京福電気鉄道　鋼索線比叡山ケーブル 高尾登山電鉄や御岳登山鉄道京王グループ も含まれる事になるけど

返信先:@mechal_official東武　西武　京王　小田急　京成　名鉄　近鉄　阪急　阪神　京阪　南海　西鉄

小田急のハルクへ行きたいのに、どう足掻こうと京王百貨店にしか辿り着かなくてブチ切れそう。

返信先:@mechal_official京急 東京 相鉄 小田急 京王 東武 西武 名鉄 近鉄 西鉄 これで10社

返信先:@charanporantan他1人京王、小田急両方見に行かなきゃ😍

関東大手私鉄24年度設備投資計画で車両絡みの事を見ると 西武 40000系・サステナ車両小田急8000形 東急 大井町線各停新車・3000系リニューアル 相鉄 10000系リニューアル 京急 新1000形リニューアル 京王 新5000系・新2000系 東武 80000系・東上線新車 東京メトロ 18000系・9000系中間車

基本的に乗る電車は新車がいいので小田急8000もEXEも京王7000もさっさと置き変わってほしいと思っている あと東海道線は早く新車入れてグリーン車にコンセント付けてください

小田急、京王、東急

小田急が、近郊路線の東急や京王と異なる点は、「都市間輸送的な性格を持つ」ことだと思う。新宿から約80km先の小田原まで電車が走ってる。加えて、神奈川内陸部＆町田地域の都心アクセスにおいて、幹線的役割を持つ。そう考えると、小田急の快速急行は、JRの中距離電車と性格が似ている。

若い京王6000や小田急5200を潰したのはやっぱ正しかったんだって

以下の運用は3ドア転クロにすべき ・中央/青梅/通勤特快 ・東急(通勤)特急 ・小田急(快速)急行 ・京王(準)特急 ・京急特急、エアポート快特 ・東武(快速/区間)急行、快速 ・西武(快速/通勤)急行、快速 ・京成(快速/通勤/アクセス)特急 ・相鉄急行、特急 ・東京メトロ(通勤)急行 ・都営エアポート快特

西武の真似して都心ターミナル駅から10キロくらい離れた駅までノンストップにする急行電車を運行したらどうなるか興味あるね。特に小田急と京王と東急は。

新宿から先は小田急か京王しか選択肢無い

返信先:@mechal_official順番はともかく 西武 東武 小田急 東急 京急 京王 京成 京阪 阪神 阪急 近鉄 名鉄 西鉄 南海 東メ ですね。

～結果～ 一位：小田急 二位：東急 三位：西武、東武 で、最下位が京王でした。 個人的には、京王井の頭線に新しい電車を導入してほしいです

返信先:@victorique2京王沿線に比べたら小田急沿線や東横線沿線が遥かに良くて、小田急が利便性は中間です。 良＜　東海道線ー東横線ー小田急ー南武線（中野島以南）ー京王　＞悪 小田急沿線での通勤は（駅前/都心勤務以外）車が主流なのです。

相鉄、小田急、京王といっぱい乗り継いで西武線方面に行こうかな。

返信先:@keiopr_official秋葉原〜新宿が出来れば　便利　京王や小田急への乗り換えも簡単になる pic.twitter.com/WSMtvw33fP

千歳烏山駅のホームから見える松軒中華食堂って、まつけんと読む松屋系列店なのね。まつのきと思ってた。町田界隈には見かけない。小田急沿線だと狛江にある。狛江は調布に近く京王に実効支配されてるのか？

京王の地下通路が混んでるせいで小田急の改札も行きづらくなっててクソ なんであんなに京王混むの？

返信先:@mechal_official京王 小田急 東急 西鉄 名鉄 東武 西武 阪急 阪神 京急 南海

返信先:@mechal_official小田急、京王、東武、西武、東急、京急、京成、阪神、阪急、近鉄

#おはようトレイン #おはようバス おはようございます。 目標や抱負って変わっていくものかも。というか、西武・京王・小田急を制覇すると決めて動くより、東武・茨急・関鉄のバスを楽しむにした方が、幸運が向いたように感じます。年明けに目標を持って動くのは、割に合わなかったらしい～🙄 pic.twitter.com/S7PoJxNvl2