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北海道新幹線の札幌延伸が予定の2030年は無理で数年遅れるとのこと。トンネルの多い難工事が原因である。議員初当選の頃私は南回りを期待したが、政治力で小樽を通る北回りとなった。苫小牧、千歳を通る平らな南回りが選ばれていたら既に開通していたであろう。政治とはかくも愚かな決断をするものだ。
北海道新幹線の札幌延伸、建設主体の鉄道・運輸機構が目標の2030年度末の開業は極めて困難との見通しを国土交通省に報告（NHK他）。巨大な岩によるトンネル工事中断や、建設業での時間外労働規制強化による人手不足が原因とのこと。技術的問題は致し方ないが、人手不足は国力に関わる日本全体の問題。
地元の5/12付けの民報に #はたやま和也 衆院比例候補の #コラム が掲載されていました。 「かけある記／地域を壊しているのは誰だ」 ＝#消滅可能性自治体 地域の土台を壊してきた自民党政治の結果では…#新幹線問題 と根はいっしょです＝ #北海道新幹線 #札幌延伸 #バス転換 #運転手不足 #公共交通 pic.twitter.com/jhaECWMVcl
ブログ「はたろぐ」更新しました。“無責任なまま続けてきた工事ではないのか” hatarogu.blogspot.com/2024/05/blog-p… 鉄道運輸・機構が新幹線札幌延伸の2030年度末開業を断念したことに対し、党道委員会としてコメントを発表しました。ぜひ、お読みください。‥‥ 【今日の句】将来に 莫大なツケ 残さぬか
私は積極財政論者ですが毎年500億も赤字を垂れ流すJR北海道は看過出来ません。ましてや北海道新幹線は2兆3000億かけて札幌に延伸してもB/Cでコストがベネフィットを上回っています。何のメリットもありません日本は計画経済国家ではありません。JR北海道は解体しJR東日本に統合されるべきです。
【書きました】 営業利益は499億円の赤字ですが、発足当初国で制度設計した適切な赤字額約500億円に留まってるとみることもできます。 JR北海道､2023年度決算発表 33億円の黒字決算だが､国補助金など差し引くと巨額赤字は変わらず(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
返信先:@eutxsl3LKNTxWLfもしかしてご自分が知事でいる間に（4選くらいはするでしょうから） 北海道新幹線札幌開業を経験したい？ そんなにいきり立って国に文句言うような延期なのかな？と思う。 費用や難工事打開の打ち出の小槌があるのかしら。
#1日1枚駅紹介 北海道新幹線・木古内駅。北海道新幹線開業後知内駅廃止もあって現在では道内のJR最南端駅かつ新幹線での北海道の玄関口に生まれ変わった。 新幹線の駅ながら貨物列車の交換待ちが行われる珍しい駅の一つである。 新幹線は開業したが、利用客は奥津軽いまべつに次いで全国ワースト2位。 pic.twitter.com/RtUW44uWv9
返信先:@Koguma2728☀️まゆみんちゃん☀️おっは〜🙋♀️✨✨ 共通パーツで 色々 使えるからいいね😊🙌💞 🐽割引、クーポン、ポイント*⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝*ﾜﾝﾀﾞﾎｫｫｫｫｲ💞 ずっと前にポイント貯めて(色々調べて)チケット交換して 北海道新幹線グランクラスで次女の引越し手伝いにいったんよ〜❣️ ꉂ🤭🐽ポイ活大事😊👍✨✨
俺思うに北海道新幹線を開業させても冬季の悪天時に航空機の救済に成りきれない気がするのよね。確かに新幹線の方が提供座席数は多いが今の便数では航空機の客を捌き切れない気がする。また終日欠航になるような悪天は多くても年10日程度。その為だけに新幹線を延伸させるのか。
JR北海道から北海道新幹線を分離するべきではないのか？ そもそも一社で広大な北海道を管理運営することに疑問を感じる 新幹線自体がJR北海道の足を引っ張ってるという現状を鑑みれば、新幹線運営を最初期から経験しているJR東日本に任せるべきで、JR北海道にその能力はない。
リニアモーターカー（品川⇔名古屋⇔大阪？） 北陸新幹線（敦賀⇔新大阪） 北海道新幹線（新函館北斗⇔札幌） 西九州新幹線（博多⇔長崎） 現実的に実際に乗車が叶いそうなのは北海道新幹線くらいかなぁ
今の空と新聞から… おはようございます⛅そよ風の朝ですよ ⭐北海道新幹線の延伸延期により国の支援を得ず自立の目標は事実上閉ざされ31年度後も赤字は続く… ⭐高齢化を背景に後継者不足・輸入飼料の高騰で経営が悪化で離農が加速 ⭐地球の磁気が乱れ人工衛星やGPSに障害の太陽フレア よい1日を🌼 pic.twitter.com/0Nd8V9frQV
5月の東北・北海道新幹線が半額！ 「新幹線eチケット（トクだ値スペシャル21）」発売 a.r10.to/huuJPw【PR】 JR北海道とJR東日本が、東北・北海道新幹線「はやぶさ」「はやて」を対象に、50％割引の「新幹線eチケット（トクだ値スペシャル21）」を発売します。みどりの窓口
知事や国交省の云々は置いといて… 北海道新幹線の話題になると、どうしても東京〜札幌間の意識が強いですね。 仙台・盛岡から北海道（新函館北斗）へ行く旅客の多さ。 ━━━ 新幹線札幌延伸延期…鈴木知事「なぜこのタイミングで…説明してもらう必要ある」 news.yahoo.co.jp/articles/f7479…
＜遠のく札幌延伸 北海道新幹線＞㊦遅れるJR経営自立 国の支援延長見えず 赤字8区間見直しに影：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/101044… 黄色区間にとっては延命になると思ったが、よく考えると収支改善が遠のく中、しかも国支援が止まれば、新幹線により波及効果も遅くなるわけでもあり厳しい
【📷🎥】 🚃管理人が未だ一度も利用した事無い鉄道路線達🚈 JR･北海道新幹線 仙台市地下鉄 埼玉高速鉄道 阪神電車 山陽電車 JR･山口線(本州県庁所在地で唯一通過･降車実績無) 四国の大部分(香川県以外行った事無い) JR･西九州新幹線 etc. No.---,---
北海道新幹線の延伸 延期するか判断する有識者会議が始まる www3.nhk.or.jp/sapporo-news/2… これまではあくまで機構の判断が報じられていたのであって、国は未判断だったのね；とはいえ物理的に出来ていなければ延期は必定。
北海道新幹線開業してから一回試しに乗っただけでその後ずっと並行在来船ばっか乗ってるからいまいち新函斗開業の恩恵を受けれてない。強いて言えば道内で新幹線の撮り鉄できるようになったなぁ程度にしか…
「コスト高と赤字増に耐えられない」ついにJR北海道が北海道新幹線「函館駅延伸」にNO！ asagei.biz/excerpt/75041 北海道新幹線の「#函館駅乗り入れ」を最大の公約として、函館市長に当選した #大泉潤 は、「『３線方式』にすれば技術的に可能」としたが、#札幌延伸 に拘る #JR北海道 が蹴飛ばしたw pic.twitter.com/OQPLduZ4eQ
返信先:@585Akebono他1人倶知安駅の位置が固定でかつ北海道新幹線はR6,500以上の縛りがあるので羊蹄Tあたりの選択肢はほぼないと思いますね 本当に最良のルートを知るなら、ルートになりそうな範囲を全部マイクラの露天掘りみたいなことしないと… pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/skt/eki… pic.twitter.com/FYNePD6WVc
(僕が考えるベターな新幹線開業順序) 1. 東海道新幹線(史実通り) 2. 山陽新幹線(史実通り) 3. 東北新幹線(青森まで全通) 4. 九州新幹線 5. 北陸新幹線(大阪-富山→富山-東京の順) 6. 奥羽新幹線(フル規格) 7. 北海道新幹線(新青森-札幌) 8. 西九州新幹線 9. 羽越新幹線or山陰新幹線
返信先:@gXxiKysqt41833他1人そうですね。北海道新幹線で切り離しが出ている函館～長万部間平行在来線問題でも防衛庁が有事の際に兵器輸送には必要な路線だと言っていることにも驚きました。まさに有事の時は鉄道は必要な機関として見ているのですね。仕方がないですけどね。まあいろんな話し有りますよ笑
北海道新幹線、道南いさりび鉄道 木古内駅 津軽海峡線や江差線が乗り入れていた当駅は北海道新幹線開業で駅舎が立派になった。しかし3面5線あった在来線ホームは4.5番線のみ残して他は撤去されてしまった。しかしまだJRの名残が残っている。 #木古内駅 #駅名標 #江差線 pic.twitter.com/dMh4gJH4Yv
直道くんは、トンネル工事の難しさを解ってないのでは… 音威子府バイパスの音中トンネル工事の蛇紋岩掘削は、岩盤が脆くて崩落して死人が出るくらいヤバくて、掘り進めるのが難しい。 北海道新幹線のトンネルは10000mを超える長大トンネルだらけ。簡単には工事は終わらないんだよ。
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