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加えてこの手の環状線だとどうやっても2か所で鴨川を潜ることになるから、東西線の例から考えて、ミニ地下鉄でも莫大な工費を要する。今のインバウンド特需でウハウハ状態が続くなら京都市でも出せなくは無かろうが、出来上がったころには需要大幅低下だと財政悪化で目も当てられない惨事となりうる。

だから、東西線で(収益的には)大失態をやらかしたあとの京都市が新たな地下鉄を作るかというとかなり怪しいし、民間でそれだけの建設費を出せる会社があるのかどうか。知らんけど

ええっと、実のところ京都市営地下鉄に関していうと、東西線が凄まじい赤字を出してるんですね。 何故かというと、どうにも地下鉄を掘るときに文化財保護のために発掘調査とかをしなければならないらしく、凄まじく建設コストがかかってるらしいんですよ。

返信先:@fujifuji225ML01 東山・八坂方面は、京都で降りずに、山科で降りて地下鉄東西線もおすすめのようです。 近畿圏から、ICOCAでJR部分20%ポイント還元! jr-odekake.net/icoca/campaign… 関東からは京都で折り返して山科(京都市内)でも下車できます!

Twitterりょうへい19841118@ryouhei19841118

返信 リツイート 5分前

というか東西線はパターンダイヤのパの字もなくてアレ 本数はあるように見えるがクソみたいな運転感覚のところもある

Twitterじんまるさちこ@toh_karashi

返信 リツイート 6分前

それか烏丸線・東西線。 >RT

2010年頃(関西遠征し始めた頃!!)に収録したJR東西線の新福島駅の駅放送に 先日の関西遠征で収録した現行の駅放送を追加してリニューアルしました!! ちょっと珍しい電車の放送も録ってあるので興味ある方はどうぞ!!

TwitterコジP@5/2栄ライブ@koji3572

返信 リツイート 7分前

京都市中心部から山科・大津にいく運賃を跳ね上がるだけ跳ね上げて赤字垂れ流してる東西線を許すな

ご乗車ありがとうございます。この電車は、八尾南行きです。次は、南森町 南森町 堺筋線、JR東西線は乗り換えです。出口は、右側に変わります。(堺筋線天神橋筋六丁目方面は大日寄り、天下茶屋方面は八尾南寄りの車両が便利です)

Twitter大阪市交通局谷町線30系bot@Subway3093_bot

返信 リツイート 8分前

RT @matsumi_saka: 今から50年前、建設中の東西線行徳駅付近。整理中の区画も水が溜まるばかりでまだ未開発。メトロニュースNo.35(1968年3月)より。 pic.twitter.com/HClIMCaJfB

TwitterRIO=K(スタンドリバーぴんち!)@Pzkpfw4ausfH

返信 リツイート 8分前

地下鉄東西線の終着駅の位置と三条京阪〜山科間は大体分かるけど、その他どの辺通ってるか知らない

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