私自身はこちら側の対策工事費用の方が遥かに怖い。 (技術的には採算は度外視すれば、一定は出来るが、過剰要求には巨大な投資も必要。) 以上、北海道側の抜本的な強化工事も、先の200万kW海底送電線の公益性の土台。 (事故故障確率は低いが、落雷や船舶等による切断事故(走錨以前)もありうる。)

朝ドラと大河がなかったらとっくに走錨している2024

人生が 走錨しとる

“走錨”って初めて見る単語。iOSでもちゃんと“そうびょう”で変換できるんだねぇ。 ちなみに錨の金偏を獣偏に変えたら猫になるんだねぇ(#どうでもいい話)。 ”走猫“という単語はなさそうだが、猫も“びょう”と読むので猫が走ることも同音で“そうびょう”と言えそう(言わないけど)。 pic.twitter.com/utJX4aG9dy

今年or来年　アイパイロット 2〜3年　船外機載せ替え＆オートパイロット 3〜4年　ソナー こんなところか… ガチで早くアイパイロットほしい！！ 走錨の心配もしなくて良いとか神じゃね！？

返信先:@die_in_craze全力で風を孕むのはイレギュラーだと思うのですが（錨を引きずって船が動いてしまう走錨という事故があるそうな）、陸にぶつけないように軽く風を受けておくというのなら通常手順でありそうで……

返信先:@keita_21393064あー！富山でしたか！ そういえば聞きましたね、強風で走錨からの座礁だったと思います 私のよく知る船と同じ場所同じパターンの事故だったのでびっくりした記憶があります

アンカー言うても アンカー降ろしたから安心やない 波とかが強すぎて走錨したりするのな ちなみにみんなはなんでアンカーが紐じゃなくてチェーンで繋がれてるかわかる？

【宿虎】走錨の宵 ゆうじ誕生日おめでとーー！！！！🥳🎉🎊 pic.twitter.com/923MCs7LdP