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スカイライン 2 エクステリアは現行セダンの中で一番好きなんだけど、リアドアのサッシュ部分の曲線がオシャレ。 このデザインにVC-Tエンジン積んでくれたらなぁ… Vモーションよりダブルアーチグリルの方が断然イイですね pic.twitter.com/spqoe6kKju

Twitter five7even いいわけ太郎

返信 リツイート 昨日 0:17

RT @Tailwind_S15: 新型シルビア、①に②の顔なら欲しい! エンジンはINFINITI VC-T(正式名称:MR20DDT)で! pic.twitter.com/Eevea2Vev8

RT @responsejp: 日産 シルビア 15年振り復活へ…次世代「VC-T」エンジン搭載、10月公開か response.jp/article/img/20… #日産シルビア #VCT

RT @wired_jp: 日産自動車が約20年かけて世界で初めて実用化した可変圧縮比エンジン「VC-T(VCターボ)」が、インフィニティの新型「QX50」に搭載される。 bit.ly/2nOrcXP

Twitter arajiru3 あら☆じる

返信 リツイート 12/14(木) 7:40

インフィニティ新型QX50に世界初の量産可変圧縮比エンジン「VC-T(VC-ターボ)」搭載!その魅力やデメリットとは? dlvr.it/Q5YG3b

へーっ RT @wired_jp 日産自動車が約20年かけて世界で初めて実用化した可変圧縮比エンジン「VC-T(VCターボ)」が、インフィニティの新型「QX50」に搭載される。 bit.ly/2nOrcXP

Twitter ao_mikan あおみかん

返信 リツイート 12/12(火) 8:17

日産自動車が約20年かけて世界で初めて実用化した可変圧縮比エンジン「VC-T(VCターボ)」が、インフィニティの新型「QX50」に搭載される。 bit.ly/2nOrcXP

Twitter JapanmadeW japanmade_watches

返信 リツイート 12/12(火) 8:16

日産自動車が約20年かけて世界で初めて実用化した可変圧縮比エンジン「VC-T(VCターボ)」が、インフィニティの新型「QX50」に搭載される。 bit.ly/2nOrcXP

日産自動車が約20年かけて世界で初めて実用化した可変圧縮比エンジン「VC-T(VCターボ)」が、インフィニティの新型「QX50」に搭載される。 bit.ly/2nOrcXP

Twitter dgtlcameras am_digiralcameras

返信 リツイート 12/12(火) 8:15

日産自動車が約20年かけて世界で初めて実用化した可変圧縮比エンジン「VC-T(VCターボ)」が、インフィニティの新型「QX50」に搭載される。 bit.ly/2nOrcXP

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