『鉄道で会場のある夢洲に入ることができるのは、夢咲トンネルの車線と並走する形で延伸工事が進められている大阪メトロ中央線の1路線のみです。去年6月には、夢咲トンネルが大雨により冠水したため、一時通行止めとなりました。さらに、夢舞トンネルについても、風速が』 🐾 news.ntv.co.jp/n/ytv/category…

✔鉄道で会場のある夢洲に入る事ができるのは、夢咲トンネルの車線と並走する形で延伸工事が進められている大阪メトロ中央線の1路線のみ。 去年6月には夢咲トンネルが大雨により冠水したため、一時通行止めとなり─更に夢舞トンネルについても、風速20mメートルを超えると通行止めが検討される事に。

①協会は昨年末に防災基本計画を発表、具体策は今もなお検討中 ②去年6月の大雨でトンネル冠水、橋も風速20メートル以上で通行止めを検討 ③大阪メトロも冠水や一定の風速を超えた場合は運転見合わせ ④具体的な備蓄・避難計画は検討中 夢洲万博は孤立します。危険！ 00m.in/ruAyG pic.twitter.com/UPoXXI1o3O

京阪守口市 駅の北側にある謎の土手、これは江戸時代に豊臣秀吉が京街道に築いた「文禄堤」大雨で低地が冠水しても、伏見城と大阪を行き来出来るように高さ約4ｍの土手を構築。枚方から大阪まで約27kmあったうち、現存する最後の約700mだそうです。因みに土手下の市街地の標高（海抜）は2m前後です。 pic.twitter.com/mZ4aUzvWEm

たしかに大阪市内の南部や南河内は大雨で大和川が氾濫したら冠水する地域で、去年も大雨のとき氾濫注意報が出た。

返信先:@minato_Shione大阪市内を中心に低い高架が多いんよねぇ😩 というのも、割と早い時期に高架や土手が作られたので高さが十分でない。道路側を掘り下げたりして、なんとか高さを稼ごうとはしてるけど、大雨の際には冠水しちゃうし…