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長らくボール&ナットにこだわっていたフォードが、初めてラック&ピニオンを採用したのがフェアモントだった また、フロントサスペンションはマクファーソン・ストラットの変形で、ロアアーム側にスプリングがつく、堅実な実用車にしては少々他では見ない珍しいものを持っていたりする pic.twitter.com/jIlypacYVp

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Twitter jFERIE92 千利九

返信 リツイート1 5:38

サスペンションはフロントがマクファーソン式ストラットコイルスプリング、リアが5リンク式コイルスプリングとなっています。

Twitter PJM_h53ah58a パジェロミニ H53A/H58A系bot

返信 リツイート 24分前

サスペンション形式はシエラのものをそのまま受け継ぎ、フロントがマクファーソンストラット、リアがセミトレーリングアームとなっている。四輪独立懸架ではあるがリアは理想的な形式とは言えず、数少ない欠点の一つと言えるかもしれない。

Twitter Escort_RS_C_bot エスコートRSコスワースbot

返信 リツイート 8:06

長らくボール&ナットにこだわっていたフォードが、初めてラック&ピニオンを採用したのがフェアモントだった また、フロントサスペンションはマクファーソン・ストラットの変形で、ロアアーム側にスプリングがつく、堅実な実用車にしては少々他では見ない珍しいものを持っていたりする pic.twitter.com/jIlypacYVp

Twitter jFERIE92 千利九

返信 リツイート1 5:38

WRカーでは、グループA時代に欠点とされたセミトレーリングアーム式リアサスペンションがマクファーソンストラットに改められた。エンジンチューンは97年はマウンチューンが担当したが、パワー不足は否めず翌年TWRにスイッチした。

Twitter Escort_RS_C_bot エスコートRSコスワースbot

返信 リツイート 4:36

「ウッス! オイラ エドの子だから」「エドっ子でい!」「アレクサンダー=リチャード=マクファーソンと申します」 (ドラゴンクエストガンガン編10巻、越後屋サイバン先生)

Twitter 4kmangagekijou 4コママンガ劇場名言(迷言)

返信 リツイート 昨日 16:35

WRカーでは、グループA時代に欠点とされたセミトレーリングアーム式リアサスペンションがマクファーソンストラットに改められた。エンジンチューンは97年はマウンチューンが担当したが、パワー不足は否めず翌年TWRにスイッチした。

Twitter Escort_RS_C_bot エスコートRSコスワースbot

返信 リツイート 昨日 14:36

フロントサスペンションはマクファーソンストラット式、リアサスペンションはスズキ独自のI.T.L式なんだ

Twitter every_plus スズキ・エブリイランディbot

返信 リツイート 昨日 12:35

サスペンションはフロントがマクファーソン式ストラットコイルスプリング、リアが5リンク式コイルスプリングとなっています。

Twitter PJM_h53ah58a パジェロミニ H53A/H58A系bot

返信 リツイート 昨日 10:12

オレは諦めが悪いんだ [マクファーソン/アライブ]

Twitter adachitoka_bot あだちとか作品名言集bot

返信 リツイート 昨日 6:09

やはりナイフはいい 銃なんぞじゃこの温度は味わえないからな [マクファーソン/アライブ]

Twitter adachitoka_bot あだちとか作品名言集bot

返信 リツイート 昨日 3:09

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