おはよう、登戸通過！

伊勢原車両基地ができたら千代田線直通急行(3本/h)を向ヶ丘遊園止めにせず伊勢原まで引っ張ってこい(相模大野で江ノ島快急と接続)それで、6両急行は廃止し代わりに小田原~伊勢原間各駅停車新設(3本/h) あと、快速急行は登戸通過でよいぞ

小田急の夕ラッシュダイヤ、今のダイヤから増発する気が無いのならば、せめて遠近分離を強化させて欲しいところ。 快速急行の登戸通過、急行の経堂通過を平日夕ラッシュ時間帯だけでも復活させるべきだと思うな。

登戸通過から4分で経堂、10分経たず下北沢まで来たの複々線の凄さ感じた

これで登戸を通過しろとかほざいてる輩が居るけど朝ラッシュの登戸に行ったことあるのかねぇ 仮に快急が登戸通過になったとして、あの人数が全部通準に流れるとか考えたくもない

小田急氏は早急に快速急行を登戸通過に戻すべき

やはり快速急行を登戸通過にすれば(略)

急行か快速のどっちかをやめるか登戸通過に戻せ

返信先:@p1988_tamanoriそうでした！ まだ登戸通過してた頃ですよね？

今は快速急行登戸も停まるけど、昔は下北沢出ると次は新百合で、それを忘れて登戸通過するはずないという先入観で、生田に用事があるのに快速急行乗っちゃって、わー登戸停まらないんだったー！ってなることがあった。

登戸通過……（ロマンスカーで快適な帰り） 小田原から3駅しか止まらないからつい課金してしまったョ

登戸通過。 車少なくて走りやすい。 pic.twitter.com/6zwcxC1VNv

返信先:@supa310その電車は登戸通過するので来ない

登戸通過です。流石に混んでいますね。 pic.twitter.com/tKvhupHHXE

返信先:@keiokyuそうですね、あとは快速急行を登戸通過に戻して遠近分離をハッキリさせるとかかな…

返信先:@keiokyu今もそうだけど、快急は鬼のように混む 準急は当時びっくりするくらい空いてた 快急は登戸通過、急行は経堂通過させるダイヤなら 多少平準化してマシだったかも

返信先:@keiokyu快急も登戸通過でちゃんと棲み分けられてましたね

小田急朝夕の快速急行の混雑緩和させる方法 ・快速急行の前に急行を走らせる ・朝夕のみ登戸通過にする ・朝夕の快速急行を急行に変更する ぐらいじゃないかね

小田急は快速急行を登戸通過にしてくれればいい。遠近分離を崩壊させたのが諸悪の根源なので

下北沢〜登戸間が長すぎて「あれ？！登戸通過した？？？まだか」と、町田と相模大野はほぼ重なるぐらいでいい

新宿19時21分発の快速急行だ…小田急減便しすぎて混雑がもう危険水位。代々木上原、下北沢で人が破裂するからやはり快速急行は登戸通過して遠近分離を…

小田急ロマンスカー、登戸通過した途端馬鹿みたいに各駅停車抜いていくしこれ埼玉西武より強いだろ

小田急の快速急行は登戸通過の頃が良かった。#小田急

今電車で登戸通過してる #登戸界隈

しかしロマンスカーはやいはやい 小田急はすばらしい、あとは快速急行が登戸通過すれば

今日は美容室で髪を切った後は少しだけ買い物して帰りゆっくり休んでます！ 4日の大阪帰りの朝はバスタでユニバースを撮れたし、お腹も空いてたので帰宅方面の登戸へ！ 登戸で通勤急行を撮る事が出来ました😲多摩線からの電車で登戸通過なので初めて撮影出来ました👌 pic.twitter.com/LdXwmGio5M

返信先:@Kitajima_ORHM登戸以西1時間に1本！？ もはや誰も乗れない電車ww しかも昔の小田急は新宿～本厚木しか10両急行走れない時代だったし多くは相模大野で前6両小田原、箱根湯本行き、後ろ4両は藤沢方面行きだからな… 当時の快速急行は本数が少なく登戸通過、開成(現在は新松田以西急行にして停車)通過だった

登戸！（通過するだけ） また通る機会ありそうだしパックロッド修理しようかな pic.twitter.com/Yck0MNZvdy

たまに使うと毎回混んでるからイライラする、登戸通過に戻しなさい

登戸通過（「のぼりと」と読むか「のぶと」と読むかで神奈川県民か千葉県民か分かれる）

返信先:@s_97kkk快速急行　登戸通過派ですか？

それこそ準急の経堂通過、快速急行の登戸通過はもちろんだけど登戸〜本厚木を中心に組まないと変に集中するだけ