返信先:@f1_bchアンダーカット、オーバーカットを最強の武器として戦ったのはベッテルかも知れませんね。　あのピットアウト後の冷えたタイヤでの信じられ無いラップタイムはありえないと思いました。

佐藤琢磨さんや小林可夢偉さんのF1時代にチームラジオ聴けたら凄く面白かっただろうな 可夢偉時代はアプリで全ラップ追ってると段々BOXタイミングが分かるようなって あれにチームラジオもあったら最強だったなぁ そういや琢磨さんの時代にもアンダーカットあるんだよね、バトンにやられてる🥲😅 pic.twitter.com/QmYxCAmN9w

返信先:@jdnxienekx6遠心のアンダーカットに入っている部分を解除するイメージですね。

返信先:@okazuzuzoo存在がアンダーカット

このアンダーカットになるエラの部分どうやって型から抜いてるんだろう #メガバス #ドッグエックスクイックワーカーSW pic.twitter.com/tmSOEkDdGz

ブロー成形なんて技法があるのね( ˙꒳​˙ ) オナホールって絶対に型物だと思うんだけど形状的にアンダーカットが出るからどうやって作ってるんだろ•́ω•̀)?って思ってたけどこの技法なら問題にならなそう( ˙꒳​˙ )

※U&R；アンダーカット&ラリー；前回安値を一旦下回った後、再度上回って戻るときに買いエントリポイントが提供されること。 👇 theowltrader.com/glossary-tradi…

2/3) ポジションを取った。 ブルーム・エナジー $BE 、エンフェーズ・エナジー $ENPH のアラートは私のためにオープン時に鳴り響き、ソーラーETF $TAN はアンダーカット&ラリー（※）を形成し、今のところ上昇している... ファースト・ソーラー $FSLR は私の軸だが。

返信先:@vzNUoMKVt9mUZLA重合収縮を少なくする工夫はしてるけど、柔らかいうちに外さないとアンダーカットで取れなくなるじゃん？ でも硬くならないと咬合調整出来なくない？ つか口腔内で着脱、って意味がよくわからん

返信先:@ayaf1love02なんか昔と呼び方変わってるもの多いんだよね笑 昔はレーススタート前のダミーグリッドから一周してスターティンググリッドにつくラップはフォーメーションラップって言ってたし ピットでの順位変動をアンダーカットとかそういう呼び方も一般的じゃなかったのよね🤣 #F1老人会

フェルスタッペンが居てほしい順位に今のペレスは居ないから、2対1でアンダーカットとオーバーカットにピット戦略を分けられたら、さすがのレッドブルも太刀打ち出来なくなるレースも増えてきそう #F1jp

返信先:@MADCOINXアンダーカットは川井さん作

返信先:@murao_naotoオーバーラップもアンダーカットも歪みも皆無なステー現物を拝見したあの日から大ファンです😊

返信先:@waseda1220kkそれは弱すぎ 多分ファースト外したらセカンドは安全にとか考えたり、後衛は粘って前衛がキメる みたいな古典的な考え方していそう 僕はダブルフォルト覚悟で全力アンダーカット2発切ってたし、後衛だけど前衛が県大会レベルだから基本ラリーとかしないよ サーブとレシーブとその次まで

アンダーカット決めたのはいいけど、ここからステイアウトかもう一回入るかどうしよう（3時に起きてF1見たけどもう一回寝るのか悩む）

カナダGPはめっちゃショックな結果だわ...。マックスはSCのタイミングでノリスをアンダーカット出来たおかげで何とか勝てたし、リカルドも何とかポイント持って帰ってきてくれた。でもチェコはボロボロだし、何より角田くんが最後の最後でミスってポイント逃したのが1番ショックだわ...。 #f1jp

あ～ノリスはマックスにアンダーカットされた〜 ピット出口のトラクションは、きつかったね #f1jp

アンダーカットは多分瞬間的には5秒ぐらい失うんだと思う。オーバカット行けちゃうぞこれ。

マクラーレンアンダーカットとオーバカットしかけてるのエグいw

フェルスタッペンとラッセルが入り、ノリスは残る。とにかくファステストを出してアンダーカットしたい。 #CanadianGP pic.twitter.com/0UkuLcmIo6

フェルスタッペンもこの周かな、じゃないとピアストリにアンダーカットされる #f1jp

ピアストリ入るなら2人アンダーカットしそうやな #F1 #f1jp #f1fujinext

アンダーカットかオーバーカットか　有利不利が難しい　#f1jp

ハミルトンはアンダーカット狙いに行きましたね。 #カナダGP #f1jp

ガスリーが仕掛けた！ アンダーカットできるか

マックス的には最適なタイミングでドライタイヤに変えてラッセルをアンダーカットしたいだろうけど、ラッセルも即反応というより能動的にBOXしたいところ #f1jp

大幅なアンダーカットとしてのウェットタイヤってのもあると思う

フルウェットはアンダーカットしてハードに行くのかね そのタイミングだけ

アンダーカット睡眠成功 F1見るぞ〜

起きれた〜！！！！！！アンダーカット大成功！ ザクだwwww この顔見れただけでも起きれた甲斐があるwwww と言うわけでよろしくお願いします🙇 ゴーゴーマクラーレン！！ #f1jp pic.twitter.com/0XNYAerTcD

15時まで寝る特大アンダーカットかましてるので僕は無敵です タレだけ気をつけていきましょう

アンダーカット成功！おはようござます いよいよ雨のカナダGP....！

アンダーカットぶっ刺さりお目々パッチリ

就寝アンダーカットに失敗しました(やらかし) 月曜からロングラン確定

返信先:@paserikiraiiiiまぁジュニアから始めて全国出場6回、小4・5・6で1回ずつ、中2で2回、中3は最後の全中のみ 県制覇は10回以上だけど覚えていない ペアが下手くそでもアンダーカットでSA取って、レシーブも一撃でパッシングかドロップキメるだけだし あ、身体能力は大したことないよスポーツテストB() てか167cmですし

ウィットマン2日連続アンダーカット大成功やんけ

角田くんだが坊ちゃんとルルル、サインツの追い上げに合うと思われるアストンと0.13 馬と0.37ペース差がありオーバーテイク可能なコースなのでまともにやれば10位が限界か ペースに差があるアルボンのアンダーカットに反応したらHでロングランを強いられペレスにもやられるかもしれない #f1jp pic.twitter.com/4eS47Xzjbd

過去４年のタイヤ履歴 23年はM-H-Mのショートストップ 22年はM-H-Hのロングラン 19年はM-Hの1stop 18年はUS-SS-US が主流だった。けど、大きく順位を上げたのはM-Hの1stop Mスタートでデグラを見ながら1stopも狙う作戦か 2stop確定でさっさとMを捨ててアンダーカットする作戦が考えられる #f1jp pic.twitter.com/09AakiGR7v

決勝に向けてアンダーカット戦略でそろそろ睡眠に入ります… では3時に…起きられますように　笑 #f1jp #f1カナダGP