返信先:@TOYOTA_PRお疲れ様です トヨタ認証不正「国連基準」も満たさず、海外でも生産できない可能性［新聞ウォッチ］ news.yahoo.co.jp/articles/d86b9…

トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

日本の認証制度が複雑すぎるからだとか、 ろくに調べもしないで批判しているやつらがいるが、まったくトンチンカンで的外れだ。 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

この会社も日本の自動車メーカーにやったように、日本基準、国連基準で検査したほうがいいのでは？ approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

【危機管理トピックス】国土交通省 大型車に事故時の車両情報の計測・記録装置が搭載されます！～道路運送車両の保安基準等の一部改正について～ mlit.go.jp/report/press/j… #企業危機管理 #車両情報 #安全装置 #事故情報計測・記録装置 #EDR #国連自動車基準調和世界フォーラム #国連基準

トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

国交省....本当にそう思ってるんですか？ 久保田氏は「重たい台車に対応して車を強固にすると、ブレーキや燃費など他の性能に影響する」と指摘。 EV車の重量は1500-2500kg、1100kgで足りてるんですか？ トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 nikkei.com/article/DGXZQO…

2024年6月21日 「トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」」 久保田秀暢物流・自動車局次長 「国際的に決めた認証基準を日本だけ緩めることはガラパゴス化につながる」 nikkei.com/article/DGXZQO…

トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

それはそうと国連基準 is 何

当たり前だ！　製造業者が国家の基準を守らなくていい筈はない 「メーカーが独自に基準を解釈する運用は認められない」 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 国連…基準…？

認証基準より　厳しいテストに合格したデーターが不正なんですってさ。　 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

ブレーキは車両重量に見合ったものがあるんですけどね。 nikkei.com/article/DGXZQO… 燃費不正は、衝突試験を国連基準より重い台車でやったからとでも言いたげやな😁 燃費と乗員の安全。 どっちが大事やろうか？

トヨタ認証不正「国連基準」も満たさず、海外でも生産できない可能性［新聞ウォッチ］(レスポンス) u.lin.ee/4vCOHVu?mediad…

返信先:@CyberMagazineX豊田章男会長が「本来より厳しい試験」と説明したが、久保田氏は「重たい台車に対応して車を強固にすると、ブレーキや燃費など他の性能に影響する」と指摘。基準は実際の事故を基に定めており、メーカーが独自に基準を解釈する運用は認められないとの立場を強調した。 じゃあ国連基準はどないなん？

はい、今回も見事におバカタレントを洗脳してました。 裏切り者はどっちだよ。 テレ朝と池上彰が公共の電波をつかってオワコンの国連基準の車（中国のEV）を買えと言っているようだ。 pic.twitter.com/iZ0PpXobcz

国際基準との整合性: 日本の基準は国連基準と合致している部分が多く、相互承認制度により海外展開の負担軽減につながっています。 しかし、国内基準が国際基準と異なる部分が増えれば、海外展開に影響が出る懸念があります

この間、トヨタの会長が「うちは独自で厳しい試験やってるのに、こんな規制変えちまえ」的な事を言ってたけど 日本だけ別基準にしても、外国で売る場合は国連基準をクリアする必要があるなら、二度手間だね "トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

あくまで国交省はトヨタの「より厳しい基準」、「わかりにくい制度」という主張は認めない方向かな。不正会見で国交省の顔に泥塗るような発言されて怒ってるのだろうか。 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

やはり一切言わない池上彰は 日本自動会社の不正連呼だけしていた 「池上彰のニュースウソだったのか」 明らかに悪いのは国土交通省なのに 手を抜き出したのも国土交通省サイドだし、国連基準よりも劣る審査を強要してたのも国土交通省なのに それは全く言わない…

#トヨタ この本質が、私なりに 何となく理解できました 厳しいテストとは 開発途中でのパーツテスト 量産認証テストは 完成した車での総合テスト お客に売る際の車と 同等の品質での総合テストを 行わなかった という点 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 nikkei.com/article/DGXZQO…

1100kgの台車での衝突試験データを出すべきところを、1800kgの台車によるより過酷な試験を行いデータを提出。1100kgじゃないから手続上は不正だが安全上はやはり問題はないって理解でいい？ トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

国交省の久保田氏の言ってる事が間違ってる 燃費やブレーキ性能に問題無い 話をすり替えるなよ トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

車のメーカー各社の不正問題が今の放送で言われてた内容が本当に事実なら、不正の真実だったのなら。 衝突基準のテストに国の基準が50kg、国連基準や他国がそれ以上だったから、100kgでやっていた。 それが国の基準と違うから不正？ アホちゃうの！ #池上彰のニュースそうだったのか #車不正問題

当のメーカーが、グループ、下請けにルールや手順の逸脱を許さない。 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

国連基準あると負担が軽くなるのね #池上彰のニュースそうだったのか

トヨタもだが、国連基準に違反してる時点でアウト 正直塗装剥がれもだがトヨタってリコール出すの乗り換え時期にわざと出すから嫌いなんよ 正直国連基準とか合わせてないってだけでアウトだし、エアバッグなんて邪道過ぎるよやり方biz-journal.jp/company/post_3…

トヨタ認証不正発覚！国連基準も満たさず、海外生産も危機に youtu.be/91rpG579IQw

t.me/m2ensenChannel… トヨタ　販売停止か？「型式指定」の認証不正が発覚したトヨタ自動車。11日付「読売新聞」記事は、トヨタの不正行為は62カ国・地域が採用する「国連基準」に違反するとの見解を国土交通省がまとめたと報じた。

国土交通省は自分たちを正当化するために、自国のメーカーを貶めていないか。 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

不正の裏で 『安全性 問題ない』 ♦反省が全くない 財界の岸田か ♦傲慢なトヨタ 会長 トヨタの 佐藤社長は不正に対する会見は ♦トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」(読売新聞オンライン) pic.twitter.com/MweTmfJ9r0

トヨタ会長「不正って撲滅は無理だと思いますよ」　自動車メーカーと国土交通省の間に大きな認識のズレ!?｜ABCマガジン abc-magazine.asahi.co.jp/post-26108/ 日本の「#認証制度」は、欧州と同じ「#国連基準」に基づくもので、大型車が多い「#北米基準」でやったから「安全」とほざく #TOYOTA の主張は詭弁だ！ pic.twitter.com/ofFKTjQCOE

トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

返信先:@nikkei国連基準より厳しい条件で試験しました

>久保田氏は「重たい台車に対応して車を強固にすると、ブレーキや燃費など他の性能に影響する」と指摘。 ちょっとここが理解できない トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

えらい自動車業界虐めるやんか…。空売りでもしとるんかいな🤣 トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

トヨタなど認証不正、国交省「国連基準にも違反」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

返信先:@nikkei途上国だらけの国連基準に合わせた遅れた認証方式をいつまで放置？、というのがこの問題の本質。 それなのにメーカーに揚げ足取りのイチャモン。 天下りを増やすための規制をテコにした企業叩き。官僚とつるむTV新聞報道。日本の毎度。