海保、滑走路安全チームに参加　羽田衝突事故受け官民連携強化 | 2024/7/19 - 共同通信 nordot.app/11867540856978… で公明党の斉藤鉄夫国土交通相は責任を取らんの

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管制官の人数を増やした事が答え。公明党の国交相は駄目だね。 海保、滑走路安全チームに参加　羽田衝突事故受け官民連携強化(共同通信) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2f062…

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海保、滑走路安全チームに参加 羽田衝突事故受け官民連携強化 47news.jp/11215388.html?… #ニュース #47NEWS #共同通信ニュース

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ちなみに最近のスーパーアンビュランスの主な出動実績 日航機羽田衝突事故 小田急Attack 京王Attack

返信先:@karapaiaエアバス新型機、羽田衝突事故で世界初の全損　運輸安全委は５カ国の機関と連携し調査 sankei.com/article/202402… @Sankei_newsより

いやいや海保機踏んでるやん。 #JAL #羽田衝突事故 #羽田過密 #羽田新ルート

【ドアの外に炎、使えぬドア　連絡取れず、ＣＡが脱出判断も―日航が状況説明！】日航が語る羽田衝突事故の詳細：炎が外に広がり、ドアが使えず連絡が取れない状況 uenon.jp/archives/26156…

2024.1.2午後5時47分羽田衝突事故 ✈全長66.8m 乗客乗員 379人⇒全員脱出 海上保安庁機 ✈全長25.7m 乗員6人⇒5人死亡😱

羽田衝突事故の対策案が出されてるけど、管制官追加とか表示灯追加の前に、滑走路を離陸と着陸で分けられないものなのかな

#羽田衝突事故 #半年 「#事故当事者」というのが「#JAL機」「#海保機」「#管制」と少なくとも3つは存在してるというのはまず確かで、それゆえ「出せる情報を出す」というだけでも「類似の事故のリスクを減らす」に繋がることにはなるので。 対策の最適解ってのはまた別だという可能性はある。

#羽田衝突事故 #半年 ※ボンバルディアの事故当該機は実際には海保機です 最終的な事故調査報告書とかはもちろん半年やそんなもんで出るわけはないのは分かるんだけど、「今の時点で分かっていて、公表しても問題無いレベルの情報」っていうのはなるべく開示してもらいたいな。 pic.twitter.com/VJwi1CiMtU

羽田衝突事故の救難、緊急車両誘導など課題：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

過失ってなんだよ！ こんな考えの奴の下で働いていると思うと、毎日必死に空の安全を守ってるのがバカらしくなる。 JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/83545…

#羽田衝突事故 時、負傷者乗せた #救急車 #３０分出発できず…緊急車両を誘導するチーム新設など体制強化へ yomiuri.co.jp/national/20240… #ニュース

JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年（毎日新聞） - Yahoo!ニュース 過失割合？？？ この人たち何言ってるんだろう？ news.yahoo.co.jp/articles/83545…

航空事故は再発防止が優先されるので、警察が横槍を入れてくるのは勘弁してもらいたい。 JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/83545…

事故である以上、過失割合特定は発生するんだけど、調査委員会の報告を使ったら駄目なんだよね。 捜査機関は捜査機関として独立した捜査が求められるはずですがと。。。 JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/83545…

JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/83545… 過失割合を出そうとしてる時点でどれだけ現場の方々が努力してもこの国の航空安全は叶わない気がする

過失割合特定なんか必要か？ なんで捜査機関が事故調査報告を利用すんだこの国は。 JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/83545…

JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/83545… お前ら創価学会の同期演出目的の呪いの因縁創出奉仕殉教だろが！すっとぼけやがって！

お正月の事故のことを受けて羽田減便し 他空港への振り分けに舵を切るべきなのに。 無能すぎるよ国土交通省航空局。　 #羽田過密 #羽田衝突事故 #羽田新ルート x.com/apinfo_bot/sta…

JAL機含む3者の過失割合特定がカギに　羽田衝突事故から半年 2024/6/24 18:16 mainichi.jp/articles/20240…

乗組員の会話、離着陸時は控える規則試行　羽田衝突事故で海保 | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20240… こんな当たり前のことが出来ていなかったんだ❓ いい加減な組織だぜ‼

管制官を今夏に緊急増員、羽田衝突事故受け再発防止策を公表…事故対策検討委員会 - goo.gl/alerts/U5NeCz #GoogleAlerts

あの方も復職するのかしら🤔 管制官を今夏に緊急増員、羽田衝突事故受け再発防止策を公表…事故対策検討委員会 : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/national/20240…

JAL機炎上の羽田衝突事故受けた再発防止策まとまる　滑走路誤進入に警報音と離着陸調整の管制官を新設(FNNプライムオンライン（フジテレビ系）) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/64e42…

当の管制官がなぜ改善要望の筆頭に立っていないのか？ 公務員に絶対服従を誓わせすぎて、自己改革や自浄能力まで失っていないか？ 「もっと前にできたはず」　羽田衝突事故の対策、評価と疑問の声 | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20240…

管制官を今夏に緊急増員、羽田衝突事故受け再発防止策を公表…事故対策検討委員会(読売新聞オンライン) u.lin.ee/Xgfd6Ej?mediad…