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Totalだと新幹線が速い場合もあるでしょうね。 新幹線は日本人固有の時間潔癖症と、保安検査が無い事も高密度な輸送力の要因。 飛行機と鉄道では求められる保安水準が違うのかもしれんが… 公共交通機関としては貨客混載の航空機と旅客鉄道の違い、とか。それぞれの特性故に棲み分けしてるね。 x.com/sakkurusan/sta…
飛行機乗ったことない人への時間割 120分前…空港に着いているのが望ましい 60分前…空港着いてないとまずい 45分前…チェックインを完了し荷物を預けてないとまずい 30分前…保安検査通過してないとやばい 15分前…搭乗口にいないとお尋ね者になる LCCはこれに30分加算。繁忙期はこれに1時間加算で
返信先:@585Akebono考えてみたら、貨客混載の乗り物って意外と多くて。 旅客扱う船の殆ど全ては貨物も扱ってますし (純客船は定期船の世界では極めて稀。高速艇は別ですが) 飛行機も旅客扱う便は、小型機以外では貨物も扱ってますよね。
まず無人貨物列車を運行して設備を活用した後、貨客混載列車をオンデマンドで予約で埋まった時だけ走らせることで活用は可能だと考えられます。 JR東日本 利用客の少ない36路線72区間の赤字額は総額約757億円に(TBS NEWS DIG Powered by JNN) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/847e0…
返信先:@trucknakanohitoバス会社を多角化して本業以外で赤字を埋めるくらいしか思いつかない。おせんべい売るとか。そりゃ、どこでもできるわけでもないけど初めから諦めていて・・・。貨客混載とか不動産とかなんとかできないものか。
同乗しないと違法になりますもんね。 貨客混載と遺失物回送ともにアピールしても良い気がします x.com/4970taxi/statu…
4326D 普通 名寄行き 貨客混載列車ですね。 特急宗谷を踏切の反対側で撮影したカメラマン(１人)は、コレに乗りました。 この画角の宗谷号の動画観てみたいなぁ〜(*´ω｀*) なお、爺さんから4枚目のデータを貰いました！俺が産まれた頃の駅ですね(既に廃駅も)(※掲載許可済み) それでは、出発進行！🚦 https://t.co/msLeWI8J0L x.com/blackhairiscut…
特急「宗谷」稚内行き 南幌延。 20分弱 延通！ 南幌延に立ち寄ったら踏切渡る間もなく通過！Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ 車で想定より早着した事。 特急が遅延したことで、奇跡的に撮影できました！ #JR北海道 pic.x.com/oz2XUCrGoc x.com/blackhairiscut…
普通列車での貨客混載。これは東北新幹線でもサービス開始が報道されましたし、まぁ超の着くほどは珍しくは無いですが…… 普通列車の中に搭載 一般客でも気軽に利用可 な所は特筆すべき点かと(笑) 稚内10:28発名寄行き(平日) 貨客混載が出来る程、需要が無いガラガラでの運転なのだと思われます。 pic.x.com/p00fJ2B3tU x.com/blackhairiscut…
そんな南稚内駅の料金表は超シンプル 宗谷本線しかありませんからね笑 本数が極端に少ない為か、各列車の乗継時刻表が無料配布されていました。 稚内市街地中心駅だけあって、みどりの窓口は時間限定ながらも営業しております。 次は特徴的な、掲載ポスターをみていきましょう。 #JR北海道 pic.x.com/PPu3SQioGl x.com/blackhairiscut…
素晴らしい光景。 コンテナ貨物専用ないし貨客混載エレベーターですかね。実際、人よりも貨物の往来の方が需要があったり… 貨物といえば、ケーブル沿いに流体粉体などバルク貨物を移送する軌道パイプラインも考えられそう #軌道エレベーター x.com/doroni_max/sta…
タクシーによる貨客混載、すでに新幹線/バス/航空機では実現/事業化してるのでタクシーで出来ないわけがなく業界が単に反対してるだけだと思う。これを皮切りに旅客向けライドシェアも一気に緩和に進めてほしい… logistics.jp/news/2024/10/2…
返信先:@matsu_take_2018コンパクトシティなんて話も出てきますが、廃墟にして良いのか、という国土の問題でもあるんでしょうが… もともとバス路線もタクシーもないような地域は、コミュバスの登場や交通空白地の広がりとライドシェア、貨客混載、福祉輸送、代行での旅客輸送に期待するところはあるような…
石破茂氏に続けるなら、前原誠司氏と山添拓氏の2人は外せんじゃろ… どう足掻いたって高齢化による移動困難者の増加と物流の弱体化、災害発生時の物資輸送に急いで対策が必要なのは党派が違っても意見一致するだろ？ 貨客混載の地方鉄道強化、検討し推進してくれ… x.com/mmtt_20o8o405/…
🤓「電車オタクは迷惑だから消えろ」 石破茂「え？」 藤田裕人「え？」 西園寺「え？」 松井大空「え？」 徳川慶喜「え？」 神木隆之介「え？」 タモリ「え？」 徳永ゆうき「え？」 藤井聡太「え？」 鈴川絢子「え？」 中川礼二「え？」 吉川正洋「え？」 鳥塚亮「え？」 pic.x.com/kZk4kTLg1G
●ＪＲ東日本、新幹線の貨物専用車両の開発を検討 これまでも車両の一部や空席を利用して荷物を運ぶ「貨客混載」は行ってきたが 荷物専用車両では座席を全て撤去して大きな荷物を運べるようにすることを検討 乗客が通らないように１編成の先頭車両だけに導入したり、乗降ドアを拡大して…
うらがわらです。次は虫川大杉に停車します。当駅-六日町では、佐川急便の貨物を一部の営業列車に乗せて輸送する貨客混載事業が行われています。車椅子スペースには車内用コンテナを固定するための器具もありますね。この列車では見かけませんでしたが、現在も事業継続しているのかな？ pic.x.com/5G4vIPgtA5
＞定員が少ないのでトランクルームに余裕があることを活かし、荷物輸送もしています ほぉ、貨客混載をうまく利用した形 12席だけ！ 「豪華夜行バス」のパイオニア、運転も神ワザ!? “靴を脱ぐ”運転士の神髄を体感 msn.com/ja-jp/news/opi…
返信先:@Yuko_M_17ひやっしーで回収した二酸化炭素を使って燃料「そらりん」を製造し、ディーゼル車両の間に貨車をはさんで、小湊鐵道といすみ鉄道の鉄路を利用するかたちで2026年から貨客混載輸送するというものですが、昨年6月に小湊鐵道に問い合わせたところ、相談自体されていないということでした。 pic.x.com/djV5zLxH0E
今朝のカーラジオでモーダルシフトの話。24年問題で運送会社がフェリーを使う…良いことやん。と思いつつJR東では貨客混載の列車思想が…云々。新幹線にも荷物専用車を設けて…、いやいや、それは違うから…。昔の郵便輸送列車を知ってたら新幹線長尺停車させんとアカン事になるの知らない奴が→
どうやら、貨客混載で、本気で函館本線の函館←→長万部間と道南いさりび鉄道を廃線にしたいらしい。 最近のこれらの記事を見れば、嫌でもわかる。 x.com/wani_twi/statu…
JR東日本は、貨客混載車両を新幹線開発を開始している。車両に新搭載の搬入搬出システムは、航空機や大手宅配業界でも導入しているシステムを入れる。ファナックなどRobot化した物流で全自動化で対応する。 同時に特急列車・普通列車でも実現を開始して速達性、定時制を活かす。 【フェイク】 pic.x.com/np9y0VwIhG
JR東日本は、JR北海道ともに、普通、特急貨客混載列車による輸送を検討するが、AIと通信を融合したタグを付け、リアルタイムで物流を捌くシステムを物流大手、商社と組み既存駅を改修して拠点を作る。 新幹線との接続で速達性、定時性で維持機能を上げる。 【フェイク】 pic.x.com/ELkPIZObqX
JR東日本は、JR北海道ともに、普通、特急貨客混載列車による輸送を検討する。人口減少、乗客減少、廃線というサイクルを物流に置き換え、ダイヤの維持、活性化を狙う。 人手不足対策、新たな雇用を創出する。新幹線との接続で速達性、定時性で維持機能を上げる。 イメージはAmazon倉庫 【フェイク】 pic.x.com/Es2GxtDTeE
JR東日本は、貨客混載車両を新幹線開発を開始しているが、新たに貨物車両が大部分に客車車両が少ない編成も検討している。乗客が少ない地域でも物流と合体することで、ダイヤの維持と、活性化に繋げる。 人手不足や期待される速達性を活かし切る新たな経営の柱にする。 【フェイク】 pic.x.com/hcrNOXrqro
親父がもしかしたら夜行バスキラーになり得たかもしれん寝台列車妄想を熱弁してた E26をベースに特急券だけで乗れる欧州のクシェットみたいなのを採用した車両も連結させたらどうかとか、 高速貨物に寝台車連結して貨客混載列車にしたらどうかとか、 聞いてたら案外可能性ありそうって思った
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