「JR東日本とJR西日本、車両の部品共通化が進む！そのメリットとは？」 ift.tt/X4avK9g

返信先:@mps3speedもうおそらくナンバーが1番区別しやすいかと🤣 ここまで似せて出すのは凄いですよね！ 部品共通化で価格を下げる努力でしょうが… 高くても性能という方はZXシリーズがありますし！

返信先:@seriesN700S一つは日本車輌の子会社化が2008年で以降日本車輌の比率が増えている（具体的には在来線で日本車輌製造に統一、N700シリーズも日本車輌と日立に統一）ため、子会社化が関係していそうですね。 もちろん情報漏洩リスク、コスト削減、部品共通化のメリットもいえてそうです。

7鯖のキャラに陰実キャラ再現の 部品共通化の為のデクスト通いも 何だか疲れちまった…

返信先:@8600keikyotoまさかの部品共通化😲

そう言えば東と西が部品共通化するって前に話してたけど、海も混ざって運転面も揃えてこう言う時に貸し借り出来たら良さそう（素人考え）

最近具体化し始めた、会社の枠を越えた部品共通化・共同調達の流れに乗るなら、近所の会社であるJR西日本と組んで交直流電車の諸々を作った方がよろしいかと存じます

居住室内の様子 向かい合わせのR51形簡易リクライニングシートや解放A寝台とほぼ同様のプルマン式寝台、扇風機スイッチ、洗面台等、旅客車両との部品共通化が図られていることがわかる pic.twitter.com/HYiEtjYvYm

返信先:@kotonoha_sしなの鉄道の国鉄115系も東日本には現存しないので、ある意味で現車が生きてる西日本に接点が生まれるかも知れません。しな鉄SR1はまだ新しいので心配してないです（東西部品共通化の動きの背景にこう言うのもあるのかも知れませんね）

北陸新幹線絡みの三セク連携、スルッとKANSAIで実績がある連携内容だけど除雪絡みは信州北陸の各社では切実だろうし、しな鉄以外はJR西日本系の車両だから部品共通化はやりやすいだろうし、そしてしな鉄と北陸三社との「接点」が出来るのは何か面白い化学反応がありそう…

全長8m以内 対地・対空をこなせる仰角 主砲40mm以上 生産性向上・低コスト化のためマニピュレーター廃止。既存兵器と部品共通化 防御装置として発煙弾発射機。Sマインに換装可 上記を要求したい x.com/matumoto_Intel…

返信先:@mnskER34今どきのステアリングで部品共通化ですかねー(ボタンが〇クラ蓋だらけですが)

❹鉄道車両 性能リニアは600Km新幹線は400kmに到達してそう在来線では200kmなど半分新幹線に到達してる者も表れるが基本的には早くなってなさそう。また車内設備では安全を第一に考えてそう。また最近出てきた車両部品共通化のように同じような車両が製造されていてはコストカットを意識してそう

アナハイムの部品共通化によるコストダウン x.com/yy_108109/stat…

返信先:@Shinonome_Inato部品共通化のあれちゃう？

RGZ-95 リゼル U.C.0096 #ガンダムUC 地球連邦軍が初めて本格配備した"量産型Zガンダム"。SFS兼用、メタスを参考にした構造・ジェガンとの部品共通化など合理化が図られた宇宙用可変量産機 #ガンプラ #ガンプラ好きな人と繋がりたい #ガンプラの画像貼るとRTされると聞いて #GDMイースト pic.twitter.com/qHQK17Bfaj

やっぱり時代なんでしょうけどJR東西の部品共通化だのQRコード乗車券諸々のシステムを計7社のサーバーで管理したり近年鉄道各社さんシステムや部品を共有する動きが加速してますな。そして相鉄が参加できてるのがなんか嬉しい。 news.mynavi.jp/article/202407…

#富士重工業誕生の日 遅ばせながら…。平成の初頭から末期にかけて部品共通化などの観点から大量に増えた小湊の7E。今では片手で数える数しかいませんが、いつまでも元気に走ってもらいたいですね。 pic.twitter.com/U5x7QoKTor

返信先:@Zyuntoku_Bubai京王らしさの一つでしたね。 部品共通化の流れでオリジナリティが消えるのは寂しい気がします。

E235が8両化、最近JR東と西で部品共通化の話が出ていましたね？つまり3ドア化して大阪環状線転属です

返信先:@honoka6163【あんちっく】 部品共通化、流通品多用、アフターフォローなど 目立たないですが頑張っています♪ｄ(＾へ＾；) ちなみに日本はガラス製品が強いと思うので 日本製ボードゲームなら もっと多用しても良いのにと考えています♪ (＾＾)「おはじき」等♪ pic.twitter.com/BirAwAK01b

このポテルカの機械コスモスっぽいけど部品共通化してるんかな

JR 東西の部品共通化という議論だけど、無理ちゃうんか？気候条件や輸送密度が違うので、JR西は自社で主体性を持たないと、ほぼほぼ JR東の言いなり車両になって、競合私鉄に負けちゃぅんじゃ？ここは、JR九州と四国とアライアンス組んでいくべきナンやねーの？山口の日立工場を軸にさ。

JR東・西はなぜ車両の「脱オーダーメイド」を検討するのか？装置・部品の「共通化」構想の狙いとは JR東日本とJR西日本は、旅客輸送量や労働生産人口の減少が見込まれる中、将来にわたり鉄道輸送事業を維持発展させ、利用者への安定的な輸送サービスを提供する目的で車両の装置・部品共通化の検討 pic.twitter.com/63ZdWwtZFZ

JR東日本と西日本で在来線車両の部品共通化が行われます。モータやパンタグラフ、行き先表示器などが対象で、対象部品を増やすことも検討しているそうです。可能なら東日本と西日本で通勤型車両の座席を共通化して、関東圏のロングシートもフカフカにして欲しいです！ trafficnews.jp/post/133639 pic.twitter.com/aEVZEx5X9t

返信先:@yu_baseball12ですです！✨ 確か一番大きいのは部品調達における業務改善(工数削減)とルノーとの部品共通化でのコストカットだった記憶です✨ たしかに、それに伴って人員削減もあったかもです…😭

JREとJRWの部品共通化の件、オタク目線やけどモーターと行先表示器が同じになると遠征した時の楽しみが減るよなぁ。 >RT

四国のLED前照灯は2700系などとの部品共通化…？

こっちと部品共通化しておきたいけどボディは塗り分け(されるであろう)更新ロットにしたいというワガママ pic.twitter.com/qMaFv4lDEg

JR東日本・JR西日本が車両装置・部品共通化の検討開始！ railwaysalon.com/standardizatio…

↓　 これ、先日発表の部品共通化から最終的にこんな事になんじゃねーのっていうの、なかなか良い再現ですねw （コレが本当に導入されるのが良いとは一言も言ってない）

JR東西の部品共通化 …列車無線といい、VVVFといい、モニタ装置といい、こいつら全部 Made in Amagasakiやろ()

そうでなくてもディーゼルカーは 一品料理だと高くついてしまうので 近々 東と西と部品共通化と いうのですから そんなローカル線の魅力アップのというのがあったら面白いなあと

どの分野にも統一したがるヲタっているよな JRの部品共通化リリースへの過剰反応もまた然り

“JR東日本・JR西日本，在来線車両の装置・部品共通化の検討を開始｜鉄道ニュース｜2024年7月9日掲載｜鉄道ファン・railf.jp” (1 user) htn.to/Qt4kV96dav

例の部品共通化施策の先に見てるのはこういうことなんかな 実現するかどうかは別として

三菱でデザイナーやってた人に聞いたけど、やっぱり部品共通化とかでデザインに制約が出るので違いって出しにくいって言ってた。 砂型で作る様な物とかはともかく、中に入ってるモーターとかエンジンなど機構部分が関わるフェンダーとか、ドア まで共通化されたり

(JR東日本&JR西日本での車両装置部品共通化検討開始に関するニュース記事はこちらから) JR東日本とJR西日本、在来線車両における装置・部品の共通化めざす | マイナビニュース news.mynavi.jp/article/202407… まずは鉄道部品の共通化の土台作りから始まることとなりそうです。

JR東日本・JR西日本，在来線車両の装置・部品共通化の検討を開始｜鉄道ニュース railf.jp/news/2024/07/0… 　間のJR東海はすっ飛ばすのねｗ

JR東日本・JR西日本，在来線車両の装置・部品共通化の検討を開始｜鉄道ニュース railf.jp/news/2024/07/0…