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シェアトップ争いしてるメーカーが部品共通化することで、海外にも売り出すことも。 ただ、「皮肉な関係」😅 パナソニックとヤンマー、ガス空調で新会社 共通モデル開発へ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エレコム製の240vまで対応の充電器を 海外で使ったらショート？したって投稿に エレコム自体が国内専用ですと コメント付けて 話しが広がってしまってるね なんで国内専用で240vまで必要なんだろ 電圧がブレたとしても110V位まで対応すれば良いはずだけど、海外向けと部品共通化できるからかな。
FCAだったものがPSAといつの間にかくっついててSTELLANTISなるものになってて迷走してた 部品共通化で傘下のブランドから似たような商品出してて傍目から見ると食い合いしてるだけじゃないかと思うんだが。
返信先:@blue_meriken＞JR西としては、新在問わず車両開発自体撤退したい模様ですので…。 意味不明 それだと一生、他社の中古電車か同一規格品を買うということか。 ありえない。 ＞JR東とJR西で車両の装置・部品共通化の検討を始めたのも上記が背景にあると思います。 どう考えてもコストカットが目的
返信先:@izmym2020敦賀までの直通車両の製造保守を南海電鉄に丸投げする代わりに、南海が新大阪までの営業を認めるということではないかと思います。 JR西としては、新在問わず車両開発自体撤退したい模様ですので…。 JR東とJR西で車両の装置・部品共通化の検討を始めたのも上記が背景にあると思います。
返信先:@umekichi2872部品共通化もプラの大量生産品メリットですね。 北海道のキハ40の台車が欲しかったのですがこの方法ならトレーラー車を買えば手持ちの暖地用と交換できるので安く済みそうで助かりました（笑）
返信先:@Eanari_Airportwestjr.co.jp/press/article/… 今後はJR東日本・JR西日本の部品共通化が待ち構えていますから、新たな一大勢力が誕生するかもしれませんね。 通勤形のみならず、特急形や交直流に電気式気動車、更に潜むはJR九州とも繋がりの有る蓄電池車、と夢が拡がる話ですなぁ… 但し予測出来ないのは水素・燃料電池車
返信先:@shishengsa69201ローカル線に関しては…… 都市部の車両と遜色ない(＝部品共通化された)快適な車両となり、かつてのようなローカル色は乏しくなりましたね 本数削減、連結車両減少、座席数減少、ローカル線の人気増大で、都会ラッシュ時のような混雑も珍しくなく、かつてのようなのんびりローカル列車の旅は難しく… pic.x.com/erdjcnryiy
Phrozen shuffle(XLも含む) shuffle 4k shuffle lite sonic→筐体が同じ transform sonic XL4k shuffle 2019(XL) sonic mini→mini4kと部品共通化所多し sonic mini4k (初期中期後期) (今回の修理期は後期) sonic4k この辺までは部品と構造はだいたい暗記していたわね そうじゃないと仕事にならないし x.com/drunkenAndo/st…
返信先:@tetsudohen「JR 東日本と JR 西日本が車両の装置・部品共通化の検討を開始」ってPRが先日上がってたので、それを汲んだのではないですか？ jreast.co.jp/press/2024/202…
返信先:@historyinmemes昔の日本軍は真逆を行っていた。 少量多品種の武器を作ってしかも情報共有もしなかったから海軍と陸軍で部品共通化も出来なかった。 米国は性能は劣っても大量に頑丈な武器を製造できたことが勝因の一つと言える。
思い出した jrf製の機関車ってライト周りの部品共通化してるのでは ってのと ef81-451.452だけ角型ライトだけどそれ以降の-453からは元の81に戻されてるの、81は81で部品の共通化をして整備性を上げるため という推測をしてた。おそらく間違いまくってる x.com/akayuku1/statu…
#日産 #ホンダ #三菱自動車 協業の拡大は必然 【重要】日産、ホンダ、そして三菱が戦略的パートナーシップによりOS開発、e-Axleの基幹部品共通化等に合意 autoprove.net/japanese-car/n…
■ケイレツの事例 ・イーアクスルでは、ホンダが日立 Astemo、日産がジヤトコと関係 ・仮に日立アステモから全て調達すれば、ジヤトコは立ちゆかない ・部品共通化によるコスト削減は必須だが、ケイレツ構造変更は痛みが伴う x.com/ikinokore_3k/s…
【自動車ニュース】 ■ホンダと日産が部品共通化 ・イーアクスル、車載OS、電池部品を共通化して、調達コスト削減目指す ・部品会社間の競争や調整が必要であり、既存のケイレツ構造変革は困難 ・ホンダ、日産、三菱自動車によるEV協業を目指すも実現には時間を要す
ぶっちゃけH側としては販売チャネル増加での完成車ボリュームメリットしかないでしょ。でもそんな急増できる体制でも無いよねたぶん？かといって部品共通化は、Nがルノーとかと組んでるせいで難しい気がする。 > 時価総額でみれば、ホンダの7.6兆円に対して日産は1.6兆円と大きな開きがある まじか… x.com/urbandevelopm1…
Oh..... >ホンダ内部から「うちがあげるばかりで、日産が何かくれるものはあるのか」といった声も聞こえる。 日産､ホンダ陣営が｢資本提携｣に発展する可能性 EV連合に三菱自も合流｢問われるスピード感｣ | 経営 | 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/793…
返信先:@buon_kenken既に基板自体は小さいので出来ない事は無いと思います。 かつてはガードキー💳もディーラーオプションで選択出来た時代もありましたが、現在ではLEXUSくらいですかね🤔 後は、落下等による耐久性や部品共通化する事によるコスト削減が主たる原因でしょうね😅
【重要】日産、ホンダ、そして三菱が戦略的パートナーシップによりOS開発、e-Axleの期間部品共通化等に合意 autoprove.net/japanese-car/n… こういう話は大事で、大きな変革期の象徴なんですが、上手く伝わるでしょうか？
【重要】日産、ホンダ、そして三菱が戦略的パートナーシップによりOS開発、e-Axleの期間部品共通化等に合意 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/52…
逆にそれ以外だと限られる 部品共通化は相当小さな部分だけだと思うが x.com/mtfs125/status…
まさにその理由であり得ないとこれまで否定されてきたはずのJR東日本とJR西日本がついこの間将来的な調達共通化に向けて協定結んだね、で終わってしまう話 結局JRの運輸事業はCommuterだけではないので。 x.com/sutonbrack/sta…
阪急とJRE？？ これは思ってもみなかった好展開ｯ！！ JREとJRWの部品共通化のプレスの時は美しいJREの車両が😮💨なJRWの部品で残念になりそうな予感がしてめっちゃ萎えたけどww 阪急となら全然歓迎！！ x.com/jreast_news/st…
／ 阪急電鉄とJR東日本は、新たな時代の鉄道事業の創造に向けて、鉄道技術分野での協力を強化します！ ＼ #阪急電鉄 と #JR東日本 は、鉄道技術分野での協力を強化し、お互いのノウハウを共有していくことを目的として、7月26日に覚書を締結しました💡… pic.twitter.com/Yk61VzcZdc
ホンダと日産 ソフトウェア基礎技術の共同研究 EV部品共通化へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024… 上手くいくんですかね。どこまでホンダが日産の企業体質に耐えられかでしょう。ホンダはアメリカで「コンシューマーリポート」等ブランド価値は絶えず上位、日産は韓国勢より下の評価しかもらえてません
返信先:@Bastetnya確かに、JA44からチェーンが428になって耐久性が良くなったと言ってましたが、良く伸びましたね⛓️ 自分は、420に交換しました(もう☀️1台と部品共通化もできましたし‼️)
日産・ホンダ・三菱自動車がEVの基幹部品やソフトで共通化する方針。だが、「共通化」は30年も前にホンダが提唱したが実際には実現しなかった。日産のルノーとの部品共通化はゴーン社長の剛腕である程度成功した。「共通化」は三社の経営力に依存している。各社の技術者任せでは進展しないだろう。
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