E線のちょい上くらいから給油して 満タンまで3リッターちょいしか入らなかった...⛽️ ほんとに6㍑タンク？？ #アドレスv100 #CE11A pic.twitter.com/bwZXSkrt0f

ちょいノリして満足🔥 #ビーノ #アドレスv100 #ヤマハ　#スズキ #スクーター #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/ofBcBfDEmd

満タン記録⛽️ #アドレスv100 #スクーター #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい 吹きこぼれなんとかならんかね...笑 pic.twitter.com/lZPpvaV7B2

急遽、以前断念した、プラスチック製のシャフトを使い、当たっているところを削って見たところ、シリンダーキーとして動作させることができました。 今日また、壊れてしまうかもしれませんがこれで、使ってみます。 #アドレスv100 #キーシリンダー pic.twitter.com/6FC4Zhwap4

#アドレスv100 の #キーシリンダー が壊れて、シャフトの折れたところに穴を空けてネジを通して補修して使っていたのですが、ついにネジが折れてしまいました。 pic.twitter.com/CLJUU47fCf

#アドレスV100　CE11AとCE13Aのプーリーは同じと思っていましたが、パーツリストを見るとプーリー外周のＯリングの有り無しがあるようですね。CE11Aに付いていたプーリーにＯリングがなかったのでパーツを取り寄せて付けたら、カバーが取り付けられないのでCE13A用が付いていたのかしらん？？

古いバイクの整備は一進一退で色々あるなあ、と思いましたが、これがエンジン載せ替え後に発見されたらと思うとゾッとします。#アドレスV100　の整備性の悪さは有名wですが、車載後にインテークを外して交換するのは私には無理なので。早期発見でラッキーと思うことにしましたw

#アドレスV100　#CE13A　のキャブレターを使っています。理由はエアスクリューの有無です。先日、中古で購入したキャブを分解清掃していたらヒータが曲がっているのを発見。販売者に聞いたら「それはおまけ。パーツリストにもキャブ本体とは別扱いになってる」とのことでした。 pic.twitter.com/HVCyhY74RI

今週は仕事が忙しく大学の授業も始まったのでバイクいじりの時間があまり取れなかった・・。#アドレスV100　のエンジンの組み立ても、あとはキャブレターと駆動系のみだけど、パーツ固着や段取りの悪さで予定が延び延び。6月に入ったら1か月ほど毎日乗る予定ができたので、それまでには何とかしたい。

#アドレスV100　のパーツを整理していたらピストンのサークリップが大量にw組み立て中に絶対にどこかへ飛ばしてしまうと思い、10個買ったのでした。大昔の苦手だった思い出に引きずられて、予備の予備の予備を準備したということですねw pic.twitter.com/PC6Zd0txsr

アドレスv100 リアライズショットガンチャンバー 買う人いませんか？ もしくは車両ごと部品取りで #アドレスv100 pic.twitter.com/39X0VYTsRw

#アドレスV100 デカいウインドシールド ナックルガード クチバシ(!?) ブロックタイヤ コイツは正にアドベンチャーバイク(いや無理)　　🤔ならば ✨アドレスV100スクランブラー✨ そういう事にしたw おはようございます😃 pic.twitter.com/WvnIF7qdsJ

大阪の羽曳野市からアドレスv100出品します！ 走る止まるできてセルでエンジン始動します！ 電装類点灯確認 バッテリー新品交換！ 値段は55000円です！ 現状販売です 現車確認お願い致します！ #バイク売ります #原付売ります #アドレスv100 pic.twitter.com/qiDpBjFsga

本日は、『中山法貴 活動報告』を配って原付二種バイクで日野町内を回りました。 #鳥取県日野町 #日野町 #政治 #地方政治 #政治活動 #原付二種 #バイク #アドレスV100 #HSP #HSPに挨拶回りは正直きつい #でもがんばろう pic.twitter.com/BHALCjUwHd

#アドレスV100 何度もこなしてきた手組タイヤ交換😃 無事に完了です リアホイール外すのにエアクリもチャンバーも外さないといけないから面倒🎃 　良くも悪くもSUZUKIなので🤣 GP110はMB520と同じ10インチですが径は若干小さくタイヤ幅は狭くなります✨ pic.twitter.com/KiChxFRzmk

10年ぶりくらいに←🧟‍♂️ アドレスV100乗ったらめちゃくちゃピーキーでめちゃくちゃ早い‼︎ #アドレスV100

#アドレスV100 タイヤ交換/ GP110装着作業😃 画像2枚目は単管パイプと自在継手等組み合わせた自作ビードブレイカー 手組で組んで行きます お疲れ様です✨ pic.twitter.com/YabS9a4yI8

#アドレスV100　CE13Aのセンタースタンドロックでググってみると、邪魔だから取っ払った！という勇ましいブログ記事ｗをいくつか確認できますが、センタースタンドがセルモータを直撃していないのだろうかｗ

3日ものれてないからせめてエンジンだけでも掛けに来たでいっ。 2ストの匂いたまらん。 #スズキ　#アドレスV100 #V100 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/MaRsi9TI1B

ちなみに、#アドレスV100　純正パーツリストではCE11A、CE13Aともに「クッション (11.5×22×20) 09321-10002」です。同じパーツを使っているのですよね。。。

本来はスタンドはゴムのブッシュがクランクケースの下部に当たって止まるようになっています。しかし、ブッシュの高さが全然足りず、ケースに届かずセルモータを直撃するようです。#アドレスV100　CE13Aをお持ちの方、スタンドのブッシュはケースに当たってます？

センタースタンドはロック機構がついているだけで形状は同じだろうと高をくくっていました。しかし見事にセルモータに干渉しています。スタンドを戻した時、金属がクリーンヒットする「カキーン」といういい音がｗあのバネの力で思い切りセルモータを鉄板でシバいたようです。#アドレスV100 pic.twitter.com/sj6GmkrDWb

#アドレスV100　のセンタースタンド。しばらく中古にするか、新品にするか悩んでいました。ヤフオクを見ても20数年の歳月でかなり劣化したものも多い。使用頻度も不明で折れたら終了です。CE11A用は部品が出ず、やむなくCE13A用を購入。純正部品なのに塗装がw pic.twitter.com/3Jocdl9gSI

#アドレスV100 アドレスV100というスクーターに沼るとは思っていなかったあの頃🤣(純正カラーの画像1枚目) 通勤マシンとして手に入れたはずなんだが🤔　 お疲れ様です✨ pic.twitter.com/WP26a2zgj4

セル回らんくてキックは降りる。 セル回らんのはよく考えたらテールも付いてなかったからブレーキが握り切れてなかったかな あとはプーリー後ろ側のシールが抜けてるか確認して、問題なければエンジン下ろすか。 #アドレスv100

以前投稿したローギヤ化についての資料を加筆修正して再度投稿します。分かりにくかったり、間違いがある場合はご指摘いただければ幸いです。（２／２） #アドレスV100 pic.twitter.com/FS6XUrswhf

以前投稿したローギヤ化についての資料を加筆修正して再度投稿します。分かりにくかったり、間違いがある場合はご指摘いただければ幸いです。（１／２） #アドレスV100 pic.twitter.com/k9sShs5R5E

写真では分かりにくいですが、穴の中をゴリゴリ引っ掻いて掃除していたのですが、単なるサビではなくて接着剤？のようなカリカリした汚れでした。サビ色ではない赤色っぽい汚れも出てきたので、まさかネジロックを塗布したとか？通常は作業中の衝撃等で外れるくらいの緩さです。　#アドレスV100 pic.twitter.com/4bmzkSW6xr

小一時間ほどかけて摘出完了。#アドレスV100　みたいな古いバイクいじりは、固着との戦いと言っても過言ではないwネジザウルスでも歯が立たず、バイスプライヤーでノックピンをガタガタにしながら外しました。こんな固着は初めての経験でした。 pic.twitter.com/bXhdfzRcXm

ずっと前からここのノックピンが固着して外れないことは知っていましたが、面倒くさくて先延ばしにしていましたwケースにふたをする段階でようやく交換する気になりましたが、想定外の固着ぶりでラジペンくらいではびくともしませんでした。#アドレスV100 pic.twitter.com/Paz1rGeKt5

試運転してたらこれ。ベルトがぐちゃぐちゃ。なんでやねん。 変速プーリーとベルト相性が悪かった？ #アドレスV100 pic.twitter.com/u23dY2Sg3w

30,000kmでクランクベアリングがガリガリ。早すぎへん？なんか鉄粉たまってるし。 でエンジン駆動系のベアリング総取っ替え。 カバーを塗装。 ブレーキシューは石が半分損耗で感触悪し。 #アドレスV100 pic.twitter.com/oHrQ0HT1cK

取り敢えず、アドレスにフジコーズステッカー1枚貼ってみた笑 #坂本結菜 #フジコーズ #オールナイトフジコ #アドレスV100 pic.twitter.com/JDGGCpmFwx

いいか？君も俺のだし、あの子も俺のだ。 みんな違って、みんな良い👍 ビーノで軽くUberして、v100で散歩して、いいストレス解消になりました🛵 #アドレスV100 #ビーノ #スクーター pic.twitter.com/BbvLMrlK7Y

スクーター🛵で遊んでる人のポスト見るとものすごく元気が出る👍 ミッションももちろん好きだけど、ビーノもv100も最高だ😌 #スクーター #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きな繋がりたい #アドレスv100 #ビーノ pic.twitter.com/xdWyuTMlJc

#アドレスV100 剥ぎ完了して ガスケット乗っけて 駆動系組んで カバーまで組み付けてローギヤード化完了✨ 天気悪くなりそうなので雨降る前に蓋をしたw　始動テストまではOK 試走は晴れてからだから間が空くなぁ pic.twitter.com/zY1t0Or0db

#アドレスV100 さて剥ぐか🎃 お疲れ様です! pic.twitter.com/9WlFhuk7If

#アドレスV100 蓋をして一晩😃 問題なさそうだ おはようございます✨ pic.twitter.com/iU71o1UUmJ

#アドレスV100 新品ガスケット入れてギヤケースカバー取り付け ギアオイル90ml注入し本日の作業はここまで　大丈夫だとは思うが注入したオイルが漏れないか一旦様子見　その間にクランクケースカバーのガスケットを剥ぐ事にしよう　さて風呂だ😆 pic.twitter.com/wETxWfmVMW

#アドレスV100 更に進捗😃 それぞれのギア分離してCE11AのアイドルギアシャフトにCE13A側ギアを組む ケース内に無事に収まる pic.twitter.com/OYCSrpfUWn