#ポケット時刻表を考察しよう 7.京都駅 H10.4 現在 京都エリア時刻表冊子より山陰線。 今より毎時快速・普通が1本ずつ少ないのどかなダイヤだが、京都駅を出てすぐの単線区間が明らかにボトルネック。平成のうちに解決しておかないといけなかった負の遺産。 pic.twitter.com/7FIb3tMMYP

#ポケット時刻表を考察しよう 6.京都駅 H10.4 現在 趣向を変えて京都エリアの時刻表がまとまって載った冊子から。 奈良線 今のインバウンドの時代、こんなダイヤで運転してたら積み残しに次ぐ積み残しが発生するw 単線で走っていた頃ののどかな時刻表。 pic.twitter.com/4TprWesDeC

#ポケット時刻表を考察しよう 5.天王寺駅 H9.3 改正 今度は大和路線。関西本線《上り》時刻表。 平日に2本設定のある「やまとじライナー」は大阪駅環状線ホーム始発で途中新今宮だけ停車し、所要時間12•3分で駆け抜ける俊足ぶりだった。 なお、らくラクやまとは地下ホームから無停車で14分。 👉つづく pic.twitter.com/cVSanLzvIF

#ポケット時刻表を考察しよう 4.天王寺駅 H9.3 改正 特急が省略されているが、今より尖ったダイヤが組まれている。 まず、1•2番線発着の快速がある。特急もこの時は天王寺止めがそれなりにあったので、駅弁屋や駅うどん以外にも端っこのホームにも存在感はあった。 👉つづく pic.twitter.com/bOSEp9zzZn

#ポケット時刻表を考察しよう 3.JR王寺駅 H9.3 改正 同じ時刻表から和歌山線・桜井線 通常4•5番線からの出発だが、3番線から出るのがあるのは、この時刻表を改めて見るまで気がつかなかった。 1912の奈良行きは大和路線奈良行きとの二階建て列車を王寺で切り離し、1時間くらい遅れて奈良に着く。 pic.twitter.com/TiCIObVXSk

#ポケット時刻表を考察しよう 2.JR王寺駅 H9.3 改正 今のらくラクやまとに通じる381系やまとじライナーが運転されていたり、難波快速が半分を占めていたり、快速の停車駅がまだ増えていない「スピード重視」の姿勢が見える頃。 0706普通天王寺は大和路線17番ホームから折り返す列車になる特殊な運用。 pic.twitter.com/5ITtiok6wc