返信先:@shinyaohnishi広島エリアも2(可部線)~3両(山陽線呉線)はある 但し積み残しが問題になって4両以上が増えた訳 平時の最低限ギリギリの車両に新製費をケチり過ぎた事でこういう問題が多発 JR東日本は「どうせ人口減るし今積み残し出てもそのうち客減って解決」って姿勢に見える 商売意欲がない #公共交通崩壊

返信先:@MitsukiShiina他1人バスの乗り方って非常に難しい 高齢者が覚えるには難易度高い 高齢→免許返納→バス がうまく行かないのもあたり前 免許返納→引きこもる→施設送り が現実 田舎のバスが衰退するのもあたり前 若いうちに覚えて使わないと詰む #公共交通崩壊

返信先:@marumomo0703他1人●お金の払い方わからずIC通過を見て真似て無賃通過失敗 ●ICカードやクレカやキャッシュカード等を改札機に突っ込む ●現金を改札機に突っ込む 車社会で自転車か親の車しか外出経験なく 都会1人暮らしで始めて「何も知らずに」電車に乗る 経験なく教わる機会もないってこういう事 #公共交通崩壊

返信先:@hiaudio既に平成時代に東京で 「切符もICも知らない若者」が改札口強行突破しようとして「交通機関にお金を払う事も払い方も知らない」 って事例を見て聞いてるので 外出は親の車か自転車で交通機関利用0 東京で何も知らずに始めて電車の駅に来て知らずに突破と 車社会ってこういう事 #公共交通崩壊

返信先:@hayate050501平時の最小限迄車両をケチってる結末である #公共交通崩壊

返信先:@memorinclub電子化誘導で窓口撤去だけじゃない ローカル線の客を追っ払い 新幹線+レンタカー ってスタイルに誘導したい ★ローカル線の減便廃線 ★公共交通から「車ないと生活/観光出来ない」って車社会に作り変えて車売れる社会にって国策(自動車産業への忖度) 大局的には国鉄清算の最終段階 #公共交通崩壊

返信先:@east_japan地方→東京→地方 eチケ+のんびりSuicaホリデーパスでIC化=窓口客減って窓口廃止の正当化 東京→地方→東京 eチケ+レンタカーでローカル線に乗ってくれるな 下手にローカル線に客が居ると減便廃線に出来ないので客を追っ払う作戦 週末パス自体が減収以上に邪魔だった訳で #公共交通崩壊

返信先:@memorinclub他1人そういうローカル鉄道もろとも破壊したいのだろな ●車社会に作り変えて自動車業界に忖度 ●ローカル線から客を追っ払い「客が居ないので役割終えた廃線」って持って行く自滅路線 ●新幹線と山手線さえあれば他は稼げないので要らない こういう方向にも見える わざと不便にしてる訳 #公共交通崩壊

返信先:@east_japan貸切状態って特別感 でも鉄道でもバスでもローカル線や末端区間だとこういう事象は珍しくない また都市部の逆ラッシュでもこういう事象はある #公共交通崩壊

返信先:@ab1632他1人客が増えて混雑が激しいのではない 新車入れる費用をケチって詰め込みにしたいから わざと車両を減らして混雑するように持って行ってロングシートにしてる訳で クロスシートにして快適にして客が増えないならギリギリ迄詰め込めってお話 これでもっと客減るがそれならもっと減らせる #公共交通崩壊

返信先:@nagano_miso他1人乗務員が通りがかれば良いが 「8號車の乗務員室へ」 って1號車や16號車から行ってるうちに窃盗団が荷物を盗む手口もある 車掌が来た時には座ってたヤツも荷物もないってオチ 乗務員通報って良い様に見えて意外と悪手 JRも危ない事言うなあと だから全指定席って困るのよ #公共交通崩壊

返信先:@koto_tsumu他1人そうなると1両に1人車掌と鉄道警察乗せておけ ってレベル でもここまでしないと秩序が維持出来ないって社会に変質した 良識任せでギリギリまで職員減らすってもう持たない #公共交通崩壊

返信先:@livedoornews自由席ってこういうトラブルが嫌だから好きな席に座りたいって事もある 「全席指定にしてサービス改善」 とはならない 逆にトラブルの種が増えてる位 実質的な料金値上げの指定席化を無理に「改善」とごまかす #公共交通崩壊 ってこういう部分もある

返信先:@gx_hy3218他1人国民の足守るって意味では迂回路整備って基本だが 民営で金儲けって意味では いつ使うかわからない迂回路整備より 何かあれば運休でさっさと払戻って方が安上がり 公共交通の責任って事はどうでも良いとわかる #公共交通崩壊

返信先:@vzq03355迂回するにも設備上無理 国民の足守るって前提の国鉄であれば迂回路整備もあり得るが 利益優先のJRなら 迂回路整備の金より払戻す金の方が安上がり って事で終了 運転継続に努力するよりさっさと運休で良いって事 信頼失い #公共交通崩壊 にも繋がる事だが それで良しと

返信先:@sainsouye123ちゃんと公共交通機関が機能してる証拠で素晴らしい事じゃないか 他地域で #公共交通崩壊 ってなってる事思うと優秀でしょうに

返信先:@na_ma_121大きな社会問題になったのは近年だが それ以前から 俺35年前に免許取ったが「60迄運転出来るとは思えない」と20歳時点から思ってた 高齢で体力落ちて運転出来る訳ないと普通に思った #公共交通崩壊 だって国鉄分割民営化時点で見えてた そういう事全く考えてない方が不思議 俺も結局54歳で免許返納済

返信先:@DFT17448738他1人地方でも車なしで生活出来る場所はいくらでもある 若いうちから免許返納を前提に家を探し 平時から公共交通を意識して使う努力をする こうすれば免許返納が出来ない事も起きない #公共交通崩壊

返信先:@YGh8fRmOvZHfg75他1人バスも使えない経済力で車の税金と保険払える訳ない 任意保険加入せずって事ならもっとおぞましい #公共交通崩壊 って問題はあるが それがわかってるなら交通便利な地域に(生活保護も視野に)引っ越す事も出来る

返信先:@masahiro31811他1人仰る事は納得 仰る生活インフラが効率化で崩壊して(又はネットスーパーで高齢者に難しい仕組に) それでも因習だけ残る だからマイカーないと生活出来ないとなってしまう 交通便利な場に引越ってこの因習を断ち切る事も意味する 生活保護と車って問題もここが一つの根っこと思う #公共交通崩壊

返信先:@oosakahaoosakaアプリの活用と予約の徹底で「並ばない万博」ってつもりだった様だが 逆に混乱の元になって失敗 「未来社会のデザイン」がまた崩壊 スマホ化セルフ化ってあと50年位で世代が入れ替わらないと無理 拙速なデジタル化に無理がある 窓口撤去のJR等も同じく #万博大混乱 #公共交通崩壊

返信先:@masahiro31811他1人むしろ若いうちに 運転出来ない事態を想定して 【仮想免許返納生活】 をやっておく事 公共交通で生活出来るか試す 無理なら体力あるうちに引越 出来るなら公共交通の使い方を覚える そうすれば免許返納しても生活保護で運転不可でも問題ない #公共交通崩壊 対策も免許返納促進対策も兼ねる

返信先:@hahaguma生活保護で車運転して事故っても補償能力ない ここ鑑みると生活保護でマイカーは困難 むしろ「エコ」「渋滞対策」「事故防止」「公共交通維持」って観点を含め 【生活保護が公共交通利用/維持の担い手】 とハッキリ位置付けて宣言した方が良い #公共交通崩壊 を防ぐ事にもなる 交通政策福祉政策横断

返信先:@W1C4Ke0KAEfWC4K他1人それが嫌で相席ブロックする人が居て問題になってる 4列座席で隣含め2席予約して2席占有 そのせいで「満席で乗れない」って人が出る 昔のJR夜行快速「ムーンライト●●」の2席予約【2席厨】も同じく 個空間生活があたり前で他人への寛容性が少ない事も影響 #公共交通崩壊

返信先:@gen_twilight他1人まあ新幹線等も似たりよったり これが嫌で隣席ブロック相席ブロックが起きる訳で 子供部屋個室/家風呂/マイカー移動/単身生活と個空間があたり前に育って 公共空間が苦手で寛容性が減った影響を感じる 隣席に人が座るのが耐えられない人さえ居る 個空間でなく公共空間の育児は大事 #公共交通崩壊

返信先:@saikawa_e72_1結局新車になる度に減車減便 減車で輸送余力なく平時のギリギリを想定してなので 非常時の対応余力なく 平時でも積み残しが出たりする 大量輸送機関の特性を自ら破棄してるのが現実 客を追っ払いたいって姿勢にも見える #公共交通崩壊

返信先:@tanoshigacha鬼滅の刃=不滅の刃→無限列車 小野田線=自滅の刃→有限列車(1日3本) #公共交通崩壊

返信先:@pantographpanto他1人「国家事業だから黒字にする必要ない」(貴論) 「政府の赤字は国民の黒字」(れいわ新撰組) そうであれば赤字理由の【国鉄分割民営化】【公立病院廃院】等は明らかにおかしい 国家事業なら赤字で良いのでしょうから 万博の赤字が良いなら国鉄の赤字も良い事になる #公共交通崩壊

返信先:@akina1015特急券取ってる特急列車は早々に車両更新と塗り替え済 一方で一般列車は値上げしないと車両更新出来なかった 未だ昭和世代の骨董車両が主役な訳で まさに「金飢日本鉄道」「金欠」って揶揄される通り #公共交通崩壊

返信先:@goro2001y他1人両方と思われるが 相席ブロックって具体的に言うと逆に手口が広がるので敢えてボカして言ってる また「他交通機関遅延の乗り遅れ」等で「予約してるのに乗車してない」って事例もある 事情がどうあれ「満席予約済だが空席」で本当に乗りたい人が乗れない これが全てマズいってお話 #公共交通崩壊

返信先:@jrbus_dreamgo相席ブロック 2席分の金出して隣席予約して一人で座る こういう事態 子供部屋個室/家風呂/マイカー等 公共空間って生活習慣ないまま育って鉄道バスだけ相席って事に耐えられないからこうなる 子育て&教育から考え直す必要ある問題 他人が個空間に居るって事の耐性ないからこうなる訳 #公共交通崩壊

返信先:@YahooNewsTopics#公共交通崩壊 #観光地交通情報 #そうだ京都行こう 渋滞の迷惑鑑みて【歩く京都】等と公共交通利用を呼びかけてるのに 京都で車中泊って こういう努力に逆行して渋滞悪化+観光地駐車場不足に手を貸す始末で最悪の事態 京都観光は電車バスで こうしないとパンクする #観光公害 悪化のA級戦犯である pic.x.com/jbDj59oMsj

返信先:@DekaiMokei他にもWE銀河南紀コースの利用率96%等も鑑みると 相応の設備備えた夜行列車であればそれなりの料金払ってでも乗る客が居るって事 【夜行列車は時代遅れ】 ではなく夜行需要は確実にある証明 新幹線誘導と他社跨る収入按分がJR夜行列車の自滅になっただけ ってお話 #公共交通崩壊

返信先:@ToyosatoJack他1人減車は車両を新造する維持する経費の節約 減便は乗務員不足と経費節約 乗務員不足だけなら破格の待遇出せばそれなりに集まる訳で そういう経費を出さないって節約もある 結局はカネの問題に帰着する #公共交通崩壊

返信先:@memorinclubもっと減車減便して経費下げて客を詰め込めばさらに儲かる むしろそこ迄詰め込んでも赤字路線が多い 逆に減車減便で客が減れば「赤字廃線」「【公共交通】だから残して欲しいなら補助金出せ」って役所を脅せば済む どっちにしても減車減便すればいいと思ってるJR東日本ってオチ #公共交通崩壊

返信先:@hirosaka_boyaki小諸なだけに「モロにN抜き」って印象 #観光地交通情報 その後JR各社バラバラのカード展開を見せて現在の混乱の元 分割民営の弊害とされる せめてカードネット展開だけでもJR統一でやれば良かったが #公共交通崩壊

返信先:@saikyorapE233都会で公共交通使う人の足腰が意外と強い原因がこれ 「思ってる以上に長い」数百mの駅構内を歩き 駅バス停~目的地も歩く あっと言う間に1km以上歩いてる だから健康になる訳 #公共交通崩壊 だ車社会だと車運転で歩かないのが一番良くない 健康長寿なら公共交通使うのが一番と判る事例動画でもある

返信先:@it56One他1人あるよ JR東日本の高輪ゲートウェイ駅コンビニ等 最初からそういうコンセプト 無人・セルフ化・省力化が目標なので JR東日本だと駅も無人化でみどりの窓口撤去 「普通の(有人)レジ」に相当するものが既にない #公共交通崩壊

返信先:@YahooNewsTopics何でもネット化何でもスマホ化何でもセルフ化 これの限界を超えてるからこうなる レジのみならず JRみどりの窓口撤去からのネット予約誘導等も類例 バリアフリーにすれば障害者対策って訳じゃない #公共交通崩壊

返信先:@tbbt_kippu_yaいや JRも山手線の混雑で駒ってて メトロに客を追っ払いたい位でしょうに 運賃差でメトロに分散出来るならJRも好都合 そのまま山手線利用なら詰め込みのまま増収 どうなってもJRに好都合って値上げ だから高額値上げを厭わなくなるのだろう 客を追っ払って許される商売ってこういう事 #公共交通崩壊