フレミング右手の法則 右手の親指、人差し指、中指を互いに直角になるように開き、人差し指を磁力線の方向に、親指を運動の方向に向けると、中指の方向に誘導起電力が発生する。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

フレミング左手の法則 左手の親指、人差し指、中指を互いに直角に開き、人差し指を磁力線の方向に、中指を電流の方向に向けると、親指の方向に電磁力が発生する。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

エキスパンション・バルブ及びエバポレータ レシーバを通ってきた高温・高圧の液冷媒を、小さな孔から噴射させることにより、急激に膨張させて、低温・低圧の霧状の冷媒にする。エバポレータ内における冷媒の気化状態に応じて冷媒量を調節する。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

・グラスは冷凍サイクル中を流れている冷媒の状態を観察する「のぞき窓」である。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

内を通る間に冷却されて液化する。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

コンプレッサ エバポレータで室内の熱を奪って気化したガス状冷媒を容易に液化させるため、圧縮することにより高圧にして送り出す。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

SRS/SRS警告灯 メータ部に取り付けられており、SRSユニットの故障診断回路による自己診断において、システムの異常を検知すると点灯し、乗員に異常の発生を知らせる。また、自己診断による故障発生系統を点滅回数で表示するようになっている。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

SRS/ケーブル・リール SRSユニットと運転席エア・バック(インフレータ)との電気接続を、ケーブルで直接行うもの。内部には渦巻き状のケーブルが収められており、ステアリング・ホイールを回したとき、ケーブルを引っ張らないような構造にしている。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

サと呼ばれている。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

SRS/半導体Gセンサ 半導体素子に圧力を加えると、電気抵抗が変化することを利用して、加速度を連続的に検出し、衝突判定回路に電圧信号として入力している。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

SRS/SRSユニット 半導体Gセンサ、機械式センサ、衝突判定回路、点火回路、電源供給回路、故障診断回路、通信回路などで構成されている。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

、構造が複雑なために修理が難しい。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

独立懸架式フロント・アクスル 左右のホイールが独立して別々に揺動でき、フロント・ホイールにかかる荷重をサスペンション・アームで支持する方式。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

車軸懸架式フロント・アクスル 左右のホイールを1本のアクスルでつなぎ、フロント・ホイールにかかる荷重をアクスルで支持する方式。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ヨーイング Z軸回りの回転揺動。シャシ・スプリングのばね定数や、ボデーへの取り付け方法などの影響を受ける。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ローリング ボデーの横揺れのこと。一般に車軸懸架式の場合に比べて独立懸架式の方が低い。重心が高いほど、ロール・センタが低いほど、ローリングの角度は大きくなる。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ピッチング ボデーの縦揺れのこと。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ロール・センタ ローリングの中心の点のこと。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ローリング・アキシス(ローリングの軸) フロントが独立懸架式でリヤが車軸懸架式のものでは、ロール・センタの高さが前後で異なる。この前後を結んだ線のこと。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ワンダリング 路面のわだちで車がふらつき、真っすぐに走らない不安定な状態。バイアス・タイヤの方がラジアル・タイヤに比べてキャンバ・スラストが大きいので、ワンダリングによる移動距離が少ない。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

キャンバ・スラスト タイヤの接地部に発生する外側へ向かっての側圧で、旋回時コーナリング・フォース(求心力)として作用する。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ダイナミック・アンバランス タイヤにスタチック・アンバランスが無い場合、高速で回転させるとタイヤが横振れを起こすことがある。このときのアンバランスのこと。主として、シミーの原因になる。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

スタチック・アンバランス タイヤの一部が他の部分より重い場合等、ゆっくり回転させると重い部分が下になって止まる状態。タイヤの回転中はこの部分に遠心力が余分に働き、タイヤが上下に振動する。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

シミー 路面の凹凸などによるキックバックがきっかけとなって生じる自励振動で、主として、キング・ピン軸回りの振動がハンドルに伝えられ、運転者の手に不快感を与える。発生車速は、非常に広い範囲にあり、車速に比例してその振動数が変化するのが特徴。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

【メカニックTV】 電子制御式燃料噴射装置【3級ガソリン第105回問13_自動車整備士国家試験問題解説】 YouTubeに投稿しました！ youtu.be/qWbjIMhnxQs #メカニックTV #自動車整備士 #整備士 #整備 #DIY #整備士3級 #自動車整備士国家試験 #電子制御式燃料噴射装置 pic.twitter.com/lTlR9sNmhV

パターン・ノイズ タイヤのトレッド・パターンの溝の中の空気が、路面とタイヤの間で圧縮され、排出される時に出る音。パターンのピッチが1秒間に通過する数と同じ周波数の音から成る。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

カップリング・レンジ トルク・コンバータのステータが空転し始める点(クラッチ・ポイント)以降のこと。フルード・カップリングと同様な作用をするため、トルクの増大はなくなる。速度比ゼロからクラッチ・ポイントまでの間をコンバータ・レンジという。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

は1である。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ている。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

バッテリ：起電力 起電力は、電解液の比重が高いほど、温度が高くなるほど大きくなる。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

は、ラジアル・タイヤのほうがエンベロープ特性が悪いために、路面の凹凸による振動強制力を吸収する能力が低いためである。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ユニフォミティ タイヤ製造行程中のトレッド・ゴム、カーカス・コード、ベルトなどの部材のバラツキによる寸法と剛性の均一性のこと。ラン・アウトとフォース・バリエーションとがあり、振動強制力の原因となる。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

ある。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

出来ない。このため、三元触媒の活性化に時間が必要。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

触媒の温度を上げ、触媒の早期活性化を行っている。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

均質燃焼 混合気の濃度にむらがなく一様に混ざり合っている状態での燃焼方法。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

成層燃焼 層状燃焼と同義。部分的に濃淡の混合気の層を作り出して、濃い部分で燃焼させるようにした燃焼方法。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

お、インバータは、モータやジェネレータと共に、エンジンとは別の専用ラジエータによる冷却水経路により冷却されている。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験

均等充電 専用の外部充電器で低電流を長時間流し続け、すべてのセルを満充電状態に揃える充電のこと。 #自動車整備士 #自動車整備士国家試験