#鉄道トリビア 阪神大阪梅田～須磨浦公園間の 🔺阪神特急列車、須磨浦公園の 先着列車は 🔺阪神特急列車ではない。山陽須磨で ⬜️山陽普通車が 先発してしまう。なので 6両編成の 🔺阪神特急列車が 完全な 空気輸送区間に なってしまう。須磨浦公園到着後、ドアを開けたら 車内点検なしで すぐドア閉。

梅小路小話⑨ 実はC56 160号機の汽笛は前に故障した時にC58 1号機の物と取り替えられている。 #京都鉄道博物館　#鉄道トリビア　#C56 #C58 pic.x.com/ns9vooevoi

#鉄道トリビア 近鉄伊勢中川駅の駅舎は現在は地上に西口と東口の2箇所で改札口は地下に1箇所になっているが駅改良前は6番のりばの名古屋・大阪寄りに西口の1箇所のみで改札口も1箇所だけあった 6番のりばから旧駅舎までの移動は階段はなくスロープ利用になっていた

#鉄道トリビア 桑名駅は5番のりばが欠番しているが、近鉄名古屋線を改軌をするまでは名古屋寄りに切り欠きホームの5番のりばがあり、4番のりばは伊勢中川方面、6番のりばは名古屋方面、7番のりばは養老線が使用していた 8番のりばが増設されたのは名古屋線改軌後の1961年のことである

#鉄道トリビア 近鉄の駅名でかつて頭に近畿日本が付いた駅が一部存在した

youtu.be/iUfugk6zlmQ?si… #JR九州　急行ひのくに　リバイバル急行 往年の車掌さん　現在行橋駅長のアナウンス付き 20年ぶりに復活 #鉄道トリビア x.com/kappa_koubou/s…

#鉄道トリビア 名鉄榎戸駅は本来は特急通過だが、中部国際空港連絡線工事に伴う榎戸駅−常滑駅間の高架化工事による区間運休で榎戸駅が終着駅となった 休止期間中には榎戸駅に特急が止まり、榎戸駅発着のミューチケットも発売されていた

#鉄道トリビア 京阪神本線(東海道本線)・大阪(梅田)駅[JR-A47]の 両隣駅の間に「淀川」が、おおさか東線・南吹田駅[JR-F03]の 両隣の間に「神崎川」が、いずれも真っ直ぐに流れている。 ちなみに 京阪神本線も、おおさか東線も、淀川と 神崎川を 各2回 渡る。

#鉄道トリビア ミジュマルトレイン、三重と海産物の由来があり、三重県で走っている pic.x.com/v82s9qdrtx

#鉄道トリビア 熊本電気鉄道に静岡鉄道1000形の1009編成と1012編成が譲渡されたが車両番号は静岡鉄道時代の番号をそのまま使用している

#鉄道トリビア 近鉄9200系のサ9310形は当初サ9350形だったが、シリーズ21の大阪線系統は50番台なので大阪線に9820系の投入でク9320形の重複を避けるためサ9310形になった 奈良線に残った9208Fも車体更新時に改番したため中間付随車は全てサ9310形になった

#鉄道トリビア 昔の651系の多目的室は、車掌に申し出ると無料で使用出来た pic.x.com/qk94zle4nv

#鉄道トリビア JR105系は2種類あり、3扉の新造車と103系1000番台と0番台からの改造車がある

#鉄道トリビア 京阪電車と都営地下鉄・都電の電報略号はカタカナではなく漢字1文字-2文字を使用する駅名略称方式を採用している 京阪の淀駅と淀屋橋駅のように1文字で重複する場合、淀駅は｢淀｣の1文字、淀屋橋駅は｢淀屋｣と2文字使用する 京阪中之島線のなにわ橋駅はひらがな表記の｢な｣である

#鉄道トリビア OsakaMetro御堂筋線の｢なかもず｣駅は駅名標、行先表示等ではひらがな表記だが、正式には漢字表記の中百舌鳥であり、切符等では中百舌鳥と漢字で表記される 地下鉄回数カード等では乗車時は中もず、降車時は中百と表記される

#鉄道トリビア 名鉄の駅名に碧海が付く駅は碧海古井駅だが、堀内公園駅と桜井駅はかつて碧海堀内駅と碧海桜井駅だった 碧海堀内駅と碧海桜井駅が現駅名に改称する前は碧海古井駅、碧海堀内駅、碧海桜井駅と碧海が付く駅名が続いていた

#鉄道トリビア 正式名称でしか呼ばないと言われるJR東海だが、伊東線や高崎線、常磐線、東北本線、山手線、京浜東北線等は正式名称ではなく愛称で読んでいて矛盾している。

#鉄道トリビア 泉北高速鉄道は大阪府が泉北NT建設の為に南海に打診するも立て続けに事故を起こしていた為に安全投資に集中する為に拒否したのでやむを得ず大阪府が建設した為に別会社になっている。

#鉄道トリビア 奈良県橿原市の中心駅は一部の時刻表では１番利用者の多い近鉄大阪·橿原線の大和八木駅ではなく、何故か無人駅のJR和歌山線畝傍駅になっている。

#鉄道トリビア 日本で唯一お寺が運営する鉄道がある (運賃無料 ただし乗る際は、寄付金200円が必要) pic.x.com/km8ab5nkng

#鉄道トリビア JRの在来線だけで２面４線以上もない県庁所在地の駅は、 前橋→２面３線 津→→２面３線(２面４線だが１線は伊勢鉄道の為) 山口→２面３線 の計３市だけである。

#鉄道トリビア 西武新宿線の急行は田無まで各駅停車であまりにも遅すぎる為、所沢以遠から新宿に行く時は運賃を考慮しないなら池袋線の急行で池袋まで行き、山手線や埼京線に乗った方が速い。 pic.x.com/w7knzepvym

#鉄道トリビア 西武鉄道の社名の由来は西武新宿線を運行していた鉄道会社であり、西武池袋線を運行していた武蔵野鉄道が西武鉄道を買収した時、併合と言われるのを避ける為にわざと買収先の社名を名乗った為である。

#鉄道トリビア 阪急電鉄が筆頭株主の神戸電鉄粟生線の客を奪う神姫バスは山陽電鉄と同じく阪神電気鉄道が筆頭株主であるので実際は自社グループで客を回しているだけである。

#鉄道トリビア 首都圏では当たり前に走る10両編成だが、近畿地方も和歌山県以外の２府３県全てに10両編成が走っている

#鉄道トリビア 大阪の小学校の修学旅行は伊勢志摩が定番であり近鉄の利用も多く、道路付けの良さから中環や外環に面した久宝寺口駅や恩智駅からの団体専用列車もあったが、平成18年度の調査では近鉄の利用する市は僅か６市にまで減っている上に東大阪や八尾ですらバス利用の方が多い pic.x.com/rz4kk8pywb

#鉄道トリビア 大体の電車で一番大事なのは客室の床部分

こネクタイピンって珍しいの？ #ネクタイピン #鉄道トリビア #国鉄顔 pic.x.com/h3dwwe3zbd

返信先:@HPT_AqoursKANAN#鉄道トリビア これは車庫のある駅が途中になく、全列車で途中折り返しがないため。

返信先:@HPT_AqoursKANAN#鉄道トリビア とゆーか、大手に数えられた私鉄の中で、路面区間も路面電車も持った事がないのは、小田急と相鉄だけ。東京メトロは営団地下鉄発足前、城東電気軌道を合併した事がある。

返信先:@PbQUZ9KnZMStRKL#鉄道トリビア ちなみにお隣名鉄も最古の開業は尾西線、西武も最古の開業は国分寺線で、現在の経営母体ではない。後に国有化される別の鉄道の子会社名目で開業したため、現在改装されて改札が別になった西武の改装前も含めると、国鉄と隣り合ったホームに発着しているのは、子会社時代の名残。

#鉄道トリビア 国交省の規定でトンネル内の建築限界が大きく横から脱出可能な場合、前面貫通扉を設ける必要はない。 この為にE217系の前面貫通扉は後に溶接されているダミーである

#鉄道トリビア 案は良いが後出しジャンケンで負ける京阪は開業間際に変電所火災を起こして延期するも開業日に始発列車が故障して大幅遅延を起こしたりと創業当時から運に見放されている。

#鉄道トリビア 近鉄線で１番古いのは1898年３月24日に開業した柏原〜古市で1914年４月30日に開業した上六〜近鉄奈良間より約16年も古い。 ちなみに、開業理由は富田林の製品を柏原駅で官営鉄道に引き渡す為の貨物輸送のためである。

#鉄道トリビア 近鉄名古屋線の改軌を提案したのは近鉄グループホールディングスの実質的な創業者と言われる金森又一郎であり、佐伯勇の案ではない。

#鉄道トリビア JRの御先祖に当たる官営鉄道が1067mmの狭軌軌道を採用したのは大隈重信が鉄道に無知の為に英国人から言われるがままに採用したから。

#鉄道トリビア 高輪築堤は陸路を通す計画だったが大久保利通の反対で海を通す為に作られた。

#鉄道トリビア 日本初の撮り鉄は、江戸幕府第15代将軍 徳川慶喜 pic.x.com/qnpj4hwnxo

#鉄道トリビア 近鉄680系は元々奈良電気鉄道車両を特急車両として改造され、近鉄京都線・橿原線と奈良線の大和西大寺駅から近鉄奈良駅間の特急として運用されたがのちに格下げされ、山田線明星駅以東で運用された 廃車時まで冷房装置、転換クロスシート、固定窓と特急時代の装備のままで残された

#鉄道トリビア 近鉄大阪線の旧玉手山トンネルがあった頃の大阪上本町駅から伊勢中川駅間の距離は109.0kmだが、新玉手山トンネルが開通してからは0.1km短縮になり、108.9kmになった