126C4M2はリアウイングの半田付け。新兵器を使ってみました。Hakkoのナイフ型小手先です。ウイングの半田付けで使いやすい。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/R7IkMjEB6o

後輪も設置間調整したタイヤをフィッティングしてみました。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/6EiaGwTeN5

車体に嵌めて接地感の確認。程よい感じなっているかとおもいます。接地面を少しだけヤスって少しだけ平面を作りたいですね。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 #3Dプリンター pic.twitter.com/AzZMwPkQNy

brenderで接地感を調整したタイヤを早速出力してみました。左が調整後、右が調整前の真円タイヤです。いかがでしょう！完全な自己満ですが左の接地感いい感じじゃないですかね！？いい感じと言ってw #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 #3Dプリンター pic.twitter.com/ZkKoRlOwZI

引き続きbrenderでタイヤの接地形状を修正中。数値入力で理詰めのFUSIONに対して、粘土感覚で形をいじれるblender。どちらも習得できたら面白くなりそうです。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 #3Dプリンター pic.twitter.com/IVAkLNGYfX

タイヤって地面に設置している部分が膨らんで凹みます。それをFUSIONで再現するのは至難の業ですがbrenderというソフトなら簡単にできることがわかったので急遽新アプリを習得中です。FUSION → blenderのワークフロー良いかも #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 #3Dプリンター pic.twitter.com/WN2uBZFQX0

以前、私、キットのホイールをお釈迦にしてましたよね。なのに今、私の126C4-M2はこんなにカッコいい挽物ホイールを履いています。これはですね、そう感謝！それも圧倒的な感謝なんです！私の窮地を救って下さった方に報えるように最高の126C4M2を作りたい！ #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/QNOWc3fwxk

3Dプリンターを購入してから苦節一ヶ月、やって設定が煮詰まってきました。最初は何度やってもうまくいかず、初期不良かと思うほどでしたがそうではなかったようです。エンジンヘッドのフェラーリの文字もかろうじて出ました。フェラーリの文字の幅は２mmです。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/UJeVpzrkj0

カウルの隙間からチラ見えするエンジンのヘッドカバー。キットパーツはのっぺらぼうなので軽くデジタルモデリングしてみました。でも小さすぎてまともにプリントできないだろうなぁ #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/Xc5rpDGQe5

リヤのブレーキダクトも彫りました。 少しずつ少しずつ丁寧に #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/mxdorp8tD7

今夜も少し。 ブレーキダクトをBMCタガネで深掘りしています。体調が悪いので進みが遅いです毎日何か少しでも。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/evQJ8eHVSM

今夜も少し。 塗装前にリベット用の穴を開けたいのでバキュームパーツの切り出しを行いました。よーく切れるナイフでほんの少しずつ切り出していきました。予備のバキュームパーツを入れてくれたルカさんセンキュ！ #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/3ocjhWp7Eb

今夜も少し。 今度はアッパーアームのエッチングをステンレスパイプに置き換えます。アームの部分を切り落とし残った部分をφ0.2mmまで削り、それをφ0.5mmのステンレスパイプに刺し込んでハンダで固定しました。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/bKBTRIuDHq

朝模を少し。 昨日の続きでディフューザーステーの残りの半分を半田付けしました。仮置きしてみましたが精度が上がっていい感じですね #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/oDoOobY2TZ

リアのディフューザーについている支柱をエッチングからステンレスパイプとステンレス線に置き換えます。ステンレスパイプはφ0.5mm、ステンレス線はφ0.2mmです。パイプの側面に0.3mmの穴を斜めに開けてはんだ付けをしています。今夜は右側だけやりました。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/0u4eGl7mwh

マフラーの加工です。出口を綺麗に丸く開口し、本体部分は弓状のヤスリホルダーで磨いています。このやスリホルダーはアルゴファイル製ですがヤスリの交換がとても簡単なので番手換えも苦になりません #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/FBweCEchmT

ウィークエンド模活。 本日はプラクティスとして偉大な先人のテクニックを教科書にその手法を真似てみたいと思います。アトリエ243様のブログを参考にリヤサスアームの太らせ加工を行いました。blog.livedoor.jp/atelier243/ #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/rGwGxktWPy

アップライトはこのくらいにしておきます。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/3PSDoN8JCh

朝模はここまで。ちょっと進化 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/7uZeN9QSau

デジタルモデリングは時間が溶ける。３時過ぎとるやないかいな。 今夜はここまで。。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/gWz4lVeeAL

昨晩作ったアップライトですがどうも形状の辻褄が合わないので作り直してます。ちゃんとした資料が手元にないので以前作ったMFHの126C2を棚から下ろし、バラして資料用撮影しました。やはり形状が全く違いますね。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/vKuyYBmVnG

126C4M2のデジタルモデリングの続きです。タイヤはだいたいできたのでアップライト行きます。キットのアップライトは大胆にディテールを省略した形状になっていますので、資料を参考に作ってみています。おしゃれは足元から。 #43オモロー #tameo #TMK440 #126C4M2 pic.twitter.com/BqrcHaMc8M