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#2018年のダイヤ改正を振り返って ダイヤ改正を基準にして、主な乗った列車の1年間を振り返りましたが、四国内の列車でもバリエーションがそれなりに多いためなかなか面白いと思いました。 特に、ワープ高知のツアー列車車両を追いかける時に乗車した時は、別の楽しさがあって良かったと思いました。

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返信 リツイート 3/16(土) 2:34

#2018年のダイヤ改正を振り返って その31 グリーン紀行 3月12日 岡山に戻った後は、快速マリンライナーのパノラマグリーン車で高松まで利用しましたが、夜の走行する様子もなかなか良い感じでした。 その後は、3日目と同じ列車と同じ乗り継ぎパターンで壬生川に戻り最終日の最後のシメにしました。 pic.twitter.com/N0ZsX2QnfA

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返信 リツイート 3/16(土) 1:47

#2018年のダイヤ改正を振り返って その30 3月12日 岡山-新大阪間は、往復ともグリーン車にしましたが、今回は、往路のみ友人と約5年振りに2人でグリーン車を利用出来て良かったです。 復路は、東海道仕様のグリーン車車両でしたが、座席の構造が意外に遊び心がある感じで、なかなか良かったです。 pic.twitter.com/HIKzlbb2AM

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返信 リツイート 3/16(土) 1:38

#2018年のダイヤ改正を振り返って その29 グリーン紀行 3月12日 最終日は、新居浜駅で友人と合流した後に、阿波池田まで11日と同じルートで列車に乗りましたが、阿波池田からは、岡山運用の普通列車に乗るため、琴平方面に行きました。 琴平からは、岡山運用の普通列車をそのまま乗り通しました。 pic.twitter.com/O5ZBHWsoAg

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返信 リツイート 3/16(土) 0:20

#2018年のダイヤ改正を振り返って その28 3月11日 晩飯後に、高知-朝倉間を特急あしずり号を往復利用しましたが、帰りの特急あしずり号は、2153形台車交換車両でした。 乗り心地は、従来台車車両や前側に繋げていたN2000系と比べて、乗り心地が良くて、土讃線とは相性が良すぎるかもと思いました。 pic.twitter.com/gO6PKpzEAA

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返信 リツイート 3/15(金) 15:15

#2018年のダイヤ改正を振り返って その27 グリーン紀行3日目 3月11日 その日は、徳島線を利用してみたかったので、先に高松・徳島・穴吹を経由して高知まで、列車を利用しました。 阿波池田から乗った2000系特急南風15号は、元松山車両の2005であり、久しぶりに再会することが出来て良かったです。 pic.twitter.com/99jIijbYsI

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返信 リツイート 3/15(金) 15:06

#2018年のダイヤ改正を振り返って その26 グリーン紀行 特急むろと6号で徳島に戻った後は、特急ホームexp阿南号を阿南まで往復利用しました。 その日は、特急むろと6号も含めて利用者はそこそこ多く、牟岐線の特急の全盛期の感じがしました。 なお、海部行きの特急むろと号の発車票も撮影しました。 pic.twitter.com/nGNz589pyc

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返信1 リツイート1 3/15(金) 14:22

#2018年のダイヤ改正を振り返って その25 N2000系ツアー列車 復路 3月9日 #牟岐線 日和佐駅では、ある程度停車時間が長かったので、記念乗車券と特急券を購入して、既に購入している記念乗車券と一緒に並べてみました。 pic.twitter.com/GweuftxTlo

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返信 リツイート 3/15(金) 13:31

#2018年のダイヤ改正を振り返って その24  阿佐海岸鉄道コラボツアー列車 甲浦から再度、海部まで戻りましたが、往路と同じく宍喰駅通過するも終点まで停車することはなく、当時の快速列車の雰囲気?の再現の感じがなかなか良かったです。 海部から復路のN2000系ツアー車両に乗り継ぎをしました。 pic.twitter.com/QyTflLRLkb

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返信 リツイート 3/15(金) 13:14

#2018年のダイヤ改正を振り返って その23 N2000系ツアー 3月9日 往路その2 海部駅で、阿佐海岸鉄道のコラボツアー車両と乗継ましたが、使用車両は元高千穂鉄道車両で、なかなか良かったです。 海部から3.9キロ先で、撮影タイムの停車があり、撮影しましたが天候が良いのでそれなりに絶景でした。 pic.twitter.com/331Y4R9HFf

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返信 リツイート 3/15(金) 12:59

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