#IF列車 福井駅 北陸新幹線が大阪側からも建設された世界線の福井駅。2面4線の標準的な新幹線主要駅として整備された。 一部「かがやき号」や「はくたか号」の始発駅としても機能する他、大阪方面行きの緩急接続も図られる。 車両基地は近辺には設けられず福井始発の列車は夜間滞泊する。 pic.twitter.com/XiMKKaSnsl

#RailSim #IF列車 JR東日本400系L13編成 山形新幹線新庄延伸,E3系1000番台落成後の2000年に「なぜか」製造された400系。最初から新塗装で落成し制御方式もE3系と同じVVVFインバーター制御となっている。 pic.twitter.com/DcSHAVZCNM

どこから突っ込めばいいかわからない列車を考える #if列車　 停車駅、沼津、根府川、国府津、大崎、渋谷、原宿

常磐線マジキチ快速・成田行き 停車駅　品川　新橋　東京　上野　北千住　我孫子　成田 これ急行でよくね？ #if列車

あのトンデモ路線図野郎よりももっとトンデモな列車を考えてみる 東北線特別快速「スイフト」　使用車両E231orE233系10両(宇都宮以南)+E531系5両 停車駅　赤羽、浦和、大宮、新白岡(特別停車)、久喜、栗橋or古河(選択停車)、小山、小金井、宇都宮、宝積寺、那須塩原、黒磯から郡山までの各駅 #if列車

#if列車 if60000系 10000系や30000系の重連を亀戸系統で運用していたが、2010年代に入り、生越線・野田線へ中編成の10000・30000系を転用する必要が生じた。 その穴を埋めるための車両として開発され、A-trainの拡幅車体・10両固定編成で製造された。

#if列車 亀戸線～総武線直通によるスカイツリーライン直通が存在する場合の急行（現在でいう半蔵門線直通） 中野～曳舟間各駅、北千住、西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園から久喜or南栗橋までの各駅 向こうの2024年時点での使用車両：東武if60000系、JRE231系

鹿児島本線の観光列車引退で路線分離(第三セクター化)するのかな？ 門司港～久留米>今まで通りJR九州 久留米～大牟田>有明むつごろう鉄道 大牟田～熊本>肥後くまモン鉄道 熊本～八代>肥薩おれんじ鉄道(延伸) 八代～川内>肥薩おれんじ鉄道 川内～鹿児島中央>肥薩おれんじ鉄道(延伸) #IF列車 #鹿児島本線

#RailSim #IF列車 JR西日本323系200番台 混雑の激しい嵯峨野線向けに製造された3扉オールロングシートの通勤型電車。嵯峨野線の京都～嵯峨嵐山・亀岡間で運用される。 pic.twitter.com/ApNGToMHV0

#IF列車 #架空列車 #AI架鉄 京王10000系電車 京王史上初の特急型電車。 全席指定の「快速特急　たかお」に使用される。 pic.twitter.com/uMe0t4CRvG

#RailSim #IF列車 キハ681系特急型気動車 1998年に大阪～金沢～輪島・蛸島間を結ぶ特急「能登路」用に製造された特急型気動車。681系をベースに高出力のディーゼルエンジンを搭載し電車に負けない性能を発揮している。 pic.twitter.com/8JMfuy4q02

#架空路線 #IF列車 西武高島平線 都営三田線の高島平〜西高島平間を西武鉄道が買収、さらに新所沢まで延伸して都営三田線から当線介して西武新宿線　本川越まで相互直通運転する。 pic.twitter.com/sY47XJUIcE

俺の「#IF列車」は全てこれを前提としてやって行くんで、そこんとこよろしくお願いいたします。

#IF列車 遠鉄特急「りゅうがし」 区間:新浜松～奥山 経由:遠鉄奥山線 鍾乳洞竜ヶ岩洞へのアクセスを目的として運転される特急列車。 遠鉄は自前の特急型車両を持っていないたため、名鉄から4両編成の「パノラマカー」を借りて、運行する。 なお、交通アクセスの改善により利用低迷、後廃止orz。 pic.twitter.com/PVQMm3kaNV