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KLX230R 動画まとめ #KLX230 pic.twitter.com/TGEgbbJOFZ

吉良祐哉|ミスターKLX@yuyakira14

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ZETAブランドから、新型テールランプを使ったKLX230用のボルトオン フェンダーレスキットが発売されました。 レンズは赤とクリアの2色設定。 取り付け後も、レンズのカバーを外すことでイメチェン可能です。 #ラフロ #KLX230 #ZETA pic.twitter.com/UfQU7YawE2

ラフ&ロード オフロード担当 タカミ@TakamiRr

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B&Boffroadのスキッドプレート装着。 klx230特有のフレームとエキパイが近い部分を避けて作られててナイス。 厚さ4㍉で頑丈。 オフロードには勿体無いくらいポリッシュ仕上げが綺麗。 #klx230 pic.twitter.com/kH7nYLqIpo

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スタンドセンサー、靴に当たって邪魔なので撤去。 #klx230 pic.twitter.com/62XkGeLLex

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好評販売中のZETA LEDラインテールライトキットにKLX230/SM用を追加!! 純正テール周りに比べ大幅に軽量化され、スタイリッシュな見た目に変化✌️ 車種専用設計の為、ボルトオンで簡単に取付け可能ですよ😃 #KLX230 #KLX230SM #フェンダーレス  dirtfreak.co.jp/moto/products/… pic.twitter.com/61fuZhUceT

ダートフリーク/モト@df_moto

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2024.7.5(金)☀️🌤️☀️ おはようございます😁 大阪の予想最高気温は34度、 熱中症には十分気をつけて、RIDE ON🏍️🏍️🏍️🚴🚴🚴する方はご安全に🌈🌈🌈🌈🌈 今日も善き1日を🤗🤗🤗 #CRM250 #KLX230 #セロー250 #セロー225 #トリッカー #ベータ125 pic.twitter.com/6XBW3fuIOE

高村光🥩🍜🏍️🪐@akira_takamura1

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こういうスパイショット、オフ車ならそのままの柄でも似合うな #KLX230 pic.twitter.com/clA9t0HAs8

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2024.7.4(木)☁️🌤️☁️ こんにちわ😁 蒸し暑い曇り空の大阪です、 気温は33℃まで上がるそうです☝ RIDE ON🏍️🏍️🏍️🚴🚴🚴する方は水分補給を忘れず、 ご安全に💯💯💯💯💯 今日も善き1日を🌈🌈🌈🌈🌈 #CRM250 #KLX230 #セロー250 #セロー225 #トリッカー #ベータ125 pic.twitter.com/R32YSovEKb

高村光🥩🍜🏍️🪐@akira_takamura1

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ウインカー交換 ギボシも防水のやつに交換 #klx230 pic.twitter.com/rZysGeOgR8

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2024.7.2(火)🌧️🌧️☁️ おはようございます😁 大阪はしとしと雨模様☔ RIDE ON🏍️🏍️🏍️🚴🚴🚴する方はご安全に🌈🌈🌈🌈🌈 今日も善き1日を🤗🤗🤗 #CRM250 #KLX230 #セロー250 #セロー225 #トリッカー #ベータ125 pic.twitter.com/8KSzrDb4Xb

高村光🥩🍜🏍️🪐@akira_takamura1

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2024.6.30(日)🌧️🌧️🌧️ おそようございます😁 昨日は3台が5台、5台が6台にあっちのお山、こっちのお山で台数が増えて行き面白かったです(泥々だったけど)(笑)😂👍💯💯💯💯💯 大阪は雨模様☔☔☔ 本日も善き1日を🤗🤗🤗 #CRM250 #KLX230 #セロー250 #セロー225 #ベータ125 #トリッカー #お山あるある pic.twitter.com/IgPTJVr0Ht

高村光🥩🍜🏍️🪐@akira_takamura1

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つかね、発進時にバンバンッ!!ってあおらないとエンストするんすよ ……お前モトクロッサーかよォ!? #KLX230

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ガソリン入れに行っただけで10回以上エンストしかけた もうやだこのうんこバイク #KLX230

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ダルマ XX クラス、ミスターレゲエバイクやらせて頂きます #klx230 #NoRMArmy pic.twitter.com/GWmHUCW2nn

Daisuke OKANIWA @ 和田屋に 154 円払う@db601

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これだよ、まさしく俺が欲しかったカラーリングは!🟡🟡🟡 過去にもあったけど国内導入しなかったやつ! ちなみに純正カラーではネオングリーンという名前です #KLX230 #KLX230SE pic.twitter.com/1sm61iJ26l x.com/Laphroaig_yumm…

ラフ@Laphroaig_yummy

2025のKLX230SEにイエロー来とるやん!!! このまま国内販売オナシャス!🙏🙏🙏 そうしたら今の2020モデルから買い換えますんで! #KLX230 kojintekibikematomeblog.com/archives/2025%…

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2025のKLX230SEにイエロー来とるやん!!! このまま国内販売オナシャス!🙏🙏🙏 そうしたら今の2020モデルから買い換えますんで! #KLX230 kojintekibikematomeblog.com/archives/2025%…

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バッテリー上がってたので10ヶ月ぶりぐらいに乗った やっぱりバイクは楽しかった #バイク好きと繋がりたい #KLX230 pic.twitter.com/N3XrHeuy0E

Insta三郎@syosinsya_ozi

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雨や〜☔️ 昨日のうちに走ってきて正解! #klx230 #オフロード #オフ車 pic.twitter.com/finn0vuX3A

Ojiさん 698 mono🇮🇹(6m4d)@698Mono_oji

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新型のklx230rトリプルクランプの下部がアルミ製に変わってる。 ただヘッドライトステーのボルト穴が多分ないから無印に流用は無理ぽい、。 #klx230 pic.twitter.com/LD8NC8WO2x

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妙だな、、1Lのオイルを入れて4000km走行後にオイル交換すると0.7Lぐらいしか出てこない、、、 Kawasaki車は天使の分け前でもあるのかな? まったく強欲な天使だ!! #KLX230 pic.twitter.com/N5KyfLlHTK

Ojiさん 698 mono🇮🇹(6m4d)@698Mono_oji

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ショートホイールベースで、エンジンとステップ位置が高いから本当浮き易い SL230もショートホイールベースだけどエンジン低くてステップもバックステップだからか浮かないけど KLX230はセロー250ばりに浮いてきて困った😓 とりあえずフロント突き出し増やしてみる #KLX230

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KLX230Rはレーサーというよりトレール寄り 公道トレールがオフで走るのに不要な部品を省いたバイクであって、ガチレーサーと比べるのは土俵が違う 吊るしだと不満は出ると思うけどミニモトと同じで、弄るとか自分が操るのが好きな人向けかな ビギナーや二足二輪でトコトコの人はRSが吉 #KLX230

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サスもリエゾン飛ばすとかヒルクライムは良いけど、ガレ場になると弾かれまくってバネ感がツラい 悪くはないけどレーサーと特に差を感じた部分 SL230もそうだったけど、社外に変えると走りが別物になった一番のパーツなので変えたいな〜お金貯めよ💰 #KLX230

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下だけ変更したので回せばパンチあるので楽しい! もちろんアイドリングからのレスポンスは悪くしてるので、クラッチで溜める乗り方になるので、クロカンやMXコースだと遅くした点火タイミングは戻した方が良いけど すぐスマホで変更出来るのがとても🙆‍♂️ #KLX230

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STOCKモードは弄れないので、ECO/STREETモードに そのままだと薄くて掛かりが悪すぎたのでインジェクターを濃くし、レスポンスを落とし粘る様に低回転時の点火タイミングを遅く これでFXみたいなビュンビュンからセロー並みに扱い易くなった #KLX230

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KLX230のクラッチケーブルを交換した なんかレバーを握った感じに違和感があったので 交換後はめちゃくちゃ引きが軽くなった ケーブル傷んでたんだろうな #KLX230

渡辺技研@FIRE準備中@watanabe_GmbH

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ノーマルECUだとセル掛かりやストール耐性、回転安定してるけど、すぐレブって物足りないが、 社外ECUのSTOCKモードは掛かりやレスポンスは純正っぽい感じだが、リミッターがカットされていたり、やや薄いのか粘りが無くガレでツラかった #KLX230

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久しぶりの白井でコース初乗り 乗り始めは乗りづらかったけど、色々弄ったら良い感じ 下は敢えてダルにしてストールしづらく粘りも出して、上はそのままで👍 ただ、サスやステップ、重心の問題なのかフロントが浮き易くてヒルクラがムズイ…要改善点 #KLX230 pic.twitter.com/sGY7vd86am

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初チーズナッツSE-Eで緊張しているけど楽しみすぎる。明らかに自分のレベルより高い難易度のコースを走るけど最後まで喰らいつけるように頑張ります。漢、KAWASAKI、なんぼのもんじゃい。 #klx230 pic.twitter.com/lmf57Wpcrn

しぶちゃん@6/16チーズナッツ#59@WSibuo57515

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純正ECUのリマッピングやっている所あるのね 金額は8万円とFULL STAND NEXTに比べると高いけど、純正の安定性とマシンのカスタムに合わせたセッティングを考えると妥当なのかも #KLX230 pic.twitter.com/UUTe7fSTn9

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久々に林道走ったら疲れた😓 特に足が鈍ってる、途中スタンディングしんどくて座ってしまった😅💦 まーっ無理せずボチボチ走ります🏍️💨 #klx230 #林道 pic.twitter.com/FvtBPev4ky

周遊ライダー Shin@k9RQFyMQZ6intLn

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RPMとエンジン温度でステッピングモーターの調整をしてるっぽい 回転落ちてるとか、気温低くてエンジン冷えてるって時に回転上げる作用してるんじゃないかと なので、エンジン掛けながら数字弄ってSENDで上書きすれば回転下がる けど、1500位に下がると不安定になるのでまだ探り中 #KLX230 pic.twitter.com/ahmeI6iwl9

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回転落ちの悪さはインジェクターのセッティングで何とかなりそう BASICだと回転数だけでTPSは関係無いのか?あと濃さの調整幅が狭い。結局ざっくりとしていて分かりづらい ADVANCEの方は細かくセッティング可能。アクセル煽りながらどこら辺が足りないとか視覚的に分かり易い #KLX230 pic.twitter.com/UtogKtWZ5O

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KLX230Rでも使えるという事が分かったので今度は新品のFULL STAND NEXTを購入 祈る気持ちで恐る恐るセル回したら掛かった!🙌 アイドリングは高めだけど、アホみたいに4000rpmになって急にエンストしないので一安心 回転落ちが悪いのとアイドリングを下げようとポチポチ弄ってみた #KLX230 pic.twitter.com/U2woHD5rOJ

トレンド17:55更新

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