250ccに重量税は無かった と思いますが軽自動車税 納付証明書に？ GW連休に今、出品すると かかりそうなので連休明け になると思いますが 出品完了しましたら Xでの先行販売は終了 させていただきますが 告知も必要無いとは 思います→問い合わせが 1件のみです（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/yBN1Plv3xQ

写真、VJ21a、Tカーの 軽自動車届出済証返納 確認書です。個人情報保護 のため譲渡人欄に押印は あります。登録可能です 売れないとは思って ましたが（笑） お一人様、興味を持って いただいた方が、 いらしゃいましたが 距離的に成約は厳しいですが 嬉しいですね（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/1H9diM9EYQ

VJ21a、車体情報です。 Fフォークは以前、投稿済 ですが、GSX-R400用です アウターは磨けば綺麗に なりそうです。インナーは 再メッキかリプロ品で 使えると思います。 Fブレーキディスクも GSX-Rから外した、お古です インナーローター片側に ガタつきあります #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/bh7j628AyR

VJ21a、Tカーの車体情報 です。サイドスタンドは ヤフオクで購入しましたが フレームに取り付ける ステーが車種違いです ウルフ用？ゴムか？ スポンジを、かませて ストップセンサーを作動 させています。交換か 溶接で対応可能と思います #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/1PZUzO11MO

VJ21aのTカーの車体情報です。スプロケカバーの 内側に、オイルポンプ ですが、エンジン購入時 から付いていた物です。 ワイヤーの取り付けステー のバネが組みミスが ありましたので補修してます ガスケットは社外新品を 組んでます #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/hyVfbSkXTd

VJ21aの車体情報です。 サイレンサーは左右擦り傷が 多いです。右はマフラーの 接続部が内側に曲がってます 使用に問題ありません ヤフオクにて購入しました チェーンカバーも色褪せ あります。チェーンカバーの 後ろ側、曲がってます #RGV250Γ #VJ21a #車体情報 pic.twitter.com/NNN6zSE6ZV

VJ21a、Tカーの車体情報 です。エンジン始動します ので当然、キックは 降りますが、VΓに多い ミッションユニットの キックステーが一部破損 してます。キックは降りますが戻りません→手動です （笑）Xで先行販売して ましたがヤフオクに出すと GWになりますね→明け ですかね #RGV250Γ #VJ21a #販売 pic.twitter.com/8AHGOT1YUT

VJ21aの車体情報です 元々、Tカーは乗るつもりで やり始めたわけではなく 整備スキルUPと中古品の 保管、使用可否判定、 などなど含め始めました。 当初、ウルフ使用のため 写真のウルフ用ステムの セット、シートフレームを 組んでました。こちらも お付けします。 #RGV250Γ #VJ21a #車体情報 pic.twitter.com/KC8WZSuysl

電装トラブルの92VΓに 89VΓのバッテリー付け エンジン始動→アクセル開け →12割り、89VΓに戻し→ エンジン始動→アクセル開け →15超えの表示（笑） 92VΓのレギュレータは 予備の中古2個交換しても 変わらずで。ジェネレーター かな？予備品無かったはず #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/ZykK2I31mr

VJ21aの車体情報です エンジン始動テスト後 エアクリBOXを外し 漏れ確認を。漏れてました 右キャブのフロートからの 漏れは止まりました。　 フロートカバーは交換 したく一度、追加で購入 しましたが片側しか交換 できずで。中々、価格や タイミングが合わずで #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/WEnQKSF5bH

VJ21aの車体情報です エンジンは腰上をバラし ピストンを中古良品に交換 ガスケットはヤフオクの 最安値の社外セット新品に 交換しましたが漏れました 92VΓの、お古、液体 ガスケットにて組み直し 圧縮は使用内です。 できれば純正新品、お勧め します #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/i3jPXaOsvM

VJ21aの車体情報です Fフォークは、GSX-R400、 Gk73aの中古品です。 インナーは店錆、多し 曲がりないようです。 オイル漏れ無し。要OHです 最近、同等のVΓのフォークを再生OHを自身で行い ました。25000円くらい インナー→リプロ新品 シール、メタル、純正新品 にて #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/2iTGExS5gp

VJ21aの車体情報です Fタイヤ、ホイールは リヤと同じです。89VΓの お古です。ダンロップの GPR200です。使用状況も リヤと同じです。 Fブレーキはピストン、 鬼固着のジャンク再生品 です。シール類は他の車体 の、お古です。交換して 下さい。 #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/IxZWFCzTpl

VJ21aの車体情報です 左のハンドル周りですが スイッチBOXは断線修理 ハンドル、レバー、 バーエンドも同系統車両の 中古品使用。レバーは 左右共に曲がり、折れ ありません。クラッチ ワイヤーは、89VΓの お古です。 #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/KI5EWh4fFj

VJ21aの車体情報です 右スイッチはヤフオクで 購入した、ジャンク品です 断線してましたのを修理 して使えるようには してます。ブレーキレバーは 先端が曲がってので他の 車体の中古品です。 グリップは、89VΓの お古(左右)、バーエンドは GSX-Rの、お古です #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/othjOudsK5

VJ21aの車体情報です 鍵は、メイン、タンク、 シート3点、1本でOKです ヤフオクで購入、キーは 1本です。メーターは 全て点灯します、回転計は 作動確認済、スピードメーターはワイヤー切れのため 未確認、水温計はセンサーが ダメで、こちらも未確認です #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/GpnAu7qPB8

VJ21aの車体情報です ガソリンタンクは ヤフオクで購入した物です ジャンク品にて安かったので 内部は錆というか一度 以前の持ち主さんがシーラー を使ったようですが一部 剥離してます。上部の アルミテープの箇所に 小さい穴あります 左右、裏側には無いようです #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/3BWPGAJF8j

VJ21aの車体情報です ガレージの前面に、バイク 2台を置いてますので 狭い中、整備の際に 割ってしまいましたが ヤフオクで買ったジャンク品 です。当初、表面が何故か？ ベタベタしてましたので 激落ちくんで磨いた物です とりあえず取り付けた 感じです #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/aJH4vyVbQQ

VJ21aの車体情報です Rブレーキディスクは 89VΓで使用してました物 です。使用残量ありますが 段減りしてましたので 交換しまして→Tカーに。 ウィンカーも前後左右 点滅します。シートカウルは 程度悪いです。タンデム シートは、1ヶ所、補修 テープ貼ってます #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/CvjnYY7W5A

VJ21aの車体情報です Rブレーキのマスターは 中古ジャンク品を再生 内部部品は他の車体の 再使用です。ホースは 合いそうな中古品が ガレージにありましたので 使ってます。ブレーキ スイッチは、GSX-R400のを　加工して取り付けてます ストップランプ点灯します #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/wznWrqUs1O

VJ21aの車体情報です。 Rタイヤの詳細は先に投稿 してます。使用年数に 比べて距離が短いです テスト走行くらいには 使えます。Rブレーキ キャリパーもジャンク品を 再生してます。現在、 かっちり効きますが　 シールは他の車体の 再使用ですので交換 して下さい。 #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/WCHTE3K67p

VJ21aの車体情報です。 Rタイヤは元々、89VΓに 装着していた物です。 ホイールも。ダンロップの GPR200を新品にて交換 時期は、2011年9月です 89VΓのペプシVer変更に 伴ってホイールごと交換 しました。交換時期は 20年10月末、約9年使用 約5800km使用しました #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/uLqXlU9pOL

エアクリBOXは、キャブの 目処が立ちましたので 89VΓのフィルターを 交換しましたので89に 付いてました、フィルターを Tカーに組込みました サーモは汚れてましたが 洗浄、開きは確認してます 水温センサーがダメで 水温計の作動確認が できません #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/ghJWAcnLRi

エンジン始動、アイドリングは、3000回転以下で安定 現時点では、フローも ありませんが、キャブの セッティングが、ばっちり というわけでは、 ありません。Xで先行販売 してますが売れそうに、 ないので、ヤフオクにも 出品を検討しています その際の情報にとも #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/ljvmXcKEqi

VJ21aの車体情報です。 画面向かって左のキャブは 問題は無さそうですが 右はフロートカバーの ドレンボルト付近は アルミテープを貼り メタルパテで覆ってます パワージェット接続辺りも 追加追加で補修してます やっと最近、漏れが 止まりました。 #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/uSlDONUPyv

VJ21a、Tカーの車体売却の 情報です。排気バルブは ステーを固定する六角穴 ボルトが鬼固着してましつ 上下共にナメましたので ドリルでボルトを 取り除きました。上は 綺麗に取れましたが下は ヘリサートしてます 固定は、できてますが できれば交換が良いと #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/V9mYON0TFc

売却を検討してます、VΓ、 VJ21a、Tカーの車体情報 です。この車体は元々、 1台のバイクでは、 ありません。フレームは ウルフ用です。エンジンも 別に購入してます。 腰上をバラしまして クラッチカバーも外し クラッチユニットも洗浄 再組込みしてます #RGV250Γ #VJ21a #バイク売却 pic.twitter.com/En2u9jGyKC

VJ21a、Tカーの売却情報に 関してです。当初は ウルフ仕様として組む予定 でしたが、ウルフは ヤフオクで出品数が少なく 変更しました。 ヤフオクでは、10枚しか 写真が掲載できず Xなら動画上げれますので 競りは無く一発価格です 興味のある方は相互フォロー でDMにて #RGV250Γ #VJ21a #バイク売却 pic.twitter.com/KxUmDUgkdx

VJ21aの売却に関してです できれば見に来て欲しいです 私は、VΓ系を他に2台 所有してますので、この 車両は当初より走らすために 所有してません。状態は 中古屋さんで売っているの とは違います。過去に 色々、投稿してますので 興味ある方は見て下さい 随時、情報上げます #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/maT8Udo0aV

VJ21aの、Tカーの売却に 関して、ヤフオクでの 出品も考えましたが 5月GWにはALFEEの倉敷遠征もあり時間的余裕が ないので（笑）先に Xに出しました。価格は 20万円で、ヤフオクと 違い競りはありません 早い者勝ちでもありません ので興味がある方は 相互フォローでDMで #RGV250Γ #VJ21a #バイク売却 pic.twitter.com/6hjtO5LBx2

VJ21a、Tカーの売却をと 考えております。 フレームは、ウルフ250用 のカウルステーを加工 してます。登録書類あります エンジン始動します。 2速まで入れまして実走を 確認しています 価格は、20万円です 相互フォローにてDMにて 連絡可能です。 詳細はDMにて #RGV250Γ #VJ21a #バイク売却 pic.twitter.com/jjyelH3uj2

92VΓの電装トラブルへの 対応、89VΓのエンジンOH 作業のスペース確保のため VJ21a、Tカーの売却しようと思ってます。 エンジン始動します 登録に必要な書類あります 軽自動車届出済証返納済 確認書→書類内に 譲渡人の押印あります 但しフレームは、ウルフ用 です。 #RGV250Γ #VJ21a #バイク売却 pic.twitter.com/19mWYeAbio

VJ21、Tカーの下側の プラグも確認しました 以前は、べちゃべちゃ でしたが、かなり改善 しました。上側のプラグは 以前より、マシに なっていたのですが。 下側も、キャブの フロート付近の漏れが 止まりましたら、マシに なったのでしょうか？ 週明けに再度確認しますが #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/nk0Zusj8xl

VJ21、Tカーの右キャブの フロートカバー付近の 補修を、やり直しましたので エンジン始動、一発始動 アイドリングは安定 少し低くなった気がします（笑）エアクリBOXを 外しまして漏れ確認 →なかったです。 上側プラグも確認→カブりも 無いかな～?以前は べちゃべちゃでした #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/95vnX1tNou

エンジンをかけて、テスター で、チェックを。 下がる↴　13〜14はないと レギュレータ？一応、前回 中古ですが交換して 14前後を表示していたの ですが。電装系の修理は 特に苦手なんですが（笑） GSX-R400の時も散々 苦労しましたから テスターが、また壊れました by中華製 #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/C6u58uecWz

一昨日、走りに出て帰り際 電装トラブルで不調に なりました、92VΓ ガレージに何とか帰り着き 計測したら、10しか表示 されず自宅に持ち帰り バッテリーチャージャーに 再充電して不要の青ランプが （笑）一応、数時間、充電 しまして昨日、取り付けたら 停止で、12.3でした #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/c9SGgRaPWH

昨夜、走行中、電装系 トラブルで不調になりました 92VΓ。以前より不調、 兆候はありました。 レギュレータ(中古)交換 メインライト、ストップ ランプをLED電球と交換 電装系の負担は下げた つもりですが、お手軽な 方法では、ダメだった ようです。写真は、89VΓ です #RGV250Γ #VJ22A #VJ21a pic.twitter.com/8dtr3ROrFW

VJ21の、Tカーの右側の キャブのフロートカバーの ドレン付近です。 水道用Oリングを使用 アルミテープで ドレンボルト付近を 覆いました。フロートカバー も開けまして内部を確認 軽く掃除しました こちらは軽くフロー してますので エンジン始動テストは 後日に。 #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/sAQi8TXDxh

VJ21aに使用しました 水道用、Oリングです 京都に行く前に部品注文 するつもりでしたが 納期が、2週間かかる みたいで原因を特定 したかったのですが 耐油性無しでは（笑） 水温センサーも注文予定 ですが、Tカーに使うつもりは、ありません。 89か92VΓを交換しまして お古を #RGV250Γ #VJ21a pic.twitter.com/QlUmlkyFTO