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エアインディア B787-8 月日の流れは早いもので、787も初就航から10年以上が経過 最新鋭からお馴染みの機材となりました。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airindia pic.twitter.com/SHytHqKzkR
757も767も まだまだ頑張ります 怪しい737maxより、エンジン換装した757maxとか767max開発した方がいいのでは? #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/E0NPWD52lu
88年3月、全日空はB747-200にて名古屋空港からパペーテへ直行チャーター便を運行しました。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #allnipponairways pic.twitter.com/jA2RUtsoHE
金色が美しいコンチネンタル航空 86年にロサンゼルス〜パペーテ〜オークランド線を開設し、翌年にはホノルル〜パペーテにも就航しています。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #continentalairlines pic.twitter.com/IVBjecb9xD
77年に廃止された東京〜タヒチ線は89年に復活しました。98年にはエアタヒチヌイに移管され現在に至ります。 #ジタク・オヘヤ空港 #airfrance #schabak pic.twitter.com/SqHMfW05KB
85年よりホノルル〜パペーテ線を開設したハワイアン航空 トライスターだけでなくDC-8が使用されることもありました。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #hawaiianairlines pic.twitter.com/FLk9Si3YeT
エアポリネジーのハンガーで整備中のカラベル かつて核実験を行なっていた頃、パペーテに常駐していたフランス海軍のカラベルを思い出します。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/5J8fCcHmSU
オークランドからラロトンガ経由で到着のニュージーランド航空 B737-200に代わり当時最新鋭のB767-200が導入されました。 #ジタク・オヘヤ空港 #airnewzealand #schabak pic.twitter.com/jIPQahrgIc
オークランドからパペーテを経由してロサンゼルスへ向かうパンナムのB707 1973年にはパペーテを離陸直後、左旋回中に海へ墜落する事故が発生しています。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #panam pic.twitter.com/x3fikjaLWh
1973年、エールフランスは羽田〜パペーテ〜リマ線を開設 しかし、1977年に第一次石油ショックの影響で廃止 魅惑のタヒチ直行便が70年代に存在していたことが驚き #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airfrance pic.twitter.com/2gjbbROQpk
70年代のタヒチ・ファアア国際空港をゆる〜くイメージ UTAフランス航空のちょっとした拠点としてスポットインや整備中、ステイ中と全部で3機のDC-10がひしめいております。 #ジタク・オヘヤ空港 #schabak pic.twitter.com/R91XWeu5TX
エールフランス 旧塗装機の中に紅一点、JALのレトロカラーなDC-8-61を並べてみました。 かつての雰囲気が蘇ります。 B707もDC-8もなかなかハンサム #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #airfrance #japanairlines pic.twitter.com/DVcSqrEvCO
こちらはシャバクがリリースしたエールフランス B747-100 クラシックな塗装がよさげ シュコー製のモデルと並ぶと随所に違いが #ジタク・オヘヤ空港 #schabak #schuco #airfrance pic.twitter.com/HrRFr5P9OT
フォードフィエスタのミニカー。 ダンディと同じ1/43でリヤゲートも開閉できるのなかなかよい。しかしシャバクはもうシュコーの一部なんでしたっけ? #ミニカー #SCHABAK pic.twitter.com/kTBbfSt0Ww