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直通特急と本線快速を西谷で接続させるならその近くの時間に急行でも走らせて横浜にスムーズに行き来できるようにするのが筋だと思う。 かつて特急といずみ野線快速が近い時間で走ってた感じで。

弾丸列車 @GatanGatan_R

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【鉄道乗車記録】 乗車日:2022年1月14日 路線名:相鉄いずみ野線 行先:各停 横浜 運番:62 形式:8000系 編成:8710F 乗車位置:8号車 モハ8130 乗車区間:湘南台→いずみ野

京急@MS06 @odakyu1205

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いずみ野線が元より神奈川東部方面線の一部だったことを考えると、横浜アクセスだけでは十分に沿線開発を進められるだけの需要が無いのは当たり前なのかもしれない

萌え萌えバスタオル @siga_night

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いずみ野線 いずみのせん Izumino Line 会社:相模鉄道 区間:二俣川~いずみ野~湘南台 駅数:8 距離:11.3km 通過:神奈川 備考:本線(相鉄、横浜方面)と大半が直通運転

大手私鉄旅客鉄道路線bot @mjpr_lines_bot

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相鉄・東急直通線(東急新横浜線)相互直通運転開始時 相鉄いずみ野線特急復活

A1993T運用行路 @tecchan19930104

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まもなく湘南台です。湘南台の次は藤沢に停車します。六会日大前・善行・藤沢本町と相鉄いずみ野線ご利用のお客様はお乗換えです。 #24nattoman

24nattomanyc @24nattomanyc

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二俣川駅の手前で地上に出るのかな 二俣川まで地下にするとしたらいずみ野線の勾配やばくなるんじゃね? 相鉄本線の西谷駅~二俣川駅間地下化で踏切10カ所除去 2033年度の完成目指す hamakei.com/headline/11685/

寝台急行輝夜 @Kaguya_Y500

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返信先:@kuwahachi海底都市はすばらしい都市なんですな。緑園都市は相鉄いずみ野線の駅です。images.app.goo.gl/jsxFM7MZ9fcg2J…

hiroshitakashimaかゴルゴ @konan0103

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相鉄いずみ野線にいるよ👘

アン出会い/ごっくんノーパン 童貞OKセフレ/せックス動画/おなニー/動画/裏アカ @jTwdiOy5oGSLIZi

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例えば上り急行といずみ野線からの東急直通各停を接続させるとしたら、二俣川同時発車くらい〜西谷手前でどちらも横断、みたいなことをしそう。

弾丸列車@GatanGatan_R

仮に相鉄に複々線があったら緩急も系統も特に指定せずにめちゃくちゃランダムに使うだろうな。

弾丸列車 @GatanGatan_R

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いずみ野線が賑わってれば、横浜発の本数を維持したままで直通線の本数を増やして、西谷-二俣川を複々線にして二俣川で振り分けるなんてこともできるんだろうが、残念ながらいずみ野線が閑散としてるからその価値もなさそうだし

経堂通過 @passing_kyodo

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いずみ野線の開発が成功していれば相鉄にも複々線が誕生していたはず。

弾丸列車 @GatanGatan_R

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相鉄の通勤特急に初乗車 いず特以来のいずみ野線内通過体験

MP35UK @MP35UKM

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相鉄東急直通線開業後の日中ダイヤ、相鉄側はいずみ野線系統の各停のうちJR直通線と接続しない毎時4本を東急直通にすれば二俣川以西はどの列車でも横浜方面優等も直通線も利用できるし良さそう

ぺったん @pettan_72

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鶴ヶ峰付近の踏切が全て無くなるとちょいちょい起こってた人身事故がぐんと減るよね。 趣味的には本線、いずみ野線を纏めて撮影出来る撮影地が無くなるのが残念w

りむ⊿退院後は食事に気をつけ中 @brh_rimu

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あとそもそも種別欄に「いずみ野線」と入れてたこともあるし割とそれの延長線上でやってそう

ちょろめ(2) @tyorome_Next_X

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いずみ野線分断

D-21(駅メモ) @local_2cars

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返信先:@SotetsuI問題は運賃ですね... いずみ野線の加算分がある以上、かなり高くなる可能性も...

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仮にいずみ野線がSFCまで延伸した場合、西谷起点だと海老名よりSFCの方が距離としては長くなるんだな (現状では海老名の方が長い)

Sotetsu⛅いんふぉ【非公式】 @SotetsuI

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相鉄いずみ野線出身だよ🐺

タカネ🥩🐘アダルト/ハメ撮り/コンドーム/強姦/インモラル @dSA05PfTXmDLgYa

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返信先:@fazer274あ、どうなんだろ🤔 新横浜駅が、相鉄だとすると、路線上は、一社、増えることになりそう。相鉄で地下を使う区間(いずみ野線とか)、値段が上がるんですよね👀

かずと⭐️⭐️⭐️⭐️🐻🐸🇫🇷 @kztngc

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このツイート見て思ったけど、いずみ野線どうなるの?

ホライゾン・湊巻 @Kokuya_MINATO

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【予想】※日中 基本的に相鉄と目黒線の直通。南北線と三田線のダイヤ構成は現状維持(ないし埼玉高速線の減便) 目黒線の急行(8両)が相鉄直通…1時間に4本 1時間に4本(8両)が新横浜行き 残り4本が日吉行き 相鉄直通は湘南台に持って行きそう。そのうえで、いずみ野線は1時間に4本に減便になったり

ツンデレ[Hikasaholica] @00_second

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返信先:@tamagawa_nいずみ野線・・・

WE LOVE 相鉄🍤 @love_sagami

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相模鉄道300両突破記念乗車券 昭和55年・・・いずみ野線は平塚までの延長計画もありましたね(*^-^*) pic.twitter.com/4cVKX8FTR3

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仮に東急直通をいずみ野線方面につなげれば沿線がさらに活性化されると思うのはわいだけか? 実際それを見越してかなにもないゆめが丘駅周辺の再開発が始まってるからなぁ。 まあとにかく新横浜の地位がさらに向上するから相鉄としては地主である横浜駅周辺にいかに客を呼び戻せるかが鍵になるわな。

Yahoo!ニュース@YahooNewsTopics

【相鉄・東急直通線23年3月開業へ】 news.yahoo.co.jp/pickup/6416083 相鉄線羽沢横浜国大駅(横浜市神奈川区)と東急線日吉駅(同市港北区)を結ぶ新路線「相鉄・東急直通線」が2023年3月の開業を予定していることが、関係者への取材で判明。当初の計画より約4年遅れる形で東京都心へのアクセスが向上する。

てら🕍 @eboshi_316

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東急計┃本線┃いず┃アリナシ  4 ┃2〇┃4④┃ ✕  4 ┃3①┃3③┃ ○  4 ┃4②┃2②┃ ✕  5 ┃3①┃4④┃ △  5 ┃4②┃3③┃ ○  6 ┃4②┃4④┃ ○  6 ┃5③┃3③┃ △ 注1)○付き数字が東急直通本数 注2)本線は東横へ、いずみ野線は目黒へ

萌え萌えバスタオル @siga_night

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なんやかんやで横浜乗り換えでJR使うと東京方面はめっちゃ早いからもしJR直通が品川直通になっても一定の需要は残りそう。というかいずみ野線沿線民は横浜行しか求めていない(それはお前だけだろというツッコミが来る)

横浜西部急行 @yokohamawestern

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いずみ野線は全部横浜に行く…かどうかは知らん

横浜西部急行 @yokohamawestern

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いずみ野線が全部目黒線直通になっちゃったら俺はそうにゃんからはまりんに鞍替えする()

横浜西部急行 @yokohamawestern

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やっぱ、相鉄の10000系のトップスピードでの惰行音は最高ですね😅 これを聞くために一日乗車券を買いいずみ野線に行く価値ありです😊

お お に ゃ ん (海老名管区助役) @Q8wcA39YsmjH1nI

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相鉄目線では、JR直通を渋谷・新宿方面に、東急直通を都心部(南北線、三田線)に振り分けたほうが、最大限の効果が出ると思います。 また、湘南台発着の各駅停車で、いずみ野線から横浜まで乗り通す人は少数です。よって、横浜発着から変更しても不都合の人は少ないでしょう。

鉄道ラボ公式 @tetsudoulab

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特に目黒線直通なんて8両なんだからいずみ野線に流した方が良さそう

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海老名方面に向かうって言ってるけど流石に一部便はいずみ野線に流すよね?

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返信先:@sabuaka032今のいずみ野線ってjr直通一本じゃいけないから東急線直通になったとしてもたぶん二俣川か西谷で乗り換えしなきゃいけなそうかな? pic.twitter.com/Uh4dPXVgpz

ころあ🥐☄ @shuu_koroaa

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東急はやっぱりいずみ野線に振りたいのかなぁ

ふみかい @murakyu0233

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2018/02/24_相鉄いずみ野線_ゆめが丘駅_相鉄新7000系 pic.twitter.com/zm0ObTUW34

M-TYPE @m_type344

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返信先:@ktgohanいずみ野線全系統と本線海老名系統の一部を東急直通にして、加えて海老名はJR直通と横浜への快速運用にして系統を分け、いずみ野線の横浜方面は全て二俣川乗り換えにするのかなぁと勝手に想像してます ぶっちゃけいずみ野線に10両要らない気がして…w

電波系社畜コスはてにゃん @hatenabutyo

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返信先:@takapi1357いずみ野線で動けばいいじゃん(いいじゃん)

たきっちDDH-184 @tkttks

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