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視界に入った瞬間スクレーパーが欲しい衝動に駆られる。 でもアイドリングストップ車用バッテリーの販売をはじめた頃はこの星の数を頼りに押し売りしまくってたな。 ⭐︎2以上はISじゃないとダメっすよ! とか言って...。
先月から新しい通勤スクーター ホンダのスクーター 今や当たり前になった アイドリング・ストップ 使ってみては、と営業に 勧められた バッテリー上がりも心配 だけど、53km →58km /L になったのは驚き😱❕ #ホンダスクーター pic.twitter.com/uAnicU4BA9
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返信先:@aya1105leeアイドリングストップする車な時点でバッテリーのもとの寿命が短いから、アイドリングストップさせてもさせなくても3−4年で寿命がくるみたい(そしていきなり電圧が落ちる)
返信先:@___Kotty___長距離走るならまだしも短距離走行のみのアイドリングストップはバッテリーに負荷かかるからな ケチった燃料費分バッテリー交換の頻度が高くなるし結局あんまり安く無さそう
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バッテリー交換完了。アイドリングストップ車のことはよくわからんしどうせ処分は業者に頼まないといけないから、本体はネットで買ってカー用品店に頼んだ。全く同じもの、本体もその店で買うと1万円高いので…。車関係は往々にしてこういうことあるから、自分で手配・交換できるものはしたほうがいい
返信先:@su_uksk2023俺の車ゆるーく踏んでも赤信号でストップすると勝手にアイドリングするのよ😂 朝渋滞とかしてると結構ストレスでさ~アイドリングストップするとバッテリーの寿命縮むって言うから困るよね😇
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今更だが初めてアイドリングストップ車を運転。 エンジン停止時はそこまで違和感を感じないが、 発進時が😫 自分の感覚と少しズレてからの発進で、 これはストレス😫 エコも燃費も大して効果なしで、 何回もエンジンかけたり切ったりするからセルモーターに負担大。 バッテリーも専用で高価。何これ😕
返信先:@sCYwgodG5o5W94i他2人アイドリングストップは夏だけ使ってます。体感結構違うので。バッテリーもそうだけどセルモーターの劣化が気になりますがフーデリしてたらそもそもの頻度が多いので気にしてません。 今まで故障はしてませんが、メンテ費用は結構掛かってます😇
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返信先:@raripan21アイドリングストップ付いてないのって前期だけなんですね! いちいちアイドリングストップ切る必要が無いので、最初から無い方が快適です😊 1万前後なんですね…! とりあえずディーラーにバッテリー交換一旦見送りの連絡を入れましたw
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#カーネクストとエコ活 バイク(リード125)のアイドリングストップ機能を使ってる。 ただバイク屋さんにもネットの声も「少々燃費良くなってもバッテリー早く傷む!」と脅されてるけど…(本当にそうなら逆にエコじゃない?)。
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ボルボのバッテリー、元々もうアイドリングストップしない位には消耗してたのに、1ヶ月出張で放置したけど普通にエンジン掛かった😳 コレ何気に効果ある⁉︎ 今の時期はもう日照時間がかなり長いとは言え曇りや雨の日もあったと思うけど、無事暗電流に勝った! 一番デカい72mAにしておいて良かった〜 pic.twitter.com/exqcdNJRso