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返信先:@3mannennnocl7アコードだと履いたことないんですが、剛性がめっちゃくちゃカスなんで足固かったらなんとかなるかもです…ただ柔らかい分街乗りでスイッチ入った時にちょろっと珍はできますwコスパ考えたら71とかの中古探すのがいいかもですね、、
ほらね?こうやって欲しい車が実際に売られてるんだよ。 とても気さくな営業さんで、セダンに力入れてる認定中古店というらしくインスパイアやレジェンドも案内してくださりました…! 青×黒内装で、外装もめちゃきれい😭 下げたら化ますよね‼️って営業さんから言われて嬉しかった。いつかはアコード❗️ pic.twitter.com/g67T0hVJsv
返信先:@kuroneko22photoそうなんですよ! アコードユーロRを中古で買った時ですがタイヤや車重が重くてキレのある走りが期待出来なかったので、ガソリン高も有ってFREEDに変えた経過がありました…燃費は約15Km/Lは走りますので… pic.twitter.com/w0vthWekpA
アコードは中古で結構くたびれてた。エンジン下ろしてボディのフルレストアした。その時にエアコンのブロアファン、エバポレーターを交換してタイミングベルトもウォーターポンプもファンベルトも換えた。見た目どノーマルの普通のアコードクーペのAT。またユーロテール買っちゃったけどつけないと思う
ラファーガが4万キロ台 プレリュードが1万キロ以下 レジェンドが2万キロ台 アコードが5万キロ台 アコードだけ中古で、それ以外はすべて雨天・冬季間乗らない車。でも壊れる所は出てる。クラッチのマスターバックだったりパワステポンプだったりオルタネーターだったり。その辺、実はまだ部品は出てる
今乗ってるアコードを買う前、アコードハイブリッドを探すって時においてCR7も一応見た。 そりゃー後期型の方が性能も信頼性もいいんだろうけど、中古価格100万近く上乗せになっちゃう(ソレは盛ったか?)からねぇ……お金ない中での乗り換えだからどっち買おうがフルローンになるのは同じなんだけど
ホンダにドはまりしていた頃のあこがれの車が多数。 初代アコードはボロボロ中古で買って流麗なスタイルに似合わぬ非力さに唖然。ワンダーシビックSiはスタイルもパワーも大満足だった。 それが今では…。 /「第3回ホンダクラシックミーティングin朝霞の森」の会場から webcg.net/articles/-/501…
トレンド22:28更新
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