- すべて
- 画像・動画
並べ替え:新着順
今日は車弄り𝔻𝕒𝕪, 5インチ→2インチへインチダウン! ヘコたってた足周りからバビっとした足回りに! 長く乗るために下げたけど乗り降りしやすいし乗り心地も良くなった🤭 思ったより時間かかってヘロヘロだったから練習はできなかった笑 pic.twitter.com/AXG7yaHLUk
昨年はスタッドレスを履き潰したため 久々のノーマルタイヤで 随分と軽快な乗り味に感じます 純正ホイールの重さのおかげで 乗り心地もマイルドに.. (スタッドレス +インチダウン軽量ホイール比) pic.twitter.com/vVmH3RZF7G
返信先:@flatwing_jb1ハスラーにオープンカントリー履いてたけど固い乗り心地がキツくなってきたから、165/70R14にインチダウンするつもりです… 何気に純正より1万円も安いし、タイヤのムチッと感が似合うと思ってます…
ネオチューン取り付けました! ハイエース3インチダウンで3ヶ月に1度はバウンドしてリップ壊してました。 今回は硬めのカスタム仕様をお願いしました。 理想の乗り心地になったし安いです! 皆様も『くるま屋ユウシン』さんで施工して下さい!! @youshin51 pic.twitter.com/TWvJCG01nP
返信先:@Hiragi_cocoa195は普通車にもあるサイズなので結構高いと思います… 選べるタイヤ銘柄やホイールもそうですけど15で扁平上げて外径似たような感じにするとメーター誤差少ないまま乗り心地も良くできるのでインチダウンする人は割と見ます🤔
返信先:@kohichiemura19インチとか20インチは一気に値段上がりますよね 市場に出回る数の問題もあるでしょうし 自分のノーマルタイヤは20インチ履いてるから、履き替えの時にインチダウンして乗り心地良くしようかと😅
ハイエース4WD 1.5インチローダウン! 今回は三重県からのご来店‼️ フロントRCジョイント、補正タイロッドエンド、ショートスタビブラケット施工でよりストレス無い乗り心地に✨ 1.5インチダウンでRCジョイントはバンプ側セッティングも必須です😎 ご依頼ありがとうございました! pic.twitter.com/v5Q4sLygYR
スイスポちゃんに乗り心地、燃費重視で15インチの日産純正鍛造ホイールにダンロップのルマンV+をセレクト。 標準の17インチから15インチへインチダウンさせました✌️ ブレーキキャリパーとマジでギリギリなので非推奨ですが、こだわりです❗️ おかげでお財布に優しいコンパクトカーになりました❗️🤣 pic.twitter.com/gwWjXiYvGW
まあ本当はもう少し乗り心地を良くしたいけど、そうするとインチダウン。まあメンドイ。 後はフロントの車高5mm上げキットは買ったけど、しばらく良いかな。 前後フェンダー内のデッドニングはいずれやって、リアの車高下げたときアライメント取ってないけど、どうすっかな、真っ直ぐ走るしw
今のノーマルタイヤがそろそろヤバいのでホイールどうするか考えねば… 今のホイール悪くはないんだけど色がなぁ 欲しいホイールが15インチに多いからインチダウンするか〜 そしたら扁平率も上がって乗り心地も良くなるだろうしな
俺の(*´∀`*)ちゃん。かわいいね〜😍 タイヤ変えてから100キロ走った❗️🤣 17インチから15インチダウンで、乗り心地良くなりました❗️ 変えてすぐは段差しか感じなかったけど、走行中の乗り心地も改善❗️(15インチへダウンで) ロードノイズも若干ですが、改善してると思われます❗️🖐️(ルマン5+で) pic.twitter.com/8G5HuOOrYG