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NCEC約20万kmの燃料ポンプ交換、 ストレーナーもフィルターもイイ感じ😇😇😇 エアフロは10万kmでだいたい燃調ずれてるから交換だけど、 フューエルポンプASSYも来るな🥲🥲🥲🥲 pic.twitter.com/ffxfYbWoDB
今年燃ポン変えたしエアフロも変えた方がいいのかな…15万キロになると変えなきゃ行けない所多すぎて禿げそう🧑🦲 ・エンジンマウント ・エアフロセンサー ・屋根関係のゴム類 ・足回りのブッシュ類 かな。
思ってたよりでかいですねー これを機会にエアフロレスでもいいんやけども悩むな 経でかいからサクションパイプ取り付けになにかかませるか、そのまま前置きインタークーラーかしてどこかにエアフロ単体かますか pic.twitter.com/hTPYVUXvZ2
チューニングロータリーは舐めたらいけない🤥なぜ追加IJがあるのか、その制御はどうやってるのか、押し込み式エアフロの理由は?ECUはフルコン?純正書き換え?追加ロム?レビック?やらやらやらやらやら多分とよちゃんが聞いたこと無い知らない用語やら色々出てくるから絶対ノーマルにした方がいい
とよちゃんがれーじ次のレストアFCかぁって見てたけど押し込み式エアフロ、フルタービン(多分TO4系)、サージに追加IJやら当時仕様かぁ。 レストアしたとしても地雷やねぇ。 そのまま部品再利用レストアなのか いつもの如く純正(笑)に戻すのか。 後者が可能性高いし彼のレベルなら後者が安牌やなぁ。
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とりあえずボーナス入ったらNCのキーパーとエアフロやるねん エアフロガチでおかしい 多分レー探のOBD2なきゃ気づいてなかったけどアイドリングの回転数が不安定だわやっぱり 730前後で安定するはずが750とか780とか推移しよる