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「出遅れ」トヨタの逆転劇――「EV一辺倒」で揺らぐ欧州、マルチパスウェイこそが「現実の正解」になるのか【短期連載】「2035年エンジン車禁止」という幻影（3） | Merkmal（メルクマール） merkmal-biz.jp/post/108059
『「出遅れている」と評する論調』そんなのはマスコミだけだ。BEVより面倒なHEVを作れているトヨタが遅れてるわけがない。電池の性能不足でBEVが厳しい事がなんで一般マスコミには分からなかったんだ… 「出遅れ」 「2035年エンジン車禁止」という幻影（3） | Merkmal merkmal-biz.jp/post/108059
EUは撤回したんだ。ホンダと日産どうするのか。ホンダなんてトヨタの社長がエンジン捨てずに一緒にやろうとわざわざ訪問したのに断ってさ。トヨタに開発で引き離されてさ EUが2035年のエンジン車禁止を撤回 聞こえてくる「これまでの苦労はいったい何？」 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/0236e…
「出遅れ」トヨタの逆転劇――「EV一辺倒」で揺らぐ欧州、マルチパスウェイこそが「現実の正解」になるのか【短期連載】「2035年エンジン車禁止」という幻影（3） ift.tt/N0o83KV
ホンダ・日産合併話も茶番劇もいいところだったが。 欧州でも世紀の茶番劇（笑） EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――ドイツの政治力が導いた90%削減(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/db26a…
「9年後の完全離脱」は撤回へ ドイツの苦悩と“90%削減”の妥協――内燃機関を死守した大国の政治力【短期連載】「2035年エンジン車禁止」という幻影（2） | Merkmal（メルクマール） merkmal-biz.jp/post/107977
「EV一本足打法」の行き詰まり――撤回で明らかになった欧州市場の限界【短期連載】「2035年エンジン車禁止」という幻影（1） | Merkmal（メルクマール） merkmal-biz.jp/post/107385
「「環境先進国」を自負してきた欧州・・・最も象徴的な環境規制であった「エンジン車禁止」を実質的に撤回」 →EUのバスに乗り遅れるな！の人々は、梯子を思いっきり外されたこの状況をどうするのか？ 【アゴラ】室中 善博：EU内燃機関禁止を撤回、日本へのドミノ効果は？ agora-web.jp/archives/26010…
EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――ドイツの政治力が導いた90%削減(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/db26a… 100年に一度の変化の読み違い、とは言うものの大なり小なりドコのメーカーも読み違いしてるわけで、全方位のトヨタが最適解だった(と思う)。
EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――ドイツの政治力が導いた90%削減（Merkmal） - Yahoo!ニュース share.google/Q8nVNUsei34wt6…
「9年後の完全離脱」は撤回へ ドイツの苦悩と“90%削減”の妥協――内燃機関を死守した大国の政治力【短期連載】「2035年エンジン車禁止」という幻影（2）（Merkmal） merkmal-biz.jp/post/107977 #内燃機関 #ドイツ pic.x.com/GH7ekiOK6O
25.7 イスラエルシリア大統領官邸などを空爆、日米15％関税で合意、タイ・カンボジア武力衝突 25.8 中国が生産96%を占めるガリウムを日米豪強力で豪に生産体制構築 25.9 グレタ船団再びガザへ、ロシアドローンポーランドに侵入撃墜される 25.10 ドイツエンジン車禁止政策に反対。政策転換へ
失敗するのは最初から分かっていた。走行距離、寒冷地での性能劣化、製造時のCO2排出量。今のバッテリー性能ではレシプロエンジンを超えられない。 熟成した技術を捨ててまで推進する価値は無い。 "EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ―― l.smartnews.com/m-6Vv6ZrFK/je1…
"EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――独の政治力が導いた90%削減と脱炭素ドグマの収束" l.smartnews.com/m-6Vv6ZrFK/8PC…
EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――ドイツの政治力が導いた90%削減と脱炭素ドグマの収束(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/db26a…
"EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ 環境問題とかビジネスではなく、やってることが政治だから。 l.smartnews.com/m-6Vu9WO1G/euQ…
EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――独の政治力が導いた90%削減と脱炭素ドグマの収束 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/b6… EVシフトに対応できる電力インフラの整備が為されてたのかがまず気になる。
どのみち大型トラックは BEV 化できなかっただろう⋯早晩撤回されるだろうことは明白だった⋯ と書こうとしたら エンジン車禁止の対象は ❝乗用車および小型商用車❞ だったのか⋯(汗) merkmal-biz.jp/post/107977
EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――独の政治力が導いた90%削減と脱炭素ドグマの収束(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/db26a…
EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――独の政治力が導いた90%削減と脱炭素ドグマの収束 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/b6…
EVシフトは“産業の自己破壊”だったのか？ 「2035年エンジン車禁止」修正へ――独の政治力が導いた90%削減と脱炭素ドグマの収束（Merkmal） | 自動車情報・ニュース - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/b6…
トヨタ「EV消極」戦略の完全勝利…欧州2035年禁止撤回で露呈したEVバブルの末路 biz-journal.jp/company/post_3… @biz_journal 欧州の2035年エンジン車禁止が事実上撤回され、EV一本足戦略は限界に直面。政策主導のEVバブルが崩れ、HVを軸にしたトヨタの現実路線が評価を逆転させた。
それ見たことか やはり綺麗事が好きな国は散々周りをかき回して、自分らの立場が悪くなるとしれっとゴールポストをうごかしやがるw 欧州委、35年エンジン車禁止撤回へ 50年後も残る3つの理由 | 日経クロステック（xTECH） share.google/NncnvvdXGobpqA…
トヨタの「EV消極」戦略が勝利を収めました。欧州の2035年エンジン車禁止が撤回され、EVバブルが崩壊。HVを軸にした現実路線が評価され、トヨタは1000万台体制を維持しています。#トヨタ #EV #HV ift.tt/xkduFCA
返信先:@Kashiken_N欧州ではEV見直しされてますよね？エンジン車禁止の撤回をしたり。 日本メーカーはガソリン車やHV、EVをバランスよく販売している。どのような状況にも対応できる。4〜5年後も日本車はそれなりに売れていると思う。 加えて、日本人は某国のようにバットでBYD車を潰したりしないと思うけど…🤔
「EV一本足打法」の断末魔――2035年エンジン車禁止「撤回」、なぜ欧州は白旗を上げたのか？ | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/2e…
返信先:@ForzaHorizonJPEUが2035年のエンジン車禁止を撤回したことですかね。 まぁ欧州には色々文句を言いたい気持ちはあるが… とりあえずはMFゴーストみたいな世界にならなくてよかったね！といった感じでしょうか。
ＥＵ、35年のエンジン車禁止計画を撤回 業界の圧力で規則緩和 クリーンな運転へのシフトにおいて欧州が中国にさらに後れを取ることになりかねないと警告 news.infoseek.co.jp/article/16reut…
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