キャップボルト1本どこいった？ pic.twitter.com/4eZboczkTg

スーパーカブAA01 のミラーに取り付けるキャップボルトの手応えが悪い予感するから作業中断 ネジピッチで測っても前取り付けてたのと同じだから不思議だな…前の持ち主がネジ穴をかじってしまっているのかも pic.twitter.com/zEoypSntv2

初期状態で使いたい場合は、黄色のカラーを外して、現在装着しているボルトより30mm短いM6キャップボルトを4本用意してください。 1万円(送料込)でご検討ください。

うしっ、取り敢えず組立終わり😁 あとは明日の朝キャップボルト買ってきてねじ込めばOK👍 使い古しの軍手を、組立の時に油ビタビタにして滑り防止＋サビ対策(私が手汗良く出るので😅)として穴が開くまで使ってるんですが、本日大きく穴が開きましてお役御免となりました(笑) pic.twitter.com/xIxbXNSTas

返信先:@komakom24459384えっ！「ホローキャップ・ボルト」ですか？ オラホは「引き抜きリベット」だとばかり・・・ ちなみにオラホの心臓は、「デュアルプラグ、ディレイイグニッション」(こうやって書くとなんか恰好イイ感じですけど「WPW」ってヤツ)です

さぁて、久々に1人での組立仕事です(笑) 今日中に組んで、明日の午前中に納品。 M12のキャップボルト買い忘れがあるので、ボルト入れる前までしかできないモノもありますが……😅 ボルト入れ締めは10分程度。 その後の梱包は30分位。 明日の朝工具屋さんに買いに行っても、充分間に合いますね😁 pic.twitter.com/vIXvaOPaAM

キャップボルトカッコイイ！ヨシ！ pic.twitter.com/TOj3VTcIpC

返信先:@uniyannnnnイラストからだと、オイルフィルタキャップボルト兼、フィルターのドレンみたいだよね イントルやGVはドレン無いからﾀﾞﾊﾞﾀﾞｰ必須だもんね🤣

900SSも最初期のイモラタンクのは右シフトがあるって最近知ったんだが、 左シフトでもケースカバーのシフトアーム取り出し穴をキャップボルトで塞いであるやつがたまにあるけど、あれは過渡期の名残なのか？ オーナーが後から左シフトに変えてるってパターンもあるだろうけど。 pic.twitter.com/T9gMYZliil

返信先:@aHONDAra666nishiyanさんの言われたように昔VFCのボルトキャリアをkyon2師匠に改造してもらいました。キャップボルトを使用してそこにタップ立ててねじ込みオートウェルドで整えてありました。自分は穴開けて釘打ちました。釘は弱いです。スチール製はやったことない😭

返信先:@aHONDAra666キャップボルトでなく釘だったかも？ この方のを真似しました。 スチールは硬いから他の方法考えた方が良いかもですな。 kyon2ctu.militaryblog.jp/e381222.html

返信先:@aHONDAra666昔亜鉛のボルトでそこが捲れた時は、そこを削り落として穴開け・SUSキャップボルトか何かを差し込みオートウェルドで接着・リューターで削って整形して使い倒しました。二度とそこが捲れる事はありませんでしたよ。

あと、エキマニをシリンダーヘッドに固定してるボルトのうち2本がキャップボルトになってたけどコレ純正です？🤔

よくも悪くも必要最低限の品質だと思う 出来る男はSNCMのキャップボルト

去年の今日は Ｌ型組んでたんだな スカイライン２１０型 クランクキャップボルトは普通に買えた そして安い　６００円だっけかな クラセンは当たり前だけどクランク駆動 バックラッシュその他はあるけど カムで拾うＲＢよりエンジン回転は正確に拾える？？？ ＭＡＰトリガにすればいいしね😇 pic.twitter.com/FJqNmXI3pk

返信先:@Ken_952キャップボルト、全部ツラになるようにしててんけど左側のM6のキャップボルト短かった？？

返信先:@hoshinocodeキャップボルトの頭が錆びてる👀

返信先:@tamanegi3goまさかのキャップボルトが切れるってのでビビりました

返信先:@tamanegi3go昔、知人がその手のバックステップ買って付けるの手伝ったんですけど、キャップボルトを締めたらねじ切れたことあります。

プリロード調整しやすい構造なのがありがたい。 ジャッキアップしてキャップボルト緩めるだけ。 ロックシートレスの強み。 pic.twitter.com/qEAz8T7Qbk

マツダフィットメントのアッパー板にしてやって他を何とかする前提にすればアッパーの厚みも削れて下がるけど… 通常、キャップボルトの逃がしの為もあって厚みがあるからね。しょうがない。

ヘクサロビュラを見慣れていない人からしてみたら 何も好き好んで変な工具が必要なネジじゃなくてキャップボルトや十字穴でも良いのに。と思うでしょうがね 穴歪んでも交換せず潰れきってから救援要請される私の意見は違う

返信先:@CAPBOY_by_TOMおはヤンスン〜（金）☀ キャップボルトくん ちがた、BOY

ナップスって、昔はボルト関係のばら売りしてたけど 今はもうやってないのね 80㎜や90㎜のロングのステンレスキャップボルトが 欲しかったんだけど・・・ 仕方ないからAmazonかな それか、土曜日にねじの永井へ、行くかな

Amazon ENGINEER エンジニア ネジザウルスモグラ ミドル 潰れたネジ外し用ビット キャップボルト ホーローセット 六角穴対辺:0.89mm DBZ-410 amazon.co.jp/dp/B0BW3W1LRX?…

返信先:@suzu_na_1288在庫あり POSH ポッシュ 920520-B9 ボタンキャップボルト(ステンレス/ブラック)(2本入)M5X20mm ブラック page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11… こんなのとか

ようやくトップキャップボルトとバーテープを変えた😇 テキトーだけど😇(笑) pic.twitter.com/B3YKSj1nhu

プラグカバーは磨いて ボルトは持ってた黒染めキャップ ボルトに交換。 プラグも新調(半年前に買った) 新車ァ゙ァ゙ァ゙ァ゙！！！！！！！！！！ pic.twitter.com/cL5lSR39kN

ヘッドカバーのボルトも キャップボルトを旋盤でテーパー 加工した物に交換！ pic.twitter.com/ecovLt2RRc

たまたまM8のステンキャップボルト、ワッシャー、バネワッシャー持ってる奴は、アベくん以外居ないね

返信先:@AOI_gC92私もそう。 毎日砂利道ほぼ泥道なので下回りのキャップボルトは外す時大変かもしれない。 外す頻度も人より多いですし。

‼️‼️1G-GEUのデスビキャップの品番、デスキャップボルトの品番分かる方どなたか教えてください‼️‼️ #gx71 #gx71後期 #1g #1ggeu pic.twitter.com/C2yYcsmwMg

昔からこういうニッチな小物パーツ見つけるとテンション上がる。 チェーンステーの間隔が広くてセンタースタンド取り付けに困ってたドッペル266に使う予定。あとはW3/8のステンレスキャップボルトですね(クソ規格どうにかしてくれ) pic.twitter.com/IjVEXk3sxT

キャップボルトをナメてしまったとです。昔のおまけで付いてたロングヘキサゴンレンチもナメているw キャップボルトはあるので、一番安いやつレンチをチョイスしたらMADE IN JAPANで永久保証?! びっくりやわ～ pic.twitter.com/KG7w8HKTjL

さっきのネジケースよく見たらキャップボルトか。M2のナベビスで同じように転がるかはやってみないとわからんな。

返信先:@frgrbimprezaそうなんです。 見てるだけで幸せというか、ニチャついてました(笑) あちらこちらにキャップボルト使われてたりで綺麗でした。 ただ、オイルキャッチタンクが牛乳パック1個分くらいの極小でオイル吹き倒してたので清掃に追われてたみたいです😅 ただ、最高に活かすエンジンルームでした☺️

あとは平ボタンキャップボルトのM6x25を2本買ってくれば揃うけど、配線の長さが足りるかどうか……💧 足りなかったら延長ハーネス作らなくちゃだよ🤮

軽く点検してリフトアップしてフロントカウル外します。 フロント牽引フック外すのにm8 キャップボルトを外します。 えっ？！ ねじ山2山も噛んで無いけど。。 危なっ！ 例えばサーキットなどでトラブルで牽引で引かれるとします。 99%ネジ抜けてしまい大惨事になる所でした。… pic.twitter.com/Lq2fSi7rqt

軽く点検してリフトアップしてフロントカウル外します。 フロント牽引フック外すのにm8 キャップボルトを外します。 えっ？！ ねじ山2山も噛んで無いけど。。 危なっ！ 例えばサーキットなどでトラブルで牽引で引かれる時します。 99%ネジ抜けてしまい大惨事になる所でした。… pic.twitter.com/r2DiZxEh8Q