481kmの慣らし走行ツーリングから無事故無検挙で🐸 丹後丹波地方をぐるりと 高速も少し乗ってクルーズコントロールは使えるようになりました 6000回転まで回せるので明日は名阪国道を6000回転140km/hで（やりません） pic.twitter.com/WoDUMSPQfd

こういう事故のニュースを見ると自動運転とか自動ブレーキとか車線維持みたいなものとかクルーズコントロールとかをタクシーに早く採用したようがより安全な乗り物になると思う。自動運転する無人のタクシーとかもあれば選択肢が増えるとは思うけどね。 news.yahoo.co.jp/articles/f2253…

返信先:@kondokyokutyo法規的に言えない部分も多いと思うけど 最新のトヨタセーフティーセンスなら俺も乗ってますけど 高速でレーダークルーズコントロールをオンにしておけば 少なくともレーンはキープするし ここまでの大事故にはならんと思う

普段首都高を走ってても思う……連休で東名などを走るともっと 物流の車以外はETC搭載、レーダークルーズコントロール搭載を必須にすれば、渋滞が大分減るように思う 接近しすぎの時に警告もしくはブレーキ補助があると事故も減るかも そんな簡単なもんじゃないのかな……

返信先:@happapomずーっと走行車線８０kmクルーズコントロールで追い越し車線を眺めてましたが、車間距離は近いわブレーキ連鎖するわ走行車線の方が速いときもあるわ… 合流でも複数台入れられるぐらい余裕をもって運転しないと事故します

ながらスマホも原因なんだろうけど、クルーズコントロール機能を過信か理解していなくて脇見してるのも原因の１つじゃないのかな ながらスマホのドライバー「気づけ！」 工事作業員の命奪う“規制帯へ突っ込む事故” 対策あの手この手(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7e528…